Хотя большая часть разговоров о дорожных мотоциклах на Interbike вращалась вокруг карбона аэродинамической формы, было также удивительно много увлекательных маленьких историй о технологиях. От стали космической эры до велосипеда, «сделанного вручную машинами», производители экспериментируют со всевозможными материалами и конструкциями, чтобы отличать свои велосипеды от других. Представляем вам несколько замечательных шоссейных мотоциклов из Лас-Вегаса.
-Аарон Галли
aarongulley.com
Вильер Триестина Зеро7 Эта высококачественная дорожная рама весит менее 800 грамм - легкий, но вряд ли самый легкий из представленных на рынке, хотя вес - это еще не все. Wilier ввел эластичную пленку между слоями углеродов, которая, как они утверждают, добавляет свойства гашения вибрации и увеличивает ударопрочность по сравнению с другими слоями углеродного волокна. Zero7 также оснащен новой кареткой BB386, разработанной в тандеме с FSA и несколькими другими компаниями, новой интегрированной конструкцией, которая шире и имеет огромный диаметр для увеличения жесткости и передачи мощности. 5 500 долларов, только рама. Также следует отметить новый велосипед TT Wilier, Twin Foil, который включает в себя дикий дизайн вилки с двойной короной, напоминающий популярные горные велосипеды, и противостоит тенденции к максимально узкому профилю с широкими трубками впереди.
Скотт Фойл Одна из последних крупных компаний, вышедших на рынок автомобильных дорог, Скотт представила свою новую концепцию Foil, которая, по их словам, больше, чем просто аэродинамический байк. Скотт использовал форму аэродинамического профиля для трубки, но вместо того, чтобы оставить заостренный конец треугольника, который, по их словам, способствует плохому качеству езды, они отрезали его для получения усеченной трапециевидной формы. Вы получаете все преимущества аэроформирования плюс жесткость и маневренность круглых трубок; они заявляют о 5-процентном увеличении выходной мощности и 20-процентном снижении лобового сопротивления их круглых НКТ. Они настолько уверены в новых технологиях, что запускают девять моделей Foil и полностью отказываются от своей популярной, проверенной временем линии Addict.
BMC Impec Швейцарский производитель показал прототипы этой высокотехнологичной рамы на Interbike 2010, но компании потребовался целый год, чтобы запустить мотоцикл в производство. Impec демонстрирует принципиально иной способ производства углерода. Каждая трубка не только изготавливается по индивидуальному заказу, но и соединяется между собой с помощью стыков, как говорят в компании Shell Nodes в BMC, которые представляют собой жесткие композитные грейферы, изготовленные методом литья под давлением, которые точно герметизируют трубку. Говорят, что у Impec одно из самых высоких соотношений жесткости к весу среди всех доступных рам, более жесткое, чем у BMC TeamMachine SLR01. Для производства рамы BMC построила совершенно новый завод в Швейцарии, который передает точную работу, которую обычно оставляют ремесленникам, в руки машин, что составляет астрономическую цену в 6000 долларов за раму.
Фондриест SF1 Соединив классический стиль с современными элементами, Фондриест создал байк, который обещает езду столь же захватывающую, как и его внешний вид. Велосипед привлекает внимание нержавеющей сталью Columbus XCR, из которой он изготовлен, которая является не только единственной доступной бесшовной стальной трубкой, но и, как следствие, самой дорогой стальной трубкой в мире. Отсутствие швов придает материалу очень высокое отношение прочности к весу, поэтому стенки трубки можно сделать очень тонкими, а рама размером 56 см весит всего 1550 граммов. Помимо блестящего полированного внешнего вида, особенность SF1 делают детали, например, спрятанный зажим сиденья, который придает вид интегрированной стойки. При цене в 4 900 долларов за раму, вилку (изготовленный на заказ карбон), гарнитуру и подседельный штырь цена скорее антикварная, чем винтажная.
Ridley Noah FB. Дебютировав этим летом в Bike Press Camp, Ридли представил FB в виде голой рамы, только что отлитой из пресс-форм, и полностью построил свой новый флагманский аэро-проект в Вегасе. Велосипед включает в себя весь спектр необычных технологий борьбы с ветром этой бельгийской компании, чтобы предложить то, что, по их утверждениям, составляет 1,7 миль в час быстрее в спринте и на 20 Вт меньше энергии, необходимой для скорости 25 миль в час по сравнению со стандартной рамой. Большой историей является интегрированная конструкция аэродинамического тормоза или система Fast Brake (отсюда FB), которая объединяет тормоза в раму, при этом передние тормоза встроены в вилку, а задние тормоза встроены в перья сиденья. Noah FB также построен с вилкой RFlow и перьями сиденья, в которых используется конструкция с разделенной фольгой, и клейкой обработкой RSurface, нанесенной полосами в ключевых точках на велосипеде, чтобы еще больше помочь плавно направлять ветер вокруг рамы. 5 395 долларов только за раму и вилку.