Иногда кажется, что гоночные технологии BMX застряли в бронзовом веке. Может быть, это как-то связано с олимпийским видом спорта. Достижения, которые мы считаем само собой разумеющимся, такие как конические трубки с рулевым управлением, сквозные оси и 31, 8-миллиметровые диаметры стержневых зажимов, только в поверхностном мире BMX. Компоненты Box возглавили большую часть этого заряда, и, должно быть, они почувствовали свой овес, потому что они начали швырять камни в SRAM и Shimano.
Они выходят на рынок 1 × 11 с Box One. Блок переключателя Box за 175 долларов и переключатель за 75 долларов не предназначены для того, чтобы подорвать конкуренцию, хотя ориентированная на стоимость кассета Box Two свидетельствует о том, что в прогнозе есть замедление. Коробка совместима с любой 11-скоростной кассетой, зарезервирована малым шестеренкой с минимальным размером 10 и шестерней с максимальным 46 зубцом. Поэтому мы использовали кассету 10-42 SRAM XO1 и протестировали новые интересные элементы.
Сдвиг, безусловно, модный и новый. Переключение на пониженную передачу работает так же, как вы привыкли, но вы переключаете передачу с помощью мощного линейного удара большим пальцем, толкая рычаг в направлении штока. Движение фактически происходит в запястье, и эта дополнительная мощность позволяет легко переключать скорострельное переключение. Замена кабеля также довольно легкая и быстрая. Разборка не требуется.
И переключатель даже не самая уникальная часть. Задний переключатель использует радикально иной подход к удержанию цепи, чем SRAM или Shimano. Эти системы производят мгновенное и постоянное трение, усиливая движение на всем протяжении качания клетки. Вместо этого механизм на переключателе Box предлагает прогрессивное трение и вводит его только тогда, когда клетка вынуждена качаться особенно далеко или особенно быстро.
Эта конструкция оказывает менее существенное влияние на удержание цепи, чем традиционные сцепления. На самом деле, Бокс предлагает использовать переднюю chainguide с системой. Но я провел весь четырехмесячный тестовый период без руководства, и только однажды я сбросил цепь с переднего кольца. Менее проблематичным, но более частым было какое-то нытье от ударов цепи и несколько сходов с тыла. Если бы я находился в грубой секции и мне пришлось бы сбрасывать переднюю ногу в повороте или вниз по колее, то эта четвертая задняя педаль время от времени опускала бы цепь до следующего винтика, и она возвращалась назад, когда я возвращался на газ.
Итак, дело закрыто, верно? Мы отказались от брошенных цепей, когда один за другим вышел на сцену. Но мы также отказались от чего-то еще. Велосипеды раньше менялись лучше. Традиционные сцепления препятствуют способности переключателя быстро приспосабливаться к натяжению цепи при переходе к большему винту. Мы должны приложить больше усилий к переключателю и меньше к педалям. Особенно после возвращения на несколько велосипедов, оснащенных SRAM, стало ясно, что Box потребует меньше усилий, времени и решит переключиться на пониженную передачу.
The One derailleur поднимает свое кабельное крепление вверх, внутрь и в сторону. И есть умная складная кабельная остановка, чтобы помочь пережить боковые удары. В остальном конструкция довольно традиционная. Как и у большинства переключателей, нижняя половина корпуса является составной. В свое время я никогда не ударял переключатель достаточно сильно, чтобы пробить композит, но иногда делал это. Большинство из этих ударов были вокруг крышки механизма сцепления, которая легко заменяется, если стук становится слишком сильным.
Точки поворота проходят через тот же пластик, но после четырех месяцев злоупотреблений в переключателе переключателя не было заметно. Конечно, переключатель далеко от грубого соседства, где живет переключатель, но у него есть медленное время, чтобы защититься. К счастью, его кишки толстые, прочные и, что самое важное, легко доступны, чистятся и заменяются. Коробка также имеет свежий взгляд на исправность. На его веб-сайте собраны разорванные чертежи мелких деталей, почти все из которых доступны и заменяемы, включая само сцепление.
$ 250 (переключатель и переключатель) / boxcomponents.com
связанные с
Первый взгляд: SRAM GX Eagle Drivetrain - 12 скоростей за 500 долларов
Обзор: SRAM Eagle X01 Трансмиссия