Ракеты не являются самолетами. Они сжигают топливо быстрее и горячее, чем струи. Самолет - отличный способ пройти половину планеты, но ракета может сбить вас с нее. Для тех, кто предпочитает скорость в быстрых интенсивных очередях, Niner представила RKT 9 RDO.
Близкий предок новой платформы, JET 9, когда-то был специальной гоночной машиной, но превратился в гоночный мотоцикл с выносливостью. В дикой природе большинство из них оснащено 120-миллиметровыми вилками и более агрессивными комплектующими. RKT отклоняется от своего родства, сбрасывая 10 миллиметров от заднего хода JET и еще 10 от длины его трубки. Он оснащен некоторым облегченным навесным оборудованием и оптимизирован для 100-миллиметровой вилки. Хотя эти два мотоцикла выглядят одинаково, их целевая аудитория весьма различна. Niner делает много велосипедов для лазания по горам, но поскольку велосипеды XC идут, RKT предназначен для восхождения на подиумы.
Так за мои недели по 6700 долларов RKT 9, я обменял свой пакет гидратации на клетку для бутылок и мои мешочки на колготки. Сам мотоцикл также проехал легкий вес в 23, 8 фунта (без педалей) для нашего испытательного велосипеда размера XL, оснащенного XO1. Изюминкой этого комплекта является обновленная карбоновая колесная пара Niner. Нередко можно увидеть карбоновые диски в этой ценовой категории, но эти асимметричные обручи шириной 24 миллиметра более продвинуты, чем можно ожидать от карбоновых колес OEM. Прямолинейные спицы, передняя ось 15 × 110, задняя 12 × 148 и технология Bean Socket Technology от Stan ставят их в один ряд с бутиковыми колесами. Начиная с этой весны, они доступны послепродажного обслуживания и с возможностью XD freehub, но Niner специфицировал кузова и кассеты Shimano на своих однобайтовых наборах SRAM, чтобы вовремя выпустить на рынок полноценные велосипеды. Эти два бренда прекрасно работают вместе, и кассета Shimano продается по значительно более низкой цене. Остальная часть спецификации точная, хотя тормоза SRAM Guide кажутся немного тяжелыми для такой легкой установки.
В зависимости от выбранной вами конфигурации штанги / штанги, RKT имеет кабину специального гоночного велосипеда. Стек измеряет где-то чуть ниже нормы среди 29-дюймовых велосипедов XC, его нижняя скоба измеряет чуть выше, а его цепные полки являются самыми короткими в линейке полного подвески Niner. Мгновенно приятно заряжать RKT до грубых участков. Для не очень грубых, каждый RKT имеет трехпозиционный пульт на заднем амортизаторе Fox Float DPS. Связь Niner с CVA уже имеет большой опыт в ограничении обратной связи по педали, особенно когда в линии остается всего лишь 90 миллиметров. Но короткое путешествие - именно поэтому я нашел, что это стоит того беспорядка, который идет со спецификацией удаленного рычага. Учитывая, что RKT испытывает такую жажду высоты, я выбегал из седла всякий раз, когда мои ноги могли вымывать достаточное количество молочной кислоты, чтобы я мог ее выдержать. С рычагом в жестком положении, и без того минимальный провисание почти исчезло, а агрессивная кабина позволила легко удерживать мощность в красной линии. Я чувствовал, что у меня под рукой всегда был гоночный хардтейл, хотя из-за его аккуратной, но аккуратной прокладки кабель иногда медлительно возвращался к средним и открытым настройкам.
На спусках я обычно предпочитаю использовать естественное демпфирование, особенно при оценке эффективности сцепления. Но средние настройки показались наиболее подходящими для RKT. Всадники с достаточно легким прикосновением, чтобы проплыть через болтовню, могли бы предпочесть, чтобы они были широко открыты, но при таком коротком путешествии это тонкий баланс. Разгон происходит довольно поздно в ходе, что для тех, кто привык к велосипедам в этой категории, является идеальной конфигурацией. Но у RKT есть некоторый потенциал для хаоса, который лучше всего оправдать, когда он настроен немного отодвинуться.
Найнер тщательно подходил к созданию любых функций, которые могли бы поставить под угрозу скорость и эффективность RKT. Тем не менее, он имеет большой зазор шин, 148-миллиметровое расстояние между задними колесами и поддерживает как внутренние, так и внешние кабели-капельницы. При 71 градусе его угол наклона на самом деле на полградуса слабее, чем у JET, если его специфицировать с той же 100-миллиметровой вилкой, а его рама почти такая же жесткая в поперечном направлении. Ни одна из этих функций не будет стоить вам секунды на подъемах, и они сэкономят вам больше, чем просто время на спусках. Хотя RKT не поощряет безрассудных действий на смехотворных скоростях, я никогда не сталкивался с разделом, который был бы вне его способности безопасно и уверенно проходить, что не имеет место на большинстве специализированных гоночных машин XC. Во время марафонских заездов, в которых важнее было выживание, чем скорость, RKT предлагал уникально сбалансированный аппетит к удовольствию и боли.
Не так давно кросс-кантри был не просто доминирующим классом горных велосипедов, а единственным классом. Хотя с тех пор появилось еще несколько категорий и подкатегорий, демаркация XC по-прежнему охватывает спринтеров, марафонцев, буш-хакеров, исследователей и, конечно, гонщиков. Тот факт, что Niner представил тонко настроенный RKT 9 RDO, подтверждает это разнообразие. Даже черепаха и заяц были гонщиками, и если бы они ехали по пересеченной местности, они, вероятно, не ездили бы на одном велосипеде.
ДВА НИНЕРА В ЦЕНТРАХ | Смысл миссии при разработке RKT 9 RDO был ясен с самого начала: создайте самый легкий, самый эффективный подвесной мотоцикл, который мы могли бы, который был бы все еще крутым, чтобы ездить на ипподроме или на ваших местных трассах. Мы уже знали, что наша запатентованная конструкция подвески CVA может быть набрана для обеспечения эффективной и шикарной езды, которой славятся Niners, а наша система уплотнения углерода RDO позволит нам создать надежную раму весом менее 5 фунтов. Геометрия и характеристики управляемости являются кульминацией того, как мы здесь, в Niner, думаем, что велосипед такого калибра должен ездить. Мы все гонщики здесь. Иногда мы участвуем в гонке. Но мы всегда ищем хорошее время на велосипеде. RKT 9 RDO является отражением понемногу каждого «Ninerd» здесь в штаб-квартире. Наслаждаться поездкой! Я думаю, что вы будете. -Барретт Джеймс, менеджер по продукции, Niner Bikes