Не так давно в галактике, расположенной неподалеку, колесные пары из углеродного волокна были новинкой в горном велосипеде. Большинство предложений были либо слишком дорогими, либо слишком хрупкими (часто оба), что ограничивало их применение элитными гонками на выносливость под хрупкими плакатами. С тех пор мы прошли долгий путь, и NOBL является лишь одним из многих брендов, которые делают карбоновые обручи, подходящие для агрессивной езды.
Основанная в Британской Колумбии в 2012 году с целью производства самых прочных и высококачественных карбоновых колесных пар, текущая линейка бренда отличается впечатляющим ассортиментом 27, 5, 29er и 27, 5+ предложений, а также различными настраиваемыми конфигурациями втулок и спиц. За последние несколько месяцев я поставил колесную партию NOBL TR36 29er ($ 1600) с 30-миллиметровой внутренней шириной для использования на пересеченной местности в Калифорнии и Неваде.
Благородный щенок, диски NOBL.
Детали
29-дюймовая колесная пара TR36 доступна в четырех различных сборках для индивидуальных стилей катания и предполагаемого использования: Trail, Ultralight, Enduro Race и Enduro HD. Из коробки заводская колесная пара Trail со спицами Sapim D-Light и ниппелями из сплава Sapim Secure Lock, рассмотренными здесь, зарегистрирована с весом 1860 грамм, что, безусловно, не ставит их на легкий конец спектра колес с угольным следом (многие сравнимые варианты в ширина и цена падают в диапазоне от 1550 до 1700 грамм).
Большая часть этого веса может быть отнесена к центрам, которые произведены исключительно для NOBL центрами Оникса в Миннесоте. Что делает концентратор NOBL / Onyx таким крепким? Проще говоря, больше места и более тяжелые материалы необходимы для размещения движущихся частей в механизме муфты сцепления. Обычно встречается в приложениях с высокой нагрузкой, таких как вертолетные роторы и автомобильные трансмиссии, вместо того, чтобы использовать зацепы для зацепления заднего колеса, муфта сцепления выглядит как роликовый подшипник с невращающимися шарнирами в форме восьмерки, которые мгновенно наклоняются и блокируются при повороте обратный путь.
Мне нравится тихий велосипед (так что я могу быстро определить, когда какой-то компонент начинает ныть, прежде чем что-то пойдет вбок), а комбинация переключателя сцепления и ступицы Onyx позволила создать самый незаметный велосипед, на котором я когда-либо ездил.
При заявленном весе 467 грамм эти керамические вращатели весят примерно на 200 грамм больше, чем обычные задние ступицы, такие как популярный DT Swiss 350. Так зачем использовать муфту с зацеплением вместо традиционной системы собачек? Ответ: Мгновенное участие и по-настоящему тихая езда. Не заинтересованы в концентраторах Onyx? Колесо TR36 также доступно с концентраторами Hope или Industry 9, как раз для вас.
Прочтите наш обзор узлов Onyx, чтобы узнать больше о характеристиках муфт сцепления.
Диски типа TR36 с 30-миллиметровой внутренней шириной, по-видимому, в настоящее время являются идеальным местом для агрессивной трассы и всепогодных колесных пар.
По следу
В связи с тем, что многие варианты сплавов на рынке весят меньше и стоят намного дешевле, в чем преимущество этой колесной пары? Производительность на скорости. По моему опыту, легкосплавные диски, как правило, более гибкие, но не такие быстрые, предсказуемые или отзывчивые при агрессивной езде, как более жесткие карбоновые обручи. Ищете комфорт по скорости на трассе? Легкосплавные диски могут быть билетом.
Колеса с карбоновым ободом идеально подходят для гонщиков, жаждущих любого преимущества в производительности, а жесткая колесная пара TR36 29er показала себя стабильной, точной и предсказуемой при въезде в сложную местность на газе. Дополнительные граммы от механизма сцепления размещены в ступице, что делает его намного менее заметным, чем если бы этот груз вращался дальше от оси на ободе.
Хотите настроить свой мотоцикл с дополнительным стилем? Nobl предлагает несколько цветовых решений надписей на виниловых оправах, а это значит, что вам потребуется всего лишь 14 кусочков, чтобы выполнить минимальные требования Chotchkies. Сток белого цвета показан здесь.
Несмотря на то, что они прошли долгий путь в последние годы, долговечность все еще может быть проблемой с углеродными ободами. Я испытал TR36 через многочисленные резкие удары по неровной, вулканической местности Каньона Бутлег в Боулдер-Сити, штат Невада, где я ожидал, что моя бесшумная поездка начнет хныкать со сломанной спицей или треснувшим ободом. Но колеса TR36 не дрогнули. (Я бы хотел сказать то же самое для дорогих легкосплавных дисков под моим велосипедом DH на этой местности.)
Стержни бескамерных клапанов могут быть привередливыми, но NOBL были замечательно беспроблемными.
Против конкуренции
Если вы не в велосипедном парке делаете круговые спины, сравнение колесных пар может быть сложным. И даже в этом случае такие факторы, как натяжение спиц, выбор шин, рельеф местности и давление воздуха в шинах, влияют на поведение велосипеда. Тем не менее, в прошлом году я провел большую часть своей поездки на одном и том же 140-миллиметровом ходу 29er, по той же местности, и почти всегда использовал шины шириной 2, 3 дюйма с кожухами среднего веса. Таким образом, у меня есть довольно солидная система отсчета, из которой можно сравнить эти обручи с парой других колесных пар.
Мне нравится легкий вес и производительность карбоновой колесной пары Specialized's Traverse SL Fattie 29 (1550 г), но я регулярно ломаю спицы на этих колесах (и у меня всего 150 фунтов). Мне очень повезло с карбоновыми колесными парами Praxis C32 (1700 г), которые не такие стройные и живые, как колеса Traverse, но достаточно надежные для установки ваших часов. Колесная пара NOBL TR36 уравновешивает жизнеспособность карбоновых ободов Traverse с долговечностью Praxis для быстрого набора обручей по конкурентоспособным ценам, который выдерживает гораздо более игривый, чем предполагает его вес.