Переходные велосипеды обычно издеваются надо мной. Глядя на Patrol 2, когда он высовывался из остальных тестовых мотоциклов этого года с его массивной колесной базой, я был убежден, что он насмехается надо мной, и я готов был снова не воспользоваться потенциалом велосипеда, чтобы напомнить только сколько я сосу Вместо этого у меня было несколько поездок, которые переопределили то, на что, на мой взгляд, я способен быть гонщиком, и это изменило то, что я считал определяющим аспектами «покупать / не покупать» аспекты дизайна велосипедов.
Вот что я имею в виду: Patrol 2 выполнен из алюминия. Анекдотический уклон подразумевает, что алюминий тяжелее и более чувствителен, чем углеродное волокно. Это не тот случай, здесь. Патруль живой и удивительно игривый, несмотря на говядину в 7, 8-фунтовом весе. Он также полон, прочен, мягок и безупречен при всасывании всех видов рельефа, и в то же время является способной педалировать. Его 155-миллиметровый задний ход - шикарный, где он должен быть, но достаточно прогрессивный, чтобы легко глотать большие удары. Патруль 2 длинный. Например, 47, 6-дюймовая колесная база для нашего большого тестового велосипеда. Например, для того, чтобы сменить направление, необходимо принять акт Конгресса. Неправильно. Патруль супер весело разворачивать повороты. Я перестал беспокоиться о цифрах, потому что был слишком занят, смеясь. Patrol 2 имеет слабый угол наклона 65 градусов, угол сидения 75 градусов и 24-дюймовую верхнюю часть. Вот почему это так долго. Обычно я борюсь с вялыми велосипедами, потому что я езжу слишком далеко со спины, как стареющий беженец из гонок ХС середины 1990-х годов. По какой-то причине я чувствовал, что не могу сделать неправильный поворот на этом велосипеде. Это определенно позволяет узнать, насколько долго и медленно он работает, пытаясь обойти гору, но все еще чертовски хорошо себя ведет.
-
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image -
Image
Нижняя линия? В нескольких коротких поездках этот мотоцикл заставлял меня выходить за линии, которых я боялся всю неделю, и разрывал мою старую книгу, в которой говорилось, что у меня никогда не будет ничего более низкого, чем 67 градусов или длиннее 45 дюймов, или это не было углеродное волокно, Следует признать, что цена на наш тестовый мотоцикл приблизила бы нас к углеродному волокну с аналогичными характеристиками других марок (вилка RockShox Pike и амортизатор Monarch, трансмиссия SRAM X01 / X1 и тормоза SRAM Guide RSC), но мне действительно было все равно Меньше. Этот мотоцикл сделает любого гонщика лучше.
MSRP: 5000 долларов
transitionbikes.com
См. Больше горных велосипедов от Библейских тестов 2016 года
Q & A с Ларсом Штернбергом
До того, как в этом году в наш сарай въехали тестовые велосипеды, у нас были вопросы о них - некоторые из тех вопросов, которые вы могли бы задавать себе, когда начинаете ковыряться в новом велосипеде. Вот что сказал менеджер по маркетинговым проектам Transition Ларс Штернберг о версионной версии ответа Transition на универсальную универсальную машину. –Вернон Фелтон, модератор Библейских тестов
Вернон Фелтон: Когда вы, ребята, проектировали этот мотоцикл, кто был идеальным гонщиком, о котором вы мечтали?
Ларс Штернберг: Мы разрабатываем велосипеды, на которых хотим кататься. Я не могу ответить на этот вопрос конкретно о Патруле, вам нужно взглянуть на всю линейку Giddy Up, чтобы понять это полностью. Все наши велосипеды Giddy Up могут ездить по одной и той же трассе и местности, однако вы получите разные впечатления от каждого из них.
Патруль - наш самый агрессивный велотренажер, предназначенный для ежедневного универсального водителя. Это отличная гоночная машина, но она не предназначена для этой конкретной цели. Патруль предназначен для гонщика, который совершает быстрый полуторачасовой быстрый перерыв после работы в своей местной туристической сети, а затем наслаждается поездкой в течение 40 миль на протяжении 8 000 футов в течение всего дня в выходные дни, который включает в себя длинные подъемы и отличные спуски, на которых можно кататься на горных велосипедах.
VF: Существуют ли условия, в которых вы чувствуете, что этот мотоцикл действительно превосходен, и, если да, какие специфические конструктивные особенности этого мотоцикла делают это так?
ЛС: Где-то здесь (Беллингхем и прилегающие районы) у нас есть отличная смесь ландшафта и разных видов троп, которые имеют очень разные личности. Возвращаясь к вашему раннему вопросу здесь, это велосипед, который мы все хотели в полной мере насладиться всеми этими различными областями катания. Беллингхем, Северный берег, Сквомиш, Уистлер, Mt. Капот регион и тд.
Здесь есть несколько областей, в которых вы можете перемещаться, но по большей части вы должны быть в состоянии подняться на вершину и не ненавидеть ее. И Патруль делает именно это. Ездить на нем можно как на скоростном велосипеде, но при езде на вершине он работает как велосипед в середине пути. Патруль также не против, чтобы его периодически загружали на кресельную канатную дорогу и катали вниз по Гарбанзо.
Реклама
VF: Есть ли какие-то аспекты дизайна рамы, которыми вы, ребята, особенно гордитесь? Если да, то каковы они и почему?
ЛС: Забавно, одной из основных деталей, которая нам абсолютно необходима, была крепление для бутылки с водой из нисходящей трубки. Это обязательная функция, когда вы хотите быстро разорваться, и вам не нужно носить с собой пакет, и поэтому его часто упускают из виду.
Мы также считаем, что в настоящее время это один из самых лучших в мире мотоциклов с алюминиевой подвеской для дальних поездок. Трудно ошибиться с хорошо продуманным сплавным велосипедом. Они долговечны, просты в обслуживании и обеспечивают отличную езду. Геометрия патруля действительно вдохновляет вас на то, чтобы заставлять себя двигаться, не чувствуя себя так, будто вы едете над головой. Платформа подвески обеспечивает очень стабильную и нейтральную езду, но в то же время охватывает нашу основную цель - УДОВОЛЬСТВИЕ!
VF: Спецификация компонентов всегда сложная вещь - к чему вы стремились с помощью спецификации на этом байке и как вы ее достигли?
ЛС: Это наш патруль № 2, так что вы не получите некоторые из трюков Углерода, которые вы получаете на № 1. Это немного тяжелее, чем в верхней части строки, но не намного. Это мотоцикл без излишеств для опытного горного байкера. Он продержится годами злоупотреблений и все же оставит вам некоторые изменения в вашем кошельке для пары поездок за указанное злоупотребление.
В. Ф.: Существуют ли какие-либо детали / особенности этого велосипеда, которые, по вашему мнению, особенно важны для его производительности, и которые на первый взгляд могут быть упущены потребителями?
ЛС: Самая важная вещь в настройке Patrol - правильно установить прогиб. Сладкое место составляет 35 процентов, что намного больше, чем предполагалось, провал на своих конкурентов. Но это одна из вещей, которая заставляет Патруль действительно петь. По нашему опыту на демонстрационных мероприятиях, мы получили много скептицизма от людей, когда настраивали велосипед для них таким образом. Наградой за это является выражение их лиц, когда они возвращают велосипед. Патруль предназначен для «негативного путешествия», что довольно редко встречается на 6-дюймовом велосипеде для путешествий, и именно здесь происходит волшебство. Удивительная тяга и сцепление с дорогой, когда вы раздвигаете границы, не чувствуя, что вы ставите под угрозу его путешествие.
VF: Есть метрическая тонна хороших мотоциклов для полных гор и эндуро в эти дни - что отличает Patrol от некоторых других моделей, на которые люди могут смотреть?
ЛС: Патруль был разработан группой парней, таких же как ты. Мы очень увлечены велосипедами, и у нас на переходе есть полный спектр гонщиков, от воина выходного дня до профессионального гонщика. Патруль призван обеспечить такой же опыт для всех нас, который, в свою очередь, включает в себя всех вас. Наше основное внимание при езде - это весело, и это то, что вы получаете.
Связанные с:
Turner RFX - 2016 Библия велосипедных тестов
Santa Cruz Bronson CC - Библейские тесты 2016 года
Злой Инсургент - 2016 Библия велосипедных тестов