Весной 2015 года, с помощью Trek, SRAM анонсировала стандарт межосевого расстояния Boost, который в основном расширяет расстояние между передними ступицами от 100 до 110 миллиметров, задние ступицы от 142 до 148 миллиметров, и перемещает фланцы на несколько миллиметров на каждом боковая сторона. Чтобы помочь плавному переходу потребителей от жизни до и после повышения, несколько компаний предлагают адаптеры для переоснащения концентраторов для усиления рам и вилок.
Мой ежедневный велотренажер - это Stumpjumper FSR 29 с 135-миллиметровым проездом, и я недавно перешел с 2015 модельного года на свежую, 2017 года. Как и следовало ожидать, последняя оснащена передним и задним буст-интервалом. Спустя несколько недель после получения новой поездки, я собирался присоединиться к некоторым приятелям в южных горах Сьерра в Кернвилле, штат Калифорния, для нашего ежегодного похода и похода. Всякий раз, когда я еду больше пары часов, мне нравится брать с собой запасную колесную пару. «Керн» для меня примерно 12-часовой перелет в оба конца, и у меня есть много резервных 29-колесных дисков, которые сейчас не очень мне помогают. Specialized имеет много велосипедов на рынке, и многие из них оснащены колесами Roval. Если гонщик хочет, чтобы его нынешние колеса Roval были совместимы с Boost, Specialized предлагает адаптеры повышения Boost для избранных моделей Roval 2013-2016 годов.
Для преобразования двухлетних колес Roval Traverse в размеры Boost потребовался комплект для ускорения Roval Control SL 29 142+ ($ 55). В комплект входят торцевые заглушки передней и задней втулок, проставки ротора и более длинные болты ротора, характерные для комплекта. Будут ли эти адаптеры работать на другие марки колес? Сорта. Адаптеры Roval Boost хорошо работают только с передними ступицами Roval, но комплект задней ступицы технически будет работать с моделями DT Swiss 360, 350 и 240.
Все, что входит в комплект за 55 $: торцевые крышки, проставки ротора и удлиненные болты ротора.
Настройка колес Roval с помощью адаптеров Boost - простая модификация. Снимите тормозные диски, торцевые заглушки передней ступицы и заднюю заглушку неприводной стороны (текущая заглушка со стороны привода остается на месте). Затем вставьте новые торцевые крышки, разместите проставки за роторами, затяните ротор и проставки с помощью более длинных болтов ротора, и преобразование в основном закончено. После установки, заднее колесо должно быть повторно сшито на несколько миллиметров назад к центру, специалист по обслуживанию рекомендует местный дилер. Разговорная домашняя механика, вероятно, справится с этой задачей самостоятельно.
Новые торцевые заглушки Roval Boost, проставки ротора и более длинные болты ротора весили на 35 грамм больше, чем оригинальная установка, что является неуловимым отличием, особенно с учетом того, что добавленные насадки непосредственно устанавливаются на ступицу.
-
Image -
Image -
Image -
Image -
Image
В прошлом месяце я ездил исключительно на адаптированной к Boost колесной системе Traverse. Использование адаптеров не дает мне преимущества жесткости колеса Boost, но, как и добавленные 35 грамм, я обнаружил, что разница в жесткости практически незаметна. Единственная проблема, с которой я столкнулся с комплектом адаптера Boost, связана с задним колесом: на длинных подъемах я иногда замечаю скрипящий звук. Это может быть результатом того, что слегка вытянутая торцевая крышка не на стороне привода выдерживает большой крутящий момент и усилие (или, может быть, она откалибрована только для силы человека?). Я размышляю о происхождении спорадического скрипа задней ступицы, но это не мое воображение. Несмотря на это, комплект адаптера Roval Boost, безусловно, пригодится для гонщиков, которые хотят использовать колесную партию Roval более старого поколения на новом велосипеде или раме или просто создать запасную колесную пару с поддержкой Boost всего за 55 долларов.
specialized.com
Связанные с:
Обзор: Новый Велосипед Следа - Зов
Обзор: Five Ten Freerider High
Обзор: Spot Rollik 557