Вы когда-нибудь предвидели, как именно то, что вы собираетесь сделать, получится плохо, но затем продолжайте и продолжайте делать это так или иначе, как если бы вы не слышали, как вы говорите, не делать этого?
Шипение от моей задней шины было только последним в серии таких выборов на протяжении всей жизни, самые последние из которых включали в себя попытку обрезать рулевую трубу с все еще установленной вилкой, думая: «Я должен быть осторожен с этим», а затем понял, на полпути через это я был также на полпути сквозь звездный орех. Не мой лучший момент за гаечным ключом, но, к сожалению, не мой худший.
Как раз перед тем, как сгладить, я взглянул на каменную глыбу, которая служит входом для одной из более грубых трасс в нашем местном списке. «Я согласен с этим, - сказал я себе, - и если каким-то чудом я этого не сделаю, я пойду дальше по тропе». То, что я тестировал новый Deadwood от Salsa и хотел взять его на более грубый и крутой путь, - всего лишь слабое оправдание для того, чтобы думать, что я могу помешать логике судьбы спущенных колес. Увы, как я должен был найти пределы велосипеда, пока они не проделали дыру в моей задней шине?
Сальса использовала свою Spearfish в качестве образца для Дедвуда, представляя его в качестве короткоходного большого колесного велосипеда. Но на этот раз он будет строиться вокруг колес размером более 29 дюймов. Результат сочетает в себе карбоновый передний конец Horsethief с новым задним сплавом благодаря спроектированной Dave Weagle рычажной конструкции Split Pivot, обеспечивающей 91 миллиметр хода. Пика RockShox со 100-миллиметровым ходом идет впереди.
С такими числами вы были бы прощены за то, что приняли Deadwood за гонку XC с надеждой. Действительно, подвеска поддерживает педалирование практически так же, как хороший велосипед XC. Но это больше похоже на отставного гонщика, который начал сражаться в баре после того, как повесил лайкру. Потрясающие шины заглушают резкость, которая обычно сопровождает вращение педалей в верхней части хода - за счет эффективности и ускорения качения.
Эти расходы возвращаются в виде дивидендов на грубых подъемах, где я нашел сочетание подвески Deadwood и шин WTB Ranger шириной 3 дюйма, которые были совершенно живучими. Дайте ему правильную передачу, и Deadwood будет масштабировать неприятные поля с тревожной быстротой.
Во время подъема ключ состоит в том, чтобы запустить тот цикл положительной обратной связи, в котором чем больше импульса вы несете, тем легче пролистать сложные биты, что, в свою очередь, означает, что вы несете больше импульса. Хорошо, это в значительной степени цель на любом велосипеде. Моя точка зрения заключается в том, что дополнительная тяга и более медленное ускорение больших шин делают Deadwood как особенно благоприятным, так и зависимым от его достижения.
Дедвуд предлагает одинаково уникальное чувство на холмах. Сальса создала крепкое и устойчивое спусковое устройство, которое, хотя и не самый шикарный велосипед вокруг, гораздо более способно, чем можно предположить при его минимальном перемещении и прозаическом угле поворота головы в 68 градусов. Эта возможность благодаря трем характеристикам.
Во-первых, подвеска Deadwood очень прогрессивная. Задняя часть круто нарастает, и Pike поставляется с пятью установленными объемными проставками. Я никогда не обнаруживал резких ударов с обоих концов, несмотря на то, что запускал «Дедвуд» по каплям и сквозь скалы, которые могли бы вызвать любой другой 90-миллиметровый велосипед, плачущий дядя. «Ограничения серийных шин вы найдете задолго до шасси», как я намекал на несколько абзацев назад. Во-вторых, рамка крепкая спереди назад. В-третьих, и это наиболее противоречиво, большие колеса велосипеда и длинная задняя часть делают его таким же устойчивым, как и 44-летний бухгалтер, у которого десятилетие ипотека, только что родила второго ребенка и ходит на четвереньках.
Сальса Дедвуд Геометрия
Трудно представить 449-миллиметровую цепочку для пилки Deadwood как нечто большее, чем уступку его размеру колеса. Хорошей новостью является то, что длина задней части не особенно заметна на подъемах - мотоцикл по-прежнему хорошо прогоняет повороты, а длина задней части помогает сохранить посадку передней части. Но вы заметите это, когда поднимаетесь вперед или перепрыгиваете через препятствия. Поднять мотоцикл в воздухе - непростая задача без каких-либо губ, требующих согласованного рывка на перекладинах и некоторого терпения, пока заднее колесо отрывается. Это не значит, что вы не можете заниматься кроличьей работой или инструктажем по Deadwood - это просто больше опыта в построении персонажей.
Дедвуд не является типичным велосипедом. Это больше наведи и снимай, чем погружайся и ныряй. Ищете игривость и ловкость? Посмотри в другом месте. И в то время как мы находимся в этом, это, вероятно, не правильный выбор, если вы хотите действительно гибкое чувство от приостановки, хотя шины действительно помогают смягчить удары. Так какой гонщик должен рассмотреть Deadwood?
Давайте сменим тему. Комплект для сборки: он твердый. За $ 4500 вы получаете тормоза Shimano XT и трансмиссию XT (с такими рукоятками Race Face, которые есть на каждом велосипеде), вилку RockShox Pike RC, Monarch RT3 shock и дроппер Reverb. Колеса - это прагматичное сочетание дисков WTB Asym i35 и ступиц DT 370. Единственное, чего не хватало, это еще 25 миллиметров пути от ревербератора и меньший скачок на нижнем конце кассеты XT.
Ладно ладно. Это действительно забавный велосипед, и не только в том смысле, что все горные велосипеды веселые. Благодаря сочетанию устойчивости и прочности на спусках, поддержки и тяги на подъемах, Deadwood должен радовать райдеров, которые хотят ездить тяжело, но с удовольствием держат оба колеса на земле и в основном держатся на самой прямой линии. Это также увлекательное вознаграждение на подъемах, и мне сказали, что есть гонщики, для которых подъем в гору - лучшая часть.
Мне также сказали, что есть подмножество, которое просто хочет попробовать что-то новое и другое. Для тех людей Сальса еще раз ответила на звонок.
$ 4500 (сборка XT 1 × 11) / salsacycles.com
Два цента сальсы: из личного опыта мы знаем, что нет ни одного велосипеда, который бы лучше всего подходил всем гонщикам. Deadwood SUS привносит в игру множество уникальных характеристик, и многие атрибуты Deadwood могут помочь горным байкерам и их разнообразному опыту. Гонщики, которые часто преодолевают сложные технические условия, как в гору, так и на спуске (реальность такова, что большая часть мира никогда не курсирует), получают увеличение тяги, опрокидывания и устойчивости, которые превосходят что-либо, кроме полноприводного жиросбега.
Увеличение стабильности и большой занимаемой площади увеличивает выбор гонщика, а также повышает уверенность. Повышенная уверенность приносит пользу гонщикам любого уровня опыта и может означать разницу между первым шагом и простой попыткой проехать по трассе … или нет. Deadwood также повышает уверенность в поворотах. Массивная тяга означает, что вы можете нести большую скорость в поворотах и с поворотами, с уверенностью, что эти шины не будут скользить И, наконец, большой размер колес - отличный вариант для велосипедистов, которые хотят преодолеть большие мили в широкой открытой местности. Разгоняйте большие колеса 29+ и дайте импульс импульсу, в то время как подвеска добавляет комфорта и контроля.
Суть в том, что существует разнообразие не только в местах, где люди катаются, но и в том, как они катаются. Дедвуд является ответом на потребности некоторых людей в катании на горных велосипедах, и мы рады предоставить им уникальный велосипед, который увеличивает их велосипедную жизнь. - Майк Кид Ример, менеджер по маркетингу сальсы
связанные с
Обзор: Сальса Редпойнт
Сборка Мечты: Сальса Редпоинт
Катание на Стоуксвилле по Сальсе Дедвуд SUS 29+
Как: настроить велосипед для тропы