Основные компоненты
В заднем переключателе SLX используется Shadow-дизайн Shimano, который приводит к более тонкому профилю, который с меньшей вероятностью зацепит за скалы и ветви на дорогах и потому, что он несколько экранирован без рамы, который, вероятно, будет согнут или поврежден в результате крушения. В отличие от сцепления на шкив-каркасе SRAM, Shimano задействован с рычагом на корпусе переключателя. Обязательно поверните его «на» перед поездкой или цепь может спрыгнуть с передней цепи. Верхняя лопасть заднего переключателя (которая переключается на более высокие передачи) работает в двух направлениях: ее можно либо продвинуть вперед, либо потянуть назад.
Механизмы Shimano предлагаются только в одной оси. С помощью правильного нижнего кронштейна 24 мм стальная ось вписывается в любую современную раму. Цепи SLX имеют профилированные зубы, которые, по словам Шимано, удерживают цепь от прыжков на пересеченной местности.
Гидравлические дисковые тормоза SLX используют одну и ту же базовую конструкцию, рычаги и формы суппорта с более высокой конечной моделью XT. Рычаги тормоза используют инструмент без инструмента для регулировки положения рычага, чтобы лучше вставлять большие или меньшие руки. В качестве гидравлической жидкости Shimano использует минеральное масло. Минеральное масло менее едкое, чем жидкость DOT, используемая другими брендами (в основном SRAM), и не поглощает воду, как жидкость DOT, поэтому ее никогда не нужно менять. Тем не менее, минеральное масло может работать не так низко при низких температурах, что следует учитывать, если вы живете и катаетесь в действительно холодную погоду.
* * *
* * *