В начале этого года SRAM, пользуясь популярностью своих направляющих тормозов, выпустила линейку гидравлических дисковых тормозов Level для более легких нагрузок. Level использует те же технологии, что и Guide, а именно - переход от системы укупорки SRAM TaperBore к более распространенной конструкции порта синхронизации, - но в более изящном и легком корпусе.
Я смог накопить значительное количество миль на путеводителях, просто потому, что они проходили как на моем 140-миллиметровом ходовом 29er, так и на моем 200-миллиметровом скоростном спуске. Мне было любопытно посмотреть, где находятся уровни, учитывая, насколько универсальными оказались гиды, и я ударил пару на своем велосипеде.
Тормоза Level Ultimate имеют верхнюю загрузку, резиновые колодки из сплава и двухкомпонентные роторы.
Выравнивание
Цена варьируется от 63 долларов за колесо для базовой версии до 297 долларов для топовых уровней, протестированных здесь. SRAM заявляет, что они предназначены для гонок по пересеченной местности и «использования на легких трассах». Что именно это означает, так это до интерпретации, но независимо от уровня были разработаны предельные уровни, которые заменили предшествующий ограничитель выносливости на верхней полке SRAM - XX. При цене за унитаз менее 300 долларов за колесо, в комплект Ulteltes входят карбоновый рычаг с подшипниками на оси рычага, титановая фурнитура, резиновые прокладки из сплава на подложке, двухкомпонентные роторы CLX, а также выпускной порт SRAM Bleeding Edge и крепления на руль MatchMaker. Мой комплект тормозов Level Ultimate с двумя 180-милл роторами, неразрезанными шлангами и всем крепежным оборудованием весил в общей сложности 795 грамм.
Углеродный рычажный клинок и минимальные внешние настройки говорят о намерениях уровня в гонках на выносливость.
Уровни используют тот же механизм закрытия временного порта, уплотнения и расширяемый резервуар мочевого пузыря, которые используются на вездесущих направляющих. То, что вы не найдете на Уровнях, - это регулировка хода рычага или контакта контактной площадки. Положение контакта подкладки задано заранее, и для экономии веса регулировка дальности действия требует шестигранный ключ на 2 мил. Наиболее визуально очевидная разница между двумя тормозами в суппорте. Направляющие имеют мощную четырехпоршневую конструкцию, в то время как уровни сохраняют низкий вес благодаря меньшей двухпоршневой платформе. Модели Ultimate и TLM за 190 $ построены с цельным суппортом, в то время как другие тормоза в линии Уровня собраны из двух отдельных частей.
На игровом поле уровня
Направляющие тормоза получили всеобщее одобрение с момента их выпуска, и на то есть веская причина - они имеют отличную тормозную мощность и модуляцию, а надежность была высокой. Лично я всегда замечал, что они имеют большее сопротивление на рычаге, чем большинство тормозов, которые могут утомлять руки и предплечья, особенно на длинных, грубых спусках. Уровни, однако, чувствуются легче на рычаге с более плавным и более тактильным чувством взаимодействия с ротором.
Удобные крепления на руле MatchMaker предлагают несколько позиций для крепления стойки капельницы или рычага переключения передач.
Волнистая и умеренно неровная местность моих испытательных контуров, ориентированных на пересеченную местность, оказалась идеальным испытательным полигоном для этих новых пробок. Эргономичные рычаги обеспечивали быстрый ввод в тормоза для контроля скорости по команде, а органические колодки выдерживали на умеренных спусках. Когда они едут по крутому и гребному рельефу, Уровни могут контролировать скорость, но иногда чувствуют себя под огнем на крутых, несущих ротор участках трассы.
Но даже в таких ситуациях уровни не исчезали и не заставляли меня терять контроль. Вместо этого они поддерживали постоянную подачу мощности на роторы. Направляющие имеют более глубокий запас хода, что делает их чрезвычайно универсальными, но для тормозов, разработанных с учетом гонок на выносливость, уровни обеспечивают надежную остановку в гладком, легком корпусе. Уровни верхней полки позиционируются как гоночный продукт XC, но, в зависимости от стиля езды и местности, они также являются достойным вариантом для менее агрессивных гонщиков.
Связанные с:
План: от эликсира к гиду
Выбор Палмера: SRAM Guide RSC