Вытащив Aion из коробки, он не чувствует себя ни дешевым, ни особенно элегантным - он выглядит и выглядит как инструмент, который просто предназначен для выполнения работы. В сущности, именно так задумал Suntour - в качестве вилки, которая предлагает достаточную производительность и в то же время доступна для среднего гонщика.
подробности
За $ 550 тестируемая здесь версия Aion для RC поставляется с регулировкой внешнего отскока и низкой скорости сжатия. Помимо отскока, в котором есть небольшой зазор, все регулировочные ручки чувствуют себя качественно. В то время как у Aion есть все необходимые ручки для настройки базового качества езды, Suntour сократил некоторые затраты на изготовление и строительство благодаря прочной заводной головке и стойкам без бочек. Задняя часть арки не подвергается механической обработке, как на большинстве вилок, что, хотя и добавляет некоторый вес, снижает производственные затраты и может быть действительно желанным изменением для гонщиков, которым надоело пытаться вычистить узкие канавки, сохраняющие грамм, на других вилки. Арка оставляет некоторую открытую площадь для более легкой шины, чем 2, 35-дюймовый Bontrager XR4, который я смонтировал.
Aion управляет 15-миллиметровым безрезьбовым сквозным мостом. Чтобы снять запатентованную ось Q-Loc, сначала откройте рычаг, как обычно, затем нажмите на гайку с противоположной стороны, чтобы сжать фланец. Поверните гайку, чтобы заблокировать фланец, прежде чем вытащить ось. Для переустановки сначала расширите наклонный фланец, повернув гайку назад, задвиньте ось внутрь и поднимите рычаг вверх. После того, как вы его сняли, снятие оси Q-Loc происходит значительно быстрее, чем с традиционным резьбовым типом. Хотя у Q-Loc больше движущихся частей, чем у большинства осей, у меня не было никаких проблем с ним, даже после нескольких месяцев пыльной езды.
Я протестировал комплект Aion с ходом 140 миллиметров, но он регулируется внутри от 130 до 160 миллиметров с шагом 10 миллиметров с помощью проставок. Объем также можно регулировать, если открыть вилку, а демпфирующий картридж - это быстро заменяемый герметичный блок.
Технические характеристики Suntour Aion RC:
- Размеры: 27, 5 (130 мм - 160 мм), 29 (ход 130 мм - 140 мм)
- Регулируемое давление воздуха, низкая скорость сжатия и отскока
- Внутренне регулируемый объем
- 34 мм стойки
- Магний понижает
- ось Q-Loc 15 мм
- Вес: 4, 7 фунта с разрезанной рулевой трубкой
- $ 550 MSRP
Спектакль
При настройке объема запаса вилка быстро увеличивается в нижней части своего хода. Сопротивление Aion снизу дурачило меня, заставляя думать, что у меня слишком высокое давление, и я провел свои первые пару поездок, постепенно снижая давление, пока не нашел дно вилки. В итоге я остановился на 60 фунтах на квадратный дюйм с четырьмя щелчками от полностью открытого на низкоскоростной ручке сжатия и 10 щелчками от полностью открытого на ручке отскока с 25 щелчками.
При такой настройке нижние выходы были редки - я обнаружил ограничение только на некрасивых приземлениях, где я ожидал, что любая развилка снизу. Но то, что отличало Aion от других вилок средней ценовой категории, на которых я ездил, это его способность оставаться на относительно высоком уровне в своем путешествии, не жертвуя при этом уступчивостью. Даже во время подъема с небольшим весом на переднюю часть велосипеда вилка оставалась насаженной и гибкой на небольшие удары, что, вероятно, благодаря отрицательной спиральной пружине. Он не так гибок, как его более дорогая конкуренция, и немного тормозит при торможении, но в целом в этих отделах у Aion, вероятно, 85 процентов производительности у Pike или Fox 34. Aion также никогда заметно не прогибался подо мной в 165 фунтов, но я никогда не просил его выступать на местности, на которой я мог бы ездить с более бурной вилкой с большим ходом впереди. После нескольких поездок я понял, что мне будет сложно отличить Aion от Pike или Fox 34 в слепом тесте с точки зрения жесткости или, в этом отношении, общего качества езды.
Фото: Сэм МакМейн
Помимо шумов от удара при отскоке, Aion бежал тихо и стабильно в течение всего периода испытаний, который включал около 30 часов езды, разбросанных на несколько недель зависания. Вилка оставалась гибкой и никогда не рвала тюленя и не плакала маслом. При весе 4, 7 фунта Aion весит примерно на полфунта больше, чем стандартная Pike RC3, поставляемая в комплекте с Process, но добавленный вес был не более заметен, чем остальные характеристики вилки. Проще говоря, Aion делает свою работу - и за запрашиваемую цену он делает это чертовски хорошо. Для гонщиков, желающих перейти с OEM-спиральной вилки или создать новый велосипед с нуля, Aion должен быть на вершине ценового списка.
Связанные с:
Шасси: Шесть Вилок, Проверенных
Первый взгляд: Fox 34 Float и DPS Shock
Первая поездка: новая мелодия E16 Фокса