Если вы хотите купить универсальный горный велосипед, хардтейл Trek Stache будет дешевле, чем сопоставимая модель с полной подвеской, и, по большей части, не уступит.
ОБЗОР ЗА ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ: TREK STACHE 8
Гоночные мотоциклы уже много лет доминируют в категории хардтейлов. А самым легким и быстрым вариантом всегда был байк без задней подвески (хотя такие байки, как новый Specialized Epic, который меньше на фунт тяжелее аналогичного хардтейла, размывают эту логику), поэтому хардтейлы обычно имеют тенденцию к крутым углам рулевой трубы. и 100-миллиметровые вилки.
Все меняется.
Хардтейл с более длинным ходом может звучать как оксюморон, но все большее число производителей выпускают велосипеды с вилкой 120, даже 140 мм, без задней подвески, исходя из того, что задняя подвеска - это просто излишество.
Даже в условиях пересеченной местности отсутствие у хардтейла скрипящих осей и других движущихся частей, а также его относительно низкая стоимость могут перевесить положительные характеристики полной подвески. В некоторых местах толпа на больших байках, ориентированная на прыжки, забрасывала подседельные штыри на эти хардтейлы и рвала полуметровые провалы, выполняя трюки на этом разнообразии бездельников, потому что при такой строгой езде долговечность полной подвески может снизить производительность.
На этом фоне Trek выпустила Stache в 2013 году, и байк стал культовым. Это алюминиевый хардтейл со 120-миллиметровой вилкой, который, благодаря четким зеленым деталям, подобранным по цвету, стал ласково известен как Hulk Bike (в отличие от Captain America GT Zaskar 9r Pro LE). Мы слышали, как так много людей восхищались этим, что мы чувствовали себя обязанными проверить это. И после более чем шести месяцев борьбы с ним мы рады, что сделали это.
РАМКА
Stache производится только из гидроформованного алюминия Alpha Platinum, самого высокого качества, производимого компанией Trek. Это компактная, но удобная кабина с запрессованной кареткой и, к счастью, конфигурацией задней оси 142 на 12 дюймов. Последний не только добавляет силы для более жесткой езды, но и обеспечивает совместимость колес с другими велосипедами в вашей конюшне, поскольку в наши дни эти размеры являются почти стандартными для велосипедов.
Как и большинство Trek 29ers, Stache имеет геометрию G2, которая может звучать как маркетинговая фраза, но на самом деле действительно работает. Не вдаваясь в подробности, геометрия G2 означает, что головка вилки выдвинута вперед на 51 миллиметр от рулевой трубы велосипеда, что делает угол вилки более крутым (без полного нарушения положения сиденья) и выдвигает руки вперед вперед, чем они. в противном случае было бы возможным быстрое рулевое управление и маневренность. В то время как многие 29-е, особенно те, у кого рулевая труба под углом 68 градусов, могут вести себя вяло, Stache резкий и игривый.
В целом, это простой дизайн рамы, которая реагирует на ускорение, хотя несколько тестеров посчитали, что она не такая быстрая и подвижная, как они ожидали. С другой стороны, это означает, что Stache более сбалансирован, чем аналогичные велосипеды в своей категории, что делает его отличным универсальным мотоциклом. И, да, нам нравится стиль Incredible Hulk, с полосами краски, соответствующими анодированным ступицам и рукоятке из лайма, потому что он также имеет много дымчато-серого цвета, чтобы покрыть остальную часть рамы, смягчая любые неприятные, хипстерские тенденции. Это круто, но не слишком круто.
КОМПОНЕНТЫ
Когда мы катаемся на деталях Shimano SLX - третьем уровне в линейке - мы иногда задаемся вопросом, почему кто-то тратит в два и четыре раза больше на более качественные вещи. (Ответ: вес.) Если отвлечься, эти компоненты работают на удивление хорошо. Переключение происходит плавно, как взбитые сливки, и за почти девять месяцев использования мы не испытали ни потускнения тормозов, ни необходимости стечь. Как уже отмечалось, нам нравится цветовая схема, поэтому рукоятка Race Face, хотя и не перышка, - идеальный выбор. Остальные детали представляют собой сплавные версии деталей Trek's Bontrager (именно то, что вы ожидаете по этой цене), и они отлично работают.
Единственная область, где Stache кричит до пресловутой остановки, - это колеса, самодельные обручи серии Bontrager Duster. Послушайте, за такие деньги мы не ждем Enves, но мы продолжаем разочаровываться даже в моделях колес Bontrager более высокого класса. Эти бюджетные модели массивные, уравновешенные и сдерживают мотоцикл. Мы поменяли местами для сравнения пару средних моделей Easton EC70 и были поражены тем, насколько живее этот мотоцикл. Поскольку Trek никогда не будет указывать сторонний бренд, поскольку Trek связан с Bontrager, компании необходимо потратить немного денег на разработку колес. У такого крупного бренда не должно быть худших обручей.
Trek в последнее время много инвестировал в шины, и это видно. Шины 29-3, установленные на Stache, имеют подходящую ширину - 2,3 дюйма (хотя и не измеряют эту полную ширину), а рисунок протектора позволяет найти хороший баланс между быстрым качением и превосходным сцеплением. Они стали одними из наших любимых пустынных покрышек, но у нас было несколько разрывов боковины (не на Stache, а на новом Fuel EX 29er). Тем не менее, мы почти предпочли бы видеть спереди потрясающе коренастые 29-4, которые добавили бы веса полу выставочного зала, но сделали бы переднюю шину абсолютно выдающейся для невероятного разнообразия условий.
За исключением хриповых колес, это продуманные и надежные детали, включая его кастомную вилку Fox Evolution Series 32 Fork. Нам не нравится дизайн Fox Climb-Trail-Descend 2013 года, который приглушен по сравнению с предыдущими поколениями, но это больше раздражает Fox, чем Trek. В большинстве случаев эту проблему можно решить, оставив велосипед в режиме следа.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
По большей части мы были впечатлены Stache - и особенно потому, что слишком часто байк с таким количеством ажиотажа с трудом оправдывает ожидания. Это простой, трудолюбивый горный велосипед, который мы полюбили практически в любой обстановке, от быстрых, как смузи, трасс в Санта-Фе до невероятно динамичной, стремительной езды по красной скале в Седоне. И да, некоторые из наших тестеров продемонстрировали некоторые довольно важные функции, и Stache оказался не хуже изнашиваемого.
Два самых больших недостатка Stache - это подседельный штырь и цена. Хотя его рама приспособлена для стелс-капельницы, а это значит, что Trek понимает, что она подходит для этой цели, она не оборудована, что очень досадно. Несмотря на хардтейл, этому байку было бы намного легче идти в ногу с моделью с полной подвеской, если бы его сиденье было опущено (особенно за 2 419 долларов, что в наши дни считается дешевым, но с нашей точки зрения кажется довольно дорогим для хардтейл). Diamond Back Mason обеспечивает больший ход впереди плюс капельницу примерно за те же деньги, а Captain America от GT, хотя и не из той же категории, обеспечивает полную подвеску почти на 25 процентов меньше. При весе 25,9 фунта для нашего среднего размера поездка тоже не из легких.
Trek расширил линейку Stache с двух велосипедов до трех в 2014 году, выпустив еще менее дорогую модель за $ 1 429. Это много для этой цены, особенно если вы только начинаете заниматься спортом и хотите что-то, что вы выиграли ». t быстро перерастают. Но это также велосипед, который может легко удовлетворить потребности в трейлрайдинге по крайней мере 80 процентов горных байкеров. Готовы ли 80 процентов ездить на хардтейле, который требует большего мастерства, чем полная подвеска, - это другой вопрос. Но мы рады видеть такие великолепные байки, как этот, в нижнем ценовом диапазоне, особенно если это не бюджетная модель, а нечто такое, на чем можно ловко и весело ездить.