Это лучший в мире горный велосипед с хардтейлом.
Что нам нравится: Единственная жалоба на прошлогодний сплав Stache 9 заключалась в его весе. Но теперь Trek перешел на карбоновую раму и колеса и похудел почти на 2,5 фунта. Плюс есть дополнительное соответствие.
Чего мы не делаем: Низкопрофильные шины Chupacabra катятся быстро, но не успевают за мотоциклом. И хотя трансмиссия хороша для того, что есть, 1 × 12 с бабкой на 50 зубцов сделает ее еще лучше.
Вердикт: Тот, кто жалуется, что 29+ слишком велик и громоздок, никогда не ездил на Stache 9.8. Это хардтейл для популярной, скоростной и безграничной команды. Я придерживаюсь своего прогноза, что этот байк в конечном итоге сделает стандартные хардтейлы устаревшими. И после еще полгода обновлений стало ясно, что Stache также подходит для многих поездок с полной подвеской. Короче говоря, это очень весело.
Если вы все еще не знаете, что такое номенклатура, 29+ ставит шины шириной три дюйма на 29-дюймовые диски. Хотя есть различия в зависимости от брендов и спецификаций, эти шины на дюйм или больше выше, чем даже самая крепкая установка 29er, примерно на два дюйма выше, чем большинство конфигураций 27,5+, и на 2,5 дюйма выше, чем обычные установки 27,5. Благодаря такой окружности колеса легко перекатываются по объектам. Шины также имеют самое большое пятно контакта из всех, кроме полного жира. Исторически недостатками были дополнительный вес, дополнительное сопротивление качению и недостаточная маневренность, хотя Trek в значительной степени устранил эти проблемы за счет продуманного дизайна и материалов. Stache с большими колесами - это захватывающий, измельчающий камни, быстро катящийся хардтейл, у которого мало аналогов.
Рама
В Trek сохранена геометрия прошлогоднего сплава Stache и заменена карбоном. Поднятые нижние перья со стороны привода, которые позволяют использовать короткую (420 миллиметров) заднюю часть, которая подходит для больших колес и заставляет мотоцикл резко двигаться вперед, когда вы наступаете на него, здесь выглядит классно по сравнению с неуклюжими версиями некоторых других брендов. Компоновка означает, что Stache не может принять передний переключатель, но здесь это не проблема, поскольку низкий общий вес означает, что 11 или 12 передач вполне достаточно. И хотя Stache - это хардтейл, сочетание больших колес, слабого угла рулевой колонки (68,4 градуса) и 120-миллиметровой вилки делает байк готовым к самым суровым трассам.
Компоненты
Этот байк стоит $ 4 700, но стоит недешево, но все детали высококачественные, включая тормоза SRAM Guide RS, трансмиссию SRAM X1 и 120-миллиметровую вилку RockShox Pike. Для идеальной сборки мы, вероятно, склонимся к передаче 1 × 12 с кольцом с 50 зубьями, чтобы облегчить жало на крутых склонах. Мы также опробовали 140-миллиметровую вилку, которую некоторые тестеры предпочли использовать на шумных трассах - обновление, которое стоит рассмотреть, если вы живете где-нибудь, например, в Седоне, штат Аризона. Тем не менее, стоковая вилка более универсальна.
Trek получает особую благодарность за свою постоянно расширяющуюся и изощренную линейку компонентов Bontrager. Карбоновые колеса Line Pro 40 - вот что преображает этот байк: внутренняя ширина 41 миллиметр позволяет снизить давление и уменьшить нагрузку на шину, но колеса по-прежнему прочные и легкие, благодаря использованию карбона. Stache доступен в полных сборках стоимостью до 2 100 долларов и в виде отдельного набора фреймов за 1 580 долларов. Одним из разумных вариантов для тех, у кого ограниченный бюджет, может быть покупка более дешевой общей сборки, а затем обновление до колес Line Pro, которые в розницу за $ 1 200.
Все остальные насадки Line Pro (вынос, руль, ручки) тоже хороши, но новый подседельный штырь Drop Line выделяется. Движение плавное, а головка, кажется, избегает расшатывания и бокового люфта, столь характерного для других брендов.
Езды
Все любят называть 29+ байков монстр-траками горного мира, но Stache не ездит на большом или неуклюжем уровне. Да, ступицы выше, чем на аналогичных байках, но Trek спроектировал их таким образом, чтобы вы сидели на том же уровне, что и на обычном 29er, поэтому вы действительно чувствуете, что находитесь в раме, а не на ней. Точно так же, благодаря этой жесткой задней части, ускорение происходит быстро и мгновенно, а управление на удивление ловкое. Даже на самых крутых поворотах я никогда не чувствовал себя слишком длинным или неуклюжим, чтобы преодолевать углы. Также нет никаких проблем с ударами педали, которые есть у 27.5+.
Как и на всех велосипедах больших размеров, вы чувствуете дополнительную тяжесть в колесах по сравнению со стандартными 29-дюймовыми или 27,5-дюймовыми велосипедами. Но в данном случае речь идет не столько о весе (полная установка примерно на 70 грамм на колесо тяжелее, чем сопоставимые модели 29-го класса, которые мы весили), сколько о сопротивлении качению. По сути, вы теряете немного эффективности ради большей тяги. Это означает, что Stache никогда не поспеет за спортивным мотоциклом, но он не пытается быть машиной для кросс-кантри. Скорее, это развлечение, которое может пройти довольно быстро.
Этот велосипед не может делать ничего, кроме фитнес-гонок. Фрирайдер Кэм МакКол доказал это. Огромное пятно контакта покрышек и огромные, противодействующие инерции колеса вместе создают байк, который сохраняет скорость и сцепление с дорогой. Здесь, на юго-западе пустыни, где тропы рыхлые и неровные, мы были поражены тем, как сильно мы могли преодолевать повороты и спускаться вниз, не отпуская велосипед. Это правда, что шины Chupacabra немного недоработаны для действительно неровной и каменистой местности, но как только мы перешли на более мягкий протектор (Maxxis Rekon +), Stache было практически невозможно остановить. (Мы также слышали слухи о том, что Trek работает над более толстым протектором большого размера.) С более крупной резиной мы взорвали неровные желоба, разбили с высоты головы падения и поспешили с каждым трейловым байком с полной подвеской в гонке. тестовое задание.
Конкурс
Многие бренды вышли на рынок хардтейлов больших размеров за последние год или два, хотя большинство пошло более легким путем - 27,5+. Велосипеды этой категории, такие как Specialized Fuse и Jamis Dragonslayer, великолепны - трехдюймовая резина добавляет уверенности и комфорта более тонким хардтейлам, но они не могут конкурировать с дополнительным обхватом 29+.
До повального увлечения 27,5+ несколько брендов выпускали специальные горные велосипеды 29+. Тот, с которого все началось, Surly Krampus, а также его ответвление, E. C. R., остаются исключительными, доступными вариантами, хотя и немного устаревшими по текущим стандартам. Jones + зарекомендовал себя как отличная машина для туров и байкпакетов, хотя некоторых может отпугнуть бутик-ценник. Между тем, Niner ROS 9+ и Salsa Woodsmoke, вероятно, наиболее сопоставимы с Stache. Оба отличные, и их стоит посмотреть. Но Trek много вложил в Stache, и я считаю, что усовершенствования и варианты цен делают байк самым функциональным в своем классе и, возможно, одним из самых эффективных на всем рынке.
Нижняя линия
Пару лет назад я был в часе езды от конца Leadville 100, когда парень с бочкообразной грудью, который, вероятно, весил меня на 80 фунтов, прошел мимо меня, как будто я стоял на месте. В конце он выпил два пива, одно из которых он любезно поставил, чтобы принести мне другое. Этот парень в значительной степени воплощение Стача. Это большой, мускулистый, веселый байк, скорость и маневренность которого противоречат его габаритам. Это не для всех. Но вам будет сложно найти более интересный трейловый байк.