Посмертная коллекция « Модернизм на улицах» собирает пятьдесят лет письменности и критики Бермана.
Недалеко от того места, где я вырос в Ocean Park, районе, расположенном к югу от центра города Санта-Моника, находится улица Третьей улицы, пешеходный, ориентированный на пляж открытый торговый центр. Он может похвастаться видом непринужденного и часто свободного гламура, не атипичного в Лос-Анджелесе, в том числе регулярных наблюдений за знаменитостями и узнаваемых мест кино (в 1985 году «Большое приключение Пи-Ви» было личным фаворитом). В то время как для меня было велосипедное расстояние, большинство людей, прибывающих из Лос-Анджелеса, въезжают туда через Межгосударственный 10, более известный как автострада Санта-Моника, участок шоссе, который проходит через район Пико. Когда-то крупное афро-американское сообщество в 1940-х и начале 50-х годов в немалой степени было связано с сегрегацией, которая сформировала развивающиеся города послевоенного бурения недвижимости в Америке - лихо либеральная Санта-Моника не была исключением - она была бы принесена в жертву ради процветания в центре Санта-Моники, когда город начал возводить автостраду Санта-Моники I-10 в 1957 году.
Этот проект общественных работ, которому Promenade обязана своим коммерческим успехам на сегодняшний день, стала возможной благодаря Федеральному закону об автодороге 1956 года, большому толкованию Эйзенхауэра по расширению системы межгосударственных дорог в Америке. Пока мы берем эти дороги как должное, история их строительства жестока. Стоит отметить, например, что только до тех пор, пока ряды домовладельцев среднего класса не проводили кампанию против первоначально запланированного маршрута I-10 вдоль бульвара Санта-Моники, часть частей соседнего Пико была отмечена для сноса. Поэтому многие из его обитателей, несмотря на собственные протесты, были вынуждены двигаться. Таким образом, Пико станет одной из десятков таких американских рабочих, которые упали, чтобы дороги Америки могли подняться. Другим был Южный Бронкс, место одновременного строительства с той эпохи - Скоростная дорога Кросс-Бронкс.
«Люди более чем на несколько лет моложе меня не могут представить мир без дорог», - сказал марксист-философ Маршалл Берман, марксист-марксист Берман, в своем последнем публичном лекте. «Листья клевера встроены, как и все зеленые или стеклянные или неоновые. Они не знают, сколько из величайших автомагистралей мира было построено непосредственно через самые густонаселенные и населенные места. Южный Бронкс был одним из тех мест. Я сказал, что не могу поверить, что «наше правительство» сделает это. Мой отец сказал, что в правительствах есть люди. Тот, на который нужно обратить внимание, был Роберт Мозес, его проекты были построены, потому что они выразили общее согласие элиты, как о том, что строить, так и о том, как. Способ построения был следующим: нарисовать линии от точки A до точки B, стереть все между ними. Моисей знал, как это сделать.
Берману было пятнадцать в 1955 году, когда началось строительство на скоростной автомагистрали Кросс Бронкс, и до его смерти в 2013 году в возрасте 72 лет «саморазрушительные тенденции Нью-Йорка и, в более общем плане, современной городской жизни» должны были стать центральная озабоченность в работе Бермана ». Эта цитата из введения к модернизму на улицах:« Жизнь и времена в письмах »- первое крупное посмертное собрание эссе Бермана, которое охватывает почти пятьдесят лет и завершается лекцией выше (опубликована как« Emerging от руин "). Соредактированный Дэвидом Маркусом, редактором «Нации» и главным редактором «Dissent» и женой Бермана, ученый Шелли Склан, «Модернизм на улицах», является всеобъемлющим свидетельством единственного стиля, с которым Берман поддерживал с равной срочностью и серьезность, трагедии и триумфы современности, и ее постоянное влияние на пути навигации по городскому пространству.
На протяжении всей коллекции Берман рассматривает диалектику модернизации - возникающие в результате процессы различных социальных, экономических и технологических механизмов, которые держат мир в состоянии «бесконечного становления» - и модернизм - идеи, произведения искусства и проекты, которые «стремятся сделать мужчин и женщин как субъектов, так и объектов модернизации, чтобы дать им возможность изменить мир, который их меняет ». Эти исследования помогли бы объяснить шедевр Бермана« Все, что есть твердые расплавы в воздухе »(1982), в котором рассматривались исторические, литературные и социальные традиции модернизма и модернизации, охватывающие такие, как «Фауст» Гёте (для Бермана, возможно, самая предсказуемая и остро работающая работа над современным состоянием, «трагедия развития») для часто забываемого модернизма прозы Маркса. Но это последняя глава, где Берман сталкивается с злодеем своего детства, когда он рассказывает о публичных работах и наследии пресловутого городского девелопера в Нью-Йорке Роберта Моисея.
Моисей преследовал мысли Бермана за всю свою карьеру. Как часть «Новые левые» в 1960-х годах, поколение, которое он с энтузиазмом назвал своим более современным государством как «Used Left», большая часть активности Бермана была укоренена в городской активности, противоречащей инфраструктурной роскоши Моисея. В своем эссе 1975 года «Здания судят» или «Что может человек построить?» Берман рассказывает о двух отдельных митингах против Вьетнама, во время которых протестующие занимали гимназию в Колумбийском университете, а затем на стоянке в Народном парке в Беркли, «Внезапно, - пишет он, - в первый раз, когда кто-либо мог вспомнить, капитаны сборной Америки были в обороне, публично презираемые за свои« общественные работы »; была огромная волна свободно плавающих народных симпатий к «людям» на пути, и эта симпатия часто могла быть использована, чтобы преградить путь. В нью-йоркской версии этой драмы Роберт Мозес сыграл решающую роль: он сидел на вершине мира, который мы пытались остановить, привязывая его людей и машины к тому, чтобы двигаться быстрее по мере роста сопротивления. Тезис и антитеза, он и мы нуждались друг в друге ».
Как и большинство людей, выросших в городах, Берман и его соседи испытали из первых рук темную сторону модернизации, раскрыв ему «динамику власти Моше»: что построили, и как, и для какой пользы, и что случилось с людей, которые оказались на пути ». Но для Бермана просто определить доминирование в центре городского развития было недостаточно. Скорее, он стремился исследовать ненасытную потребность буржуазного общества строить и продавать собственность, внедрять инновации и оптимизировать производство, продвигать рынки на более высокие и более прибыльные высоты. Для него борьба за космос и другие общественные блага - это борьба за современность.
«Я пришел, чтобы увидеть улицу и демонстрацию в качестве основных символов современной жизни», - пишет он в «Знаках на улице», ответом на марксистского историка Перри Андерсона, который критиковал концепцию модернизма Бермана как не способствующую революции, «Возможно, это было бы более плодотворно, если бы вместо того, чтобы требовать, сможет ли современность создавать шедевры и революции, мы можем спросить, могут ли они генерировать источники и пространства смысла, свободы, достоинства, красоты, радости, солидарности. Тогда нам придется столкнуться с грязной реальностью, в которой живут современные мужчины и женщины и дети ». Это основа, на которой Берман проникнет на поверхность городской жизни к модернистским импульсам, которые лежат ниже.
Часть радости чтения Бермана состоит в том, чтобы испытать свою часто поэтическую прозу, которая напоминает о его любви к литературе (весь раздел книги посвящен Францу Кафке, Исааку Бабелю, Альфреду Казину и Орхану Памуку). Он был столь же искусным в превознесении искусства граффити, как в освоении пространства, и объявив, что «Гроссмейстер Флэш» и «Яростная пятерка» 1982 года поразили «Послание» как утонченное напоминание о том, что «социальная дезинтеграция и экзистенциальное отчаяние могут быть источниками жизни и творческой энергии». «Для Бермана все пространство, будь то физическое или культурное, - это социальное, занимаемое пространство, которое может быть перераспределено для более эгалитарных целей. Он что-то вроде оптимиста, уговаривает своих читателей спровоцировать институты, которые будут властвовать и приватизировать пространство, невольно превращая его в средство для их собственного уничтожения. В этом отношении ничего не выходит за рамки.
Снова и снова Модернизм на улицах демонстрирует популистскую марку марксизма гуманизма Бермана. В эссе «Пойманный в микс» (изданном первоначально как введение в его сборник 1999 года «Приключения в марксизме») Берман пишет о ранних текстах Маркса, которые так вдохновили его жизнь и работу: «Я думаю, что Маркс понимал лучше всех как современная жизнь представляет собой смесь; одна смесь - смесь; как мы называем, улавливаются в нем и как легко, насколько нормальным для микса является смещение. Он также показал, как, как только мы поняли, как мы были брошены вместе, мы могли бороться за власть, чтобы пересобрать ».
Для Бермана существует непрерывность между каждым принципиально модернистским выражением, будь то лагерь Zuccotti Park, гроссмейстер Flash или наглый жестокость проектов общественных работ Роберта Моисея. Речь идет о том, чтобы проследить эти ощутимые попытки перестроить современный мир и социальные реалии, которые придают миру его форму. Речь идет также о том, предпринимает ли модернист этих усилий от имени народа или от имени капитала. «Марксистский гуманизм может помочь людям чувствовать себя как дома в истории, - пишет он, - даже история, которая причиняет им боль. Это может помочь новым поколениям представить новые приключения и пробудить в них силы желания изменить мир, чтобы они не только были часть смеси, они получат возможность смешивания ».
Тайлер Кертис - писатель, базирующийся в Нью-Йорке. Он является редактором « Белого обзора».
МОДЕРНИЗМ НА УЛИЦАХ
Маршалл Берман
Редактировал David Marcus & Shellie Sclan
Опубликовано Verso
Твердый переплет | 400 pp | $ 29, 95 | £ 20, 00