«Сегодня многое пошло так, как мы хотели», - сказал Йохен Шуманн. «Лодки примерно одинаковой скорости, но сдвиг ветра помог нам повернуть направо». За короткими скромными словами скрывается не что иное, как идеальная гонка Алинги.
При развороте северо-восточного ветра между 7 и 16 узлами Шуману с голубым флагом пришлось войти в стартовую площадку с левой стороны, находящейся в невыгодном положении, на левом галсе. Это означает, что Oracle BMW имела преимущественное право проезда, когда две лодки впервые встретились. Алинги повернулся и выполнил так называемый дозвон.
Команде удалось разогнать корабль на большой скорости, так что американцы вышли слишком далеко впереди, когда они взлетели. Обе лодки отошли назад. Алинги удалось добиться достаточного расстояния между собой и противником, чтобы решить с помощью поворота.
Это было очень близко, когда Oracle BMW упал и попытался получить преимущество у соперника. Но время Рассела Куттса было идеальным. Он прорвал блокаду.
На этом этапе предстартовой подготовки ветер повернул на десять градусов влево, так что левая сторона стартовой линии явно была предпочтительнее. Это улучшило положение стартового рулевого Oracle Питера Холмберга. С потрясающим моментом он показал идеальный старт с левой стороны, так называемый конец иглы.
Куттса связали с наветренной стороны, но ему пришлось немедленно повернуть прочь. Однако возникает вопрос, действительно ли он этого не хотел. Потому что, когда ветер дует далеко влево в условиях маятника, нужно плыть левым галсом в сторону ожидаемого правого человека, чтобы он мог развернуться вместе с ним. Oracle BMW так сказать плыл против штопора влево.
Тем не менее, американцы получили преимущество, когда ветер наклонился еще на пять градусов в их пользу. Они повернули и ненадолго оказались на 50 метров впереди. Когда ветер повернул обратно к 45 градусам, как и при старте, отрыв сократился до половины длины лодки.
Стратегия Алинги становится ясной: вместо того, чтобы ждать правого поворота и, таким образом, рано решать гонку, они разворачиваются в тот момент, когда им едва удается догнать Oracle BMW. Это тактика с низким уровнем риска.
А швейцарцы не боятся близости. Потому что и на этот раз ее скорость идеальна для битвы на борту. Можно просто заставить американцев развернуться. А из-за холмистой местности в заливе Хаураки они теряют так много, что не могут занять безопасную позицию с подветренной стороны.
Алинги не нужно отворачиваться, но может оставаться на наветренной стороне. Также потому, что теперь он поворачивается вправо, непрерывно от 45 до 76 градусов. Oracle BMW надеется, что ветер повернет вспять перед линией укладки и останется левее Алинги. Но ротация не наступает. Отрыв от первого ствола - 47 секунд.
Крис Диксон уже находится под таким большим давлением, что он хочет наверстать упущенное на следующем участке по ветру. Он плывет далеко влево, даже пересекая линию привязки, в ожидании поворота влево. Действительно, ветер поворачивается; Однако в этот момент Диксон слишком сильно ускользнул наружу и, как и Алинги, пришлось резко плыть с Генузуром Литонном даже без генакера. Алинги уже остановился. Отрыв от Leetonne составляет 1 минуту 23 секунды.
Это выбор. Ларри Эллисон, который на этот раз является 17-м человеком на своей лодке, терпит сокрушительное поражение. Дефицит на финише: 1 минута 24 секунды.