До моей первой поездки в прекрасную Монтилью в Кордове я летал на самолете, вертолете, воздушном шаре и параплане. Однако, посетив этот красивый город, который почти всем известен по названию места происхождения вина Монтилья-Морилес, мне посчастливилось испытать новый опыт в воздухе: полет на парамоторе. Таким образом, чуть более получаса я плыл по ясному небу этого города в Кордове, имея возможность любоваться профилем города с высоты, а также обширными полями, на которых растут виноградные лозы, которые позже дадут начало знаменитому вину и оливковым деревьям, которые являются источником одних из лучших масел в Испании. Если вы хотите узнать, что такое полет на парамоторе в Монтилье, я расскажу вам здесь.
Но знаете ли вы, что такое парамотор и в чем состоит полет в этом устройстве/изобретении? Что ж, если вы уже знаете, вы уже были впереди меня, прежде чем подняться наверх, потому что я упоминал об этом в какой-то момент, но я никогда не пробовал этого, и мне не было любопытно читать об этом занятии. Если вы, как и я, понятия не имели, что такое парамотор, я вам расскажу.
Что такое парамотор
Фото © Дэвид Эскрибано
Кажется, люди вполне - или, по крайней мере, в некоторой степени - знакомы с парапланеризмом, дельтапланеризмом и другими подобными вещами. Однако парамоторный спорт - это нечто гораздо более неизвестное.
Ну, полет на парамоторе имеет какое-то отношение к парапланеризму. По сути, это летательный аппарат, состоящий из небольшого винтового двигателя и параплана. Если можно, подытожим еще проще: это ни больше, ни меньше, чем моторизованный параплан.
Эксперты подсчитали, что парапланам в среднем необходима относительная скорость ветра около 22 км/ч. Что ж, в парапланеризме эта скорость не достигается при обычном забеге с развернутым всем крылом, который осуществляется в парапланеризме, а создается двигателем, который придает скорость небольшому самолету.
После того как самолет взлетел, продолжить полет можно благодаря аэродинамической подъемной силе, создаваемой тягой двигателя, который расположен в хвостовой части аппарата, за спиной пилота.
Еще одно из основных отличий парапланеризма от полетов на парамоторе заключается в том, что если в первом случае для полета необходимо взлетать с определенной высоты, то во втором взлетать можно практически с любой ровной поверхности, независимо от высота, в зависимости от того, какой из них найден.
Необходимое оборудование и другие анекдоты о полетах на парамоторе
Что ж, пойдем дальше и, очевидно, я летал не один на парамоторе, а это был один из типичных тандемных туристических полетов, вроде тех, которые я пробовал летать на параплане в таких красивых местах, как побережье Урибе, Тенерифе или Аликанте. Поэтому тот, кто проверяет оборудование и обо всем заботится, является экспертом в этом вопросе. В нашем случае это был Хосе, парень, чьи пальцы были голыми после стольких полетов, которые он совершил, как на парамоторе, так и на параплане.
Кроме того, в данном случае мастер Хосе построил свой собственный автомобиль для полетов на парамоторе. Я, довольно неуклюжий человек, всегда безмерно восхищался людьми, способными на подобные вещи.
К кабине, которая напоминала мне кабину картов или багги, он добавил двигатель с пропеллером. Двигатели бывают разных типов и мощности, поэтому для двухместных парамоторов требуется более мощный (как было в нашем случае).
Затем у вас есть сам параплан (или крыло параплана), который обычно очень похож на то, что используется в обычном параплане, хотя все больше и больше производителей вводят более сильные усиления и некоторые другие функции.
Вид на Монтилью с воздуха.
Интересны анекдоты о том, что утвержденный рекорд высоты составляет 6102 метра, но знаменитый авантюрист Беар Гриллс достиг высоты 8990 метров во время полета в Гималаях на борту параджета, изобретенного Гило Кардозо.
Что касается максимального расстояния, пройденного за одно путешествие на парамоторе (да, приземляясь и взлетая более 100 раз), оно составило 8008 км, достигнутое фотографом Бенджамином Джорданом во время полета над Канадой в рамках гуманитарного проекта.
Опыт полета на парамоторе над Монтильей
Фото © Дэвид Эскрибано
Я ничего не знал обо всем этом, когда появился вместе со своими замечательными попутчиками на небольшом поле, расположенном на окраине Монтильи.
В этот момент только что приземлилась Андреа, милая девушка, которую я встретил на мероприятии накануне. Андреа была взволнована и заверила нас, что это был один из самых крутых событий в ее жизни. На таком фоне дела обещали многое.
После презентаций и необходимых фотографий старый добрый Хосе начал раскладывать парус (или крыло) парамотора на земле, всегда следя за тем, чтобы стропы были соединены друг с другом. Затем он дал мне шлем (в котором есть встроенные наушники, с помощью которых можно постоянно общаться с пилотом), надел ремни безопасности, к которым позже прикрепляются ремни безопасности, и менее чем через пять минут я был вот сижу на своем месте и жду, пока кто-нибудь потянет за трос с электроприводом, чтобы запустить двигатель.
Эта тяжелая работа выпала на долю Мануэля, отвечающего за туризм в Монтилье. Через несколько секунд мы оказались перед несуществующей взлетной полосой и взлетели. Менее чем через три секунды безудержной гонки парамотор поднялся в воздух к небу Монтильи.
Фото © Дэвид Эскрибано
Ощущение взлета - это тотальный порыв, потому что именно тогда ты по-настоящему чувствуешь скорость. После этого полет превращается в приятную прогулку по высоте. Таким образом, я мог видеть маленькие домики с побеленными фасадами, выходящими на улицы Монтильи, а также виноградники, оливковые рощи, обширные поля и несколько фабрик, маслобойни и винодельни, окружающие город.
Приятное - это хорошо, но правда в том, что это не мое. Итак, через наушники я попросил Хосе сделать мне несколько хороших пируэтов в воздухе, таких, которые заставят ваш завтрак снова оказаться в вашем горле после того, как он проделает путь, обратный тому, через который он попал. Это было потрясающе! Хосе маневрировал, чтобы сделать несколько штопоров в воздухе, опускаясь на высокой скорости и создавая ощущение, подобное тому, которое испытываешь при падении с американских горок.
Честно говоря, для меня это была самая интересная часть полета (не считая прекрасных видов).
Примерно через 25 минут в воздухе пришло время снова приземлиться на открытом поле, что было несколько волнительно, поскольку это была такая неровная местность и такая узкая тропа, окруженная кустами. Однако было ясно, что Хосе попал на худшие трассы, и он справился с задачей, как настоящий мастер.