Между городами Вейбридж и Байфлит в графстве Суррей, Англия, до сих пор можно увидеть остатки некогда культовой гоночной трассы Бруклендс. Он открылся в 1907 году как первая специально построенная гоночная трасса в Великобритании. Милуоки-Майл в Уэст-Эллисоне была первой специализированной гоночной трассой в мире, дебютировавшей в 1903 году. дизайн был уникальным в то время, еще до знаменитой гоночной трассы Индианаполиса. Но его дни в качестве ипподрома были недолгими.
Бруклендс был закрыт для гонок во время Первой мировой войны и был реквизирован военным министерством. Центр трассы был перепрофилирован в первый британский аэродром, открытый в 1909 году, и в центр летной подготовки, теперь находящийся под контролем военных. Вскоре Бруклендс стал основным местом строительства, испытаний и поставок военных самолетов.
Автогонки возобновились в 1920 году после многочисленных ремонтов трасс, а в августе 1926 года Королевский автомобильный клуб (RAC) организовал первый в истории Гран-при Великобритании. Вдоль финишной прямой были построены песчаные шиканы. Однако война должна была снова остановить гонки, на этот раз навсегда.
Гоночный клуб провел свою последнюю встречу в Бруклендсе менее чем за месяц до начала Второй мировой войны в 1939 году. Аэродром был снова реквизирован правительством и предназначен для производства самолетов Vickers и Hawker, включая истребители Hurricane. и бомбардировщики Веллингтона.
В конце войны все надежды на возможное восстановление трека рухнули. На трассе были возведены ангары, на разных ее участках взорвались бомбы, через нее был проложен новый подъезд к авиационному заводу Хокера. Более того, правительство не собиралось выпускать Brooklands до 1949 года, после чего гусеница была продана авиационной инженерной компании. Автогонки в Бруклендсе превратились в воспоминания.
В первые послевоенные годы производство самолетов в Brooklands процветало. В 1964 году на этом месте был построен самый большой на тот момент авиационный ангар в Европе. В местном масштабе он стал известен как «Собор». Этот бум не пережил послевоенного сокращения производства военных самолетов и конкуренции в секторе гражданской авиации. Производство самолетов окончательно закрылось на Рождество 1989 года.
С тех пор сайт использовался для различных целей, включая производственные и торговые предприятия. Самым значительным из нынешних обитателей является фантастический музей Бруклендс, посвященный как автоспорту, так и истории авиации этого места, и его стоит посетить. Однако больше всего бросаются в глаза остатки самого трека.
Части разрушенной войной трассы, которые все еще сохранились, иллюстрируют передовой характер конструкции трассы, которую должен увидеть каждый поклонник автогонок. При некотором воображении можно представить события его расцвета в первой половине 20 века. Некоторые участки трассы включены в состав музея, а по другим можно проехать параллельно трассе или, в одном случае, через нее, по дорогам общего пользования. Самая важная часть - это кривая, известная как «банкинг участников», где вы все еще можете увидеть остатки небольших зданий, которые раньше поддерживали трибуны.
В дополнение к кольцевой трассе в Бруклендсе также была трасса для подъема в гору, которая первоначально использовалась производителями автомобилей для проверки мощности своих последних моделей и для гонок на время для восхождения на холм. Историческая трасса для подъема на холм сохранилась и до сих пор время от времени используется для соревнований. Красивый клубный дом участников также все еще стоит и был включен в музей Бруклендс.