Ответы на все вопросы о полетах, которые вы всегда задавали

Долгие полеты дают вашему разуму достаточно времени, чтобы побродить и заняться этими горячими и часто откровенно волнующими вопросами авиации. У этого самолета есть достаточно топлива, чтобы доставить нас туда? Будет ли мой телефон шифровать компьютеры пилота? И почему именно в моем окне дыра?

Если вы озабоченный или любопытный тип, вот некоторые ответы на эти вопросы авиакомпании и многие другие.

Почему жалюзи должны быть открыты для взлета и посадки?

Многие авиакомпании за пределами Северной Америки требуют этого в качестве функции безопасности, предназначенной для обеспечения полной осведомленности об окружающей среде в случае чрезвычайной ситуации.

Американские авиакомпании редко делают то же самое, но некоторые региональные самолеты (например, модели CRJ-700 и CRJ-900) могут требовать, чтобы сиденье 1A было открыто. American Eagle реализует эту политику и на некоторых своих самолетах. У стюардессы нет окна на входной двери, поэтому окно первого ряда обеспечивает обзор в чрезвычайной ситуации.

Фото Джордана Тана / Shutterstock На Boeing 787 Dreamline есть большое пространство для отдыха экипажа. Где экипажи отдыхают на дальних рейсах?

С самолетами, летящими на большие расстояния, обязательно, чтобы экипаж отдыхал во время длительных полетов. Многие самолеты поставляются со специальными койками, спрятанными за дверями, которые могут выглядеть как туалеты или шкафы.

Доступ осуществляется через ключ или специальный код; внутри лежат занавески с подушками и одеялами. Иногда в самолетах, таких как Boeing B767 или Airbus A330, они находятся в секциях потолка или нижней части живота, где экипаж должен подниматься по лестнице или по узкой крутой лестнице, чтобы добраться до них. Экипажам предоставляется определенное количество часов для отдыха.

У пилотов и стюардесс есть нормальные маршруты, которые они обычно летают?

Экипаж авиакомпании скажет вам, что это один из самых распространенных вопросов, которые им задают. Пилоты и бортпроводники используют систему ставок, основанную на стаже работы, для определения месячного расписания. Наиболее старшие члены экипажа часто получают предпочтительные маршруты, такие как самые длинные рейсы, самые экзотические направления или «повороты в один и тот же день» (вылет и возвращение в один и тот же день, чтобы они могли спать в своей постели каждую ночь).

Статья продолжается под рекламой

Те, кто имеет меньший стаж работы, могут представить свои предпочтения, и пары маршрутов обычно назначаются с учетом их в порядке старшинства. Когда члены экипажа говорят, что они могут «задерживать» рейсы, это означает, что они регулярно получают предпочтительные маршруты, которые они предлагают.

Что произойдет, если вы не включите режим полета?

Это мандат FAA, но многие пилоты говорят, что не замечают влияния на навигационное оборудование современных самолетов. Компьютерные системы предназначены для защиты от большинства помех.

Тем не менее, они могут слышать раздражающий шум по радио, сигнал сотовой связи не будет работать на 36 000 футов, и он может даже разрядить батарею быстрее, поэтому лучше делать то, что вам говорят.

Грубо ли звонить кнопке вызова стюардессы?

Это зависит от того, где вы летите. Нажмите кнопку вызова на внутренних операторах связи вне чрезвычайной ситуации, и это может быть встречено строгим взглядом или даже проигнорировано.

На более длинных рейсах в разных частях света стюардессы поощряют пассажиров нажимать кнопку, если им что-то нужно. Все сводится к культурным нормам и ожиданиям пассажиров. Используйте свое суждение; если команда кажется занятой, постарайтесь не нажимать на нее, если это не является чрезвычайной ситуацией.

Почему пассажиров просят не собираться в проходах или камбузах?

Это мера безопасности после 9/11, чтобы следить за тем, кто может иметь доступ к кабине пилота. Вы можете увидеть, как стюардессы блокируют камбуз с помощью тележек, когда пилоты входят и выходят.

Такая практика менее распространена за рубежом и чаще всего применяется на рейсах внутри, в и из Северной Америки. Иногда в некоторых частях света дверь кабины экипажа может даже оставаться открытой в течение короткого периода времени, когда экипаж идет в ванную или ему подают еду.

Сколько запасного топлива имеют самолеты?

Только необходимое количество топлива, необходимое для полета (плюс некоторое количество, чтобы добраться до аэропорта альтернативной диверсии поблизости в случае плохой погоды или чрезвычайной ситуации). Дополнительное топливо требует сжигания еще большего количества топлива, потому что это делает самолет более тяжелым.

Если погодные условия указывают на встречный ветер, пилоты могут запросить дополнительное топливо для обработки потенциально более продолжительного времени полета. Это все рассчитывается до полета. Диспетчерские и экипажные команды следуют строгим инструкциям, чтобы определить точное количество на основании веса самолета, маршрута и потенциальной погоды на маршруте.

Правда ли, что воздух на более дешевых рейсах содержит меньше кислорода?

Нет.

На некоторых самолетах при окончательном снижении иногда слышен три быстрых гудка. Это причина для тревоги?

Звуковые сигналы (вероятно, слышны только с передней части некоторых самолетов) указывают на то, что автопилот был отключен, поскольку пилоты готовятся к завершающей фазе захода на посадку и посадки. Не о чем беспокоиться.

Статья продолжается под рекламой

>> Далее: Сотрудник аэропорта Невсунг, которого нужно благодарить, когда ваш самолет улетает вовремя