Каждые несколько лет доброжелательный бренд будет осторожно, но громко производить в США карбоновую раму с полной подвеской, за исключением того, что всегда есть хотя бы одно «но». Мол, Ibis только что анонсировала Ripley американского производства, но только в небольших размерах. Этот маленький Ripley сделан с более рентабельным процессом простоя, но он все еще слишком дорог, чтобы просто перенести на остальную часть линии и привести наших мальчиков домой. Известно, что Alchemy Bikes выпустила свой 27, 5-дюймовый Arktos с передним треугольником американского производства, но спрос был достаточно высоким, чтобы бренд добавил опцию тайваньского производства, которая должна быть более популярной, поскольку это единственный способ получить новый 29-дюймовый Arktos от Alchemy., И сегодня мы приносим вам новости о том, что бренд-аутсайдер, Guerrilla Gravity, совершил опасный скачок от американского алюминия к американскому углероду. Вы можете подумать, что это закончится еще одним исследованием того, почему отечественное производство углерода по-прежнему невозможно, но…
Revved-Up
Ребята из Guerrilla Gravity известны тем, что выходят за рамки велосипедной индустрии, чтобы производить свою выдающуюся линейку измельчителей. Мэтт Джараффа, главный инженер бренда, начал с нуля и в области автогонок и авиации, прежде чем он взял сокращение зарплаты, необходимое для входа в мир велосипедов. Авиация была движущей силой в разработке углеродного волокна в течение полувека, и ее значительно увеличили машины, такие как Boeing 787 Dreamliner. Более половины конструкции 787 изготовлено из углерода, и, как вы можете себе представить, процесс производства пассажирского самолета из углерода немного отличается от процесса изготовления рамы из углеродного велосипеда. «Партизанская гравитация» заимствовала аспекты процессов и материалов Boeing для производства Revved, жизненного источника своей новой углеродной программы.
Возрожденные технологии обещают сделать, казалось бы, невозможное. Многие детали являются либо тщательно охраняемыми секретами, выходящими далеко за рамки моего технологического понимания, либо сочетанием обоих. Но природа Revved позволяет значительно автоматизировать процесс выкладки. Фактически, приблизительно 80 процентов этого автоматизированы. Это значительно снижает не только трудозатраты, но и вероятность человеческой ошибки. Укладка по-прежнему происходит в относительно традиционной форме, но плавится с использованием относительно нетрадиционных средств. Давление и тепло все еще существуют, но с Revved это тепло значительно больше, чем при производстве углерода, которое мы знаем. Традиционное плавление на угле может занять 2 - 4 часа, но рамка Revved перегорает примерно за 30 минут. После того, как этот процесс завершен, из пресс-формы выходят рамы Revved, для которых требуется одна десятая часть шлифовальных и отделочных работ, чем для традиционной рамы.
В дополнение к выгоде с точки зрения затрат, Guerrilla Gravity заявляет о значительных экологических преимуществах Revved. С этим материалом работать безопаснее, дешевле перерабатывать и получать из внутренних источников. А из-за более высокой теплостойкости он может быть покрыт порошковой краской, которая является более экологически чистой, чем влажная краска. Он также более долговечен, что, конечно же, является еще одной особенностью Revved carbon.
Построено на совесть
Если вы не видели тестирование кадров, вы, вероятно, можете представить себе процесс: кадры изгибаются и разбиваются высокотехнологичными гильотинами, в то время как садистские камеры и датчики смотрят. Испытание, которое особенно важно для углерод-фобов, - это испытание на удар. 12-фунтовый металлический груз сбрасывается на раму с разной высоты, пока не появится повреждение. И сила проверяется после ударов, чтобы измерить, что означает этот ущерб. Оказалось, что оправы Revved были в состоянии воспринимать значительно больше злоупотреблений, чем традиционные карбоновые оправы. Достаточно того, что Guerrilla Gravity обнаружил, что он в три раза более ударопрочен, чем существующие углеродные материалы. Эта массивная упаковка поставляется без шокового веса менее 3000 грамм, а для углеродистой передней части легкосплавная рама из легкого треугольника составляет около среднего.
И сколько бы вы заплатили за одно из этих чудес американского производства? 4000 долларов за кадр? $ 5000? Что если я скажу вам, что вы можете взять домой одну из совершенно новых карбоновых рам Guerrilla Gravity по низкой цене в 2195 долларов! А полный комплект деталей RockShox Yari, SRAM NX и DT Swiss M1900 стоит 3695 долларов!
Но подождите, это еще не все
Материал является лишь частью того, что делает новое предложение Guerrilla Gravity таким замечательным. Вы заметите, что велосипеды имеют те же названия моделей, что и велосипеды из сплава; Smash, Megatrail, следовой пистолет и клочья собака. В новой форме Revved каждая модель имеет одинаковый передний треугольник. Я повторю это. Большой колесный эндуро-боулер, его маленький колесный эндуро-двоюродный брат, легкий и живой точный измельчитель и большой велосипед BMX - все построено вокруг одного и того же основного шасси.
Нельзя отрицать, что усилия Guerrilla Gravity по производству углеродного волокна, вероятно, были бы невозможны, если бы бренд сделал уникальные рамы для каждой из своих платформ. Создание четырех разных велосипедов четырех разных размеров (которые партизанские гравитационные надписи 1, 2, 3 и 4 вместо «маленький» через «очень большой», «высокий» через «venti» или какой-либо другой относительной номенклатуры) было бы много для Марка любого размера, которую можно взять за один год, не говоря уже о гаражной группе Guerrilla Gravity. Но это не значит, что эти рамки были включены в их соответствующие модели. Для каждой модели доступно несколько уникальных конфигураций заднего треугольника. Но прежде чем мы расскажем об этом, есть еще одна изящная фигура в переднем треугольнике, о которой можно поговорить.
Система гарнитур GeoAdjust, представленная на новой раме Revved, использует смещенную чашку гарнитуры, укрытую в полукруглой вставке. Нижняя чаша доступна с нулевым стеком или с 15-миллиметровым подъемом, а перевернутая вставка дает вам 10 миллиметров регулировки досягаемости. По сути, это превращает четыре варианта размера кадра в восемь. Кроме того, он позволяет вам настроить кабину в соответствии с вашим стилем катания или настроением в определенный день. И GeoAdjust не похож на эксцентричные, полусферические гарнитуры с регулировкой угла, которые мы видели в Cane Creek, которые могут довольно быстро раскричаться. Есть две фиксированные позиции, и интерфейс был вдохновлен дизайном флип-чипов Guerrilla Gravity, которые, по сообщениям бренда, еще не вызвали жалоб на скрип.
Хорошо, к заднему треугольнику. Каждый мотоцикл имеет одинаковую рокерскую пластину и цепные стойки, но с помощью разных сидений и задних амортизаторов Guerrilla Gravity удалось достичь четырех отличительных черт своих четырех разных моделей. И, кроме того, комплекты сидений и аппаратного обеспечения доступны на вторичном рынке, так что вы можете переключаться между моделями по желанию. Конечно, вам понадобятся задние амортизаторы соответствующего размера, вилка и колеса, но это гораздо дешевле, чем облицовка стен вашего гаража велосипедом. Комплект для сидения за 445 долларов включает в себя стойку, крепеж, подшипники и стандартную подвеску переключателя Syntace, используемую на всех моделях Revved.
Итак, что все это значит на след? Мы еще не знаем. У нас не было возможности покататься ни на одной из моделей Rever от Guerrilla Gravity, но велосипеды марки известны своей сильной личностью. Даже Trail Pistol, чьи цифры будут переводиться на легкомысленный треккер от других брендов, является жаждущим злоупотребления. Мы не можем ждать, чтобы получить в свои руки один. Но более того, мы не можем дождаться, чтобы увидеть, что Revved будет значить для отрасли в целом. В течение последних двух десятилетий производство углеродного волокна в Азии медленно истощало нашу отечественную велосипедную индустрию. Помимо экологических и экономических выгод от возврата производства, мы можем когда-нибудь испытать ту же эмоциональную связь, которая была у нас, когда мы знали, что наши велосипеды производились в местах, которые мы знали, например, в Санта-Круз, Темекула и Денвер.