Ibis может быть самым известным за создание отличных велосипедов, но его одинаково впечатляющие углеродные колеса заслуживают такого же внимания. Его колесная линейка из трех теперь растет до девяти с измененным углеродным ободом, новым алюминиевым ободом и концентраторами.
Из всех продуктов, которые я рассмотрел в прошлом году, одним из моих фаворитов была легкость колеса Ibis 941 29er. Колеса оказались легкими, жесткими и жесткими, и 35-мм внутренняя ширина действительно позволяла мне флиртовать с сверхнизким давлением в шинах. Похоже, что Ibis был немного впереди, если его время с размером - они работают хорошо с выбором дизайна протектора шины. Но когда я протестировал Mojo 3 с его 741 колесами (которые были одинаковыми по ширине), обутыми 2, 8-дюймовыми шинами Schwalbe Nobby Nic plus, я был потрясен тем, насколько хорошо работала настройка. Это была, по-видимому, идеальная комбинация веса, жесткости и ширины для 2, 8-дюймовой шины. Вскоре после этого я получил пару новых колес 742 компании. После нескольких недель избиения на них кажется, что сиквел даже лучше оригинала.
Ibis называет свои диски с первым номером, обозначающим размер колеса (9 для 29er или 7 для 27, 5 дюйма), и последние два числа, представляющие ширину внешнего обода. Поскольку ширина внутреннего обода является самым важным измерением, это тот, который мы будем использовать, когда говорим об этих колесах. Как и текущие оправы, новые угли имеют две ширины. Новые 942 и 742 имеют такое же внутреннее измерение, что и существующие колесные диски 941 и 741 (35 мм); и более узкая модель прошлого года, 928, соединена 935 в 2016 году с внутренней шириной 29 мм. Кроме того, этот скин, более легкий вариант теперь поставляется в новом 27, 5-дюймовом размере, получившем название 735.
Существующие карбоновые диски Ibis уже довольно хороши, поэтому претензии компании о том, что новая версия на 7, 5% легче, с 30% большей устойчивостью к ударам, впечатляет. Эти усовершенствования исходят из множества изменений, один из которых - уменьшение высоты секций на 19, 5 мм, что говорит Ибис, заставляет колесо лучше справляться с нагрузками жестких посадок и ударов камней. Считается, что симметричные спиральные спиральные спирали 5 мм (2, 5 мм на 935/735) обеспечивают более высокую напряженность спицы, которые почти равны от одной стороны колеса к другой. Также повышающая ударопрочность и долговечность - это новая гибридная укладка углеродного волокна, которая вводит материал с высокой стойкостью к углероду / эпоксидной препреге. Эти новые колеса продаются за 1700 долларов, в то время как обод сам по себе составляет 525 долларов. Вес всего лишь 1540 грамм для колесной пары 735, превысив 1, 690 грамм для 942.
Впервые Ibis предлагает алюминиевые версии своих колес под названием 738 и 938; пара будет стоить всего $ 549. Эти алюминиевые версии доступны только с 35-миллиметровой внутренней шириной, такой как 942 и 742. Эти колеса используют хабы Ibis, но доступны только в диапазоне ширины оси Boost 110/148 мм. Вес выше, чем у углеродных версий при 1880 грамм для 738 и 1935 граммов для 938.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Три простых хитрости для улучшения шин для горных велосипедов
Самыми большими новостями о линейке колес Ibis могут быть его переработанные угольные диски, но здесь происходит намного больше. Ibis больше не использует задние ступицы DT Swiss, а теперь использует концентратор Industry Nine с его комбинацией 60-зубчатой шестерни и шестью нефазными собачками, что обеспечивает быстрое и быстрое трехстороннее сцепление. Нынешние колеса 941, 928 и 741 по-прежнему существуют в линейке, но цена упала до $ 1099, потому что теперь они используют менее дорогой базовый концентратор Ibis с 10 степенями свободного участия.
Поскольку я тестировал колеса Ibis 742 на нескольких велосипедах с различными конфигурациями ширины ступицы, это не сравнение яблок с яблоками; но, как и во всех других дисках Ibis, которые я использовал, общая жесткость колес ощущается очень, очень хорошо. 76-граммовая экономия веса на ободах немного заметна, обеспечивая прикосновение более быстрым при ускорении. Часть теста включала двухдневную поездку на велосипеде с 2, 8-дюймовыми шинами Schwalbe Nobby Nic на нагруженном велосипеде весом около 60 фунтов. Несмотря на то, что я несколько раз почувствовал, что задняя часть обода, колеса все это делали. Установка шин очень проста и выполняется вручную, особенно если вы устанавливаете их, начиная со стороны, ближайшей к офсетным спицам, так как это позволяет шине быстрее входить в канал. И это может показаться глупым, но одним из моих любимых улучшений является уменьшение высоты секции, потому что велосипед гораздо легче висеть на велосипедах с обычным размером, особенно с установленными шинами.
Эти колеса будут доступны в мае; ищите долгосрочный обзор в будущем.
Цена: 942 и 742, 1700 долларов США; 935 и 735, 1700 долл. США; 738 и 938, 549 долл. США
Информация: ibiscycles.com