Девинчи не возился, когда он запустил свой новый гравийный велосипед Hatchet. Вместо коротких поездок, которые часто случаются с множеством новых запусков на велосипедах, компания пригласила нас в маленький горный город Куинси, штат Калифорния, на три дня езды, включая гонку под названием Grinduro - событие в стиле enduro для креста - каменные и гравийные велосипеды. Гонка была поистине правильным введением в Hatchet, потому что она предлагает немного всего, что отлично подходит для поездок на велосипедах, подобных этим. Три дня испытаний подтолкнули мое тело (и велосипед) к их пределам, но это оставило меня с явно положительным впечатлением от Тоска.
Devinci описывает свой Hatchet как «гравийный велосипед Strava». Другими словами, это ориентированный на производительность барабанный велосипед с более длинной, неприступной, более стабильной геометрией, специально разработанной для езды на гравии. Его колесная база размером 1040 мм длиннее на 60 мм, чем дорожный велосипед Devinci такого же размера и даже дольше, чем средняя колесная база кроссового велосипеда 1, 010 мм, согласно Девинчи. Передний центр удлиняется на один сантиметр по сравнению с тем же самым дорожным велосипедом, а длина ствола становится короче на том же расстоянии, немного ниже позади переднего колеса. Этот велосипед имеет низкую высоту стояка ниже, чем «кросс-байк с типично верхней верхней трубкой». Снижение нижней скобы 70 мм такое же, как и дорожный велосипед Девинчи, для большей стабильности, чем кросс-байк Поскольку Hatchet, вероятно, будет более жестко передвигаться по шероховатым поверхностям, чем обычный дорожный велосипед, его углеродистая рама построена на 50 процентов сильнее дорожных велосипедов Devinci. В результате она весит немного больше, чем типичный high-end r oad велосипед на 1020 грамм для среднего размера, довольно светлый. Стремясь сгладить ход Хэтчета, Девинчи дает ему небольшой посадочный стол диаметром 27, 2 мм и прикрепляет сиденья к тюбику сидения примерно на 30 мм ниже, чем верхняя труба.
Как изменилась бы ваша жизнь, если бы вы ездили каждый день в течение 21 дня? Давай, мы посмеем - попробуй 21-дневную поездку.
Другие характеристики рамы включают в себя до 40 см совместимость шин, дисковые тормоза Flat Mount и 12 мм поперечные оси спереди и сзади. Нижняя скоба представляет собой разновидность PF86, а также имеются крепления для крыльев. Вы не найдете стойки, но клетки для бутылок были опущены, чтобы освободить место для мешка с рамкой и занять велосипед.
Я проехал 57-сантиметровый Hatchet Carbon Ultegra, оснащенный механическими колесами Ultegra и Mavic Aksium Allroad. Я поменял шины 40c Maxxis Refuze на одну из моих любимых вездеходных покрышек: WTB Nano 40c. Они катятся довольно быстро и предлагают предсказуемое сцепление и прочный корпус. Я также добавил свое любимое седло и пост капельницы Thomson.
Нашей первой поездкой был катер челнока (первый для меня с рулевыми колесами) с вершины горы Хью вниз по длинной проточной тропе одиночной трассы. В первые несколько поворотов я мог действительно ощутить длину велосипеда и слабый передний конец. По сравнению с Open UP, который я только что закончил, и велосипед Giant TCX cyclocross, который я сейчас тестирую, 71-градусный угол наклона Devinci на полтора градуса меньше, чем у обоих. Его колесная база 1056 мм на 16 мм длиннее, чем у гигантских и на 42 мм больше, чем у Open. Число рейков действительно очень велико на Хатчете - достаточно долго, чтобы я мог легко спуститься по размеру. Я обнаружил, что сильно продвигаюсь к выходу из многих углов, пока я не приспособился к нему. Тем не менее, Хатчет был очень прочным, но во второй раз в тот день, когда я приспособился к поворотам.
Второй день состоял из легкого тротуара и гладкой езды по одиночному пути. Третий день - гонка Гриндуро, в которой я действительно узнал все, что связано с байком. Курс этого года состоял из 60-мильной петли с 8 200 футами скалолазания и четырьмя временными секциями. Временные секции включали в себя 1, 2-мильное залегание грязи, 6, 4-мильную грязь и гравийную дорогу, спускное шестимильное асфальтовое испытание и 3, 3-мильный спуск по одиночной линии. Синглетрак был в основном гладким, но имел некоторые грубые места - это было достаточно реально, что почти половина участников этого года решили кататься на горном велосипеде. Несмотря на то, что я ухаживал за травмой нижней части спины, я не мог не попытаться проталкивать, пока это позволяло мне участвовать в тайм-секциях. Под властью вы можете почувствовать скорейшее намерение Hatchet - на педалях ощущается сильное ощущение и жесткий треугольник, который очень хочет идти быстро. Независимо от того, насколько быстро или тяжело я толкался по склонам, Хэтчет всегда был предсказуем и действительно преуспел на скоростных пожарных дорогах, где была приветствована стабильность.
СООТНОШЕНИЕ: Первая поездка: Девинчи Маршалл
Мое давление в шинах, которое бежало в низких 30-х годах, в какой-то степени замаскировало качество езды на раме, но велосипед был гладким и комфортным в целом. Вероятно, это было бы еще более гладко, если бы я использовал стандартную подушку сидения. Я сильно подтолкнул велосипед к местности, которая очень похожа на то, что я катаюсь дома, и Хэтчет был более чем готов к этому. Эта гонка, вероятно, находится на крайнем конце того, что делают большинство людей для езды на гравийном стиле, но хорошо знать, что велосипед способен на гораздо больше. Спустившись с велосипеда с трансмиссией SRAM 1x, единственное, что я пропустил, это какая-то система удержания цепи, такая как задний переключатель переключения передач в стиле сцепления и узкоколейная цепочка - я потерял счет крушившихся цепей, которые у меня были на скоростных стадиях гонка.
Теперь Hatchet Carbon доступен и предлагается в четырех моделях, начиная с $ 2, 479 для версии SRAM Rival 1x. Он оснащается моделью Ultegra Di2 стоимостью 5 749 долларов. Devinci также предлагает три алюминиевые версии Hatchet с той же геометрией, что и углеродная модель, начинающаяся всего за 1239 долларов. Ищите долгосрочный обзор здесь, на или на страницах журнала Bicycling.