Ты узнаешь что-то новое каждый день. В некоторые дни вы узнаете то, о чем ваша работа уже знает. У меня был один из тех дней в прошлом Sea Otter Classic. Другой сотрудник Bike предложил мне посетить стенд Fezzari Bicycles. Когда я был там, я узнал, что уже несколько лет бренд из Юты производит настоящие, настоящие, полностью ездовые велосипеды. Это стало неожиданностью, потому что я работал над велосипедами Fezzari еще в свои дни в магазине. Хотя они никогда не отличались чем-то действительно нестандартным, в них всегда было что-то не то. Старые велосипеды Fezzari напоминали горный велосипед с полной подвеской, который вы заказывали у Sky Mall.
Это изменилось. Во время интенсивной переориентации с Fezzari я узнал о его широких возможностях настройки, увидел один из полномасштабных прототипов 3D-печатных рам, используемых для проверки дизайна и соответствия, и понял, насколько глубоко Fezzari находится в контакте с тем, что хотят водители, и что отраслевые потребности.
Одна из 3D-рамок Fezzari. Не для езды, но для проверки соответствия оборудования, прокладки кабелей, компонентов и т. Д.
Но я не проверял Пик Ла Сала. Новый дальнобойщик Феззари не был распакован до тех пор, пока я не приехал в Кранкворкс этого года, и я разбил его на вертолете с бэккантри, которому помогали спуститься с горы Барбур над Пембертоном, Британская Колумбия. Это такой спуск, который наказывает настолько, что, когда вы закончите, вы не почувствуете, что вам вообще помогли, не говоря уже о вертолете. Тропа представляет собой смесь бесплодного альпийского лунного пейзажа, ножевых траверсов и альпинариев. Чтобы оживить ситуацию, вы, скорее всего, столкнетесь с этими особенностями - или с любой их комбинацией - на внезапном крутом подъеме. Это требует многого от велосипеда, и я заглянул на пик La Sal, прежде чем я даже спал в тормозных колодках. Но просмотр номеров мотоцикла вселил в меня уверенность, в которой я нуждался.
Мы знаем, что велосипеды - это больше, чем углы сидений, но нам это очень нравится.
La Sal Peak - это 150-тилетний, передний зверь велосипеда, который имеет черты прямо из будущего. 340-миллиметровый нижний кронштейн, 435-миллиметровые цепные ригели, угол наклона 65 градусов и вилка с уменьшенным смещением не являются новаторскими, но они определенно современны. Существует также тот факт, что на пике La Sal есть не одно, а два крепления для бутылочной клетки. Внутри переднего треугольника. Так что эндуро. На небольших и средних рамах он слишком плотный, чтобы вместить обе бутылки, но если вы хотите проявить творческий подход, вы можете использовать одно из креплений для небольшого хранения вещей. Большие рамы и рамы XL поместят бутылку на 22 унции на трубу сиденья и полноразмерную бутылку на трубу. Но самым впечатляющим является угол сидения в 78 градусов. Еще год назад эталонный угол наклона сиденья стал 76 градусов, и многие бренды отстают даже от этого. Тот факт, что Fezzari совершил прыжок на такой крутой угол наклона сидения, свидетельствует о том, что он способен действовать быстро, и доказывает, что он здесь, чтобы совершать волны.
Считайте их.
Некоторые из этих волн достигли вершины, когда Fezzari разработал свой уникальный подход к прямым продажам. Вдобавок к их соответствующим поворотным ценам, велосипеды Fezzari предлагают различные уровни настройки. На моделях начального уровня вы можете выбрать простые прикосновения, такие как готовая бескамерная установка или защита рамы. Более высокие модели предлагают модернизацию подвески, колеса и кабины. Каждая модель предлагает вам ввести несколько показателей тела во время процесса проверки, что помогает Fezzari определить размер кадра, настройку амортизатора и особенности кабины. Конечно, если вы уже разобрались в этой части, Fezzari создаст ее так, как вам нравится. Но для гонщиков, которые еще не являются экспертами, это жизненно важный сервис для прямой продажи.
Вилки Super Deluxe RC3 и Lyric RC2 идеально подходят для велосипеда, но вы можете выбрать Float X2 и Grip 2 36 еще за 200 долларов.
Я придумал свою спецификацию по телефону. Мы начали с La Sal Peak Pro за 6600 долларов, и я выбрал вариант RockShox. Я также придерживался колес Рейнольдса, который на самом деле является основной сборкой в этой ценовой категории. Обновление Enve доступно за дополнительные $ 1300, но я поставил себя на место покупателя, и мне не на что жаловаться, поэтому я оставил все как есть. Я выбрал 40-миллиметровый стержень, чтобы соответствовать короткой офсетной вилке, и 800-миллиметровые стержни, чтобы соответствовать потенциалу велосипеда. Все, что осталось, чтобы увидеть, смогу ли я соответствовать его потенциалу.
Сидящее положение на пике La Sal требует некоторого привыкания. По сравнению с рамами с более традиционными углами сидений, этот мотоцикл сначала кажется коротким. Fezzari не решил растянуть топтуб в следующий почтовый индекс, за что я на самом деле очень благодарен. Рамка XL имеет удобную современную 495-миллиметровую досягаемость, опускаясь до 470 в целом. Первоначально я поднимал свое тело вперед на подъемах, потому что я привык к тому, что моя спина и шея чувствуют себя определенным образом, крутя педали в гору. Но в конце концов я расслабился и обнаружил, что стал более мощным и комфортным, чем у меня, даже при углах сидения в 76 градусов. Более плоские подъемы, не требующие большого ворчания, не были более сложными только потому, что я сидел прямо, и сгибание локтей немного больше на более крутых подъемах было небольшой ценой, чтобы заплатить за значительно улучшенный дорожный просвет и передачу мощности.
В настоящее время мы видим множество таких ссылок, как Хорст. Но мы не видим много вешалок переключателя, как это. Он должен сломаться раньше, чем ваш переключатель, но вы должны оставить с собой запасной.
Связанный с Хорстом La Sal Peak ощущается так, как будто он нацелен на чрезмерно упругую подвеску, когда вы отключаете питание. Это не значит, что я зацикливался на грубых вещах. Вместо этого сочетание его крутого угла сиденья и прогрессивной кривой рычага означало, что мотоцикл поднимался выше, а не плавал в середине хода над отбивной. Он ориентирован в основном на бизнес, но, поскольку вы, естественно, уже сидите высоко в дороге, гибкий ранний ход готов отвлечь вас от ударов, независимо от усилия педалирования.
Но на самом деле, я мог бы подвести итог всего этого, просто сказав, что, столкнувшись с каждым из наихудших сценариев скалолазания, которые я обрисовал ранее, я ни разу не испытал соблазна использовать переключатель скалолазания Super Deluxe. В истинно бэккантри-форме, La Sal Peak разработан, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите отправиться с комфортом и эффективностью.
Реклама
И если говорить о бэккантри, то есть несколько разных способов, которыми дальнобойщики могут выбраться, чтобы справиться с тяжелой грязью, которую они приехали звать домой. Велосипеды, такие как Pivot Firebird или Evil Wreckoning, используют достаточное количество путешествий и добродетели, чтобы заставить след исчезнуть под вами. Велосипеды, такие как YT Capra 29 или Yeti SB 5.5, используют прогрессивную подвеску и крепкую, отзывчивую езду, чтобы превзойти трассу. Пик La Sal находится где-то рядом с последним концом этого спектра. Это не тот большой байк для больших путешествий, в котором вы чувствуете себя потерянным. Он готов скользить, прыгать и вообще толкаться, чтобы удовлетворить вашу волю. Это отчасти благодаря его умеренному путешествию для эндуро, а также благодаря его хорошо сбалансированной геометрии. Пик La Sal не едет так, как будто заставляет вас жить чем-то. Это не мини-мотоцикл DH, каким стремятся стать некоторые его одноклассники, а прагматичное сочетание всех преимуществ, предлагаемых большими колесами, специально настроенной подвеской, универсальной геометрией и чем-то, чего я еще не упомянул: большими шинами.
Клиренс по дням.
La Sal Peak поставляется с шинами 2.5 WT Maxxis и имеет место для 2.6. Это идеальная пара для велосипеда, который ездит вот так. У него нет сверхмягкого, очень слабого ощущения, на которое другие велосипеды будут полагаться, когда скорость достигнет красной черты. Вместо этого шины сделали почти невозможным потерять сцепление с дорогой, независимо от того, насколько я безрассудно заряжался. Даже если я отскочил в автономном режиме, я восстановил контроль над моментом, когда резина ударилась о камень. Они - большая часть универсальности, которую предлагает этот велосипед. Мне довелось проводить большую часть своего времени в головоломках с высокими альпийскими горными породами, но когда он вернулся к суглинистым скоростным траверсам, изобилующим промежутками между корнями и высокими сторонами, компромисса не было. Никакой расплывчатости или медлительности. Это еще одно доказательство того, что категория дальних путешествий постепенно захватывает мир.
Мне нужно немного потянуться, чтобы найти щупальца на пике Ла Саль, но я попробую. Рамы не имеют низкого и вытянутого силуэта, напоминающего большие велосипеды. Частично это благодаря странно выглядящей собачьей ноге прямо за тем местом, где топтуб встречается с головкой. В остальном это слегка длинная сидушка. Обычно я мог бы разместить 200-миллиметровую пипетку в большинстве подходящих мне рамок, учитывая, что они имеют глубину вставки, но я едва уместил 170 на своем тестовом велосипеде. Тем не менее, глубина вставки достаточно велика, поэтому, независимо от того, на какую длину у вас есть внутренний шов, пик La Sal, вероятно, сможет его принять.
Есть что-то в пике La Sal, которое требует широких решеток.
Другой придурок на самом деле превратился в похвалу после того, как я об этом подумал. Сменные вешалки переключателя, используемые Fezzari, не похожи на те, к которым мы привыкли. Вешалки в эпоху после сквозной оси сильны. Сильнее, чем переключатели. Это не было так. Избиение вашего переключателя почти всегда означало сгибание или разрыв вешалки, и мы все научились брать с собой дополнительный из-за этого. Но теперь ты убьешь своего робота перед своей вешалкой. Не так с Фецзари. У меня был относительно сильный удар переключателем, и я быстро нашел свою цепь в спицах. К моему удивлению, я смог согнуть его прямо и закончить поездку, хотя это было немного нервно, потому что у меня не было запасного. Мне показалось странно утешительным возвращаться к отколовшейся вешалке. Это умно подобранный образец ретро-технологий на велосипеде, который настолько дальновиден.
Всего через пару дней после первого Fezzari, на котором я когда-либо ездил в грязи, я готов назвать бренд силой, с которой приходится считаться в стремительном мире велосипедов, ориентированных на потребителя. А пик Ла Саль - это просто сила, с которой нужно считаться.
fezzari.com/lasal