В течение многих лет, Spark Скотта был его основным мотоциклом XC с полной подвеской, велосипед гонщик выбирал для жесткого технического курса, где его маятник не был подходящим. Но это был большой прыжок со 100-миллиметровой поездки Spark 29er с геометрией XC-стиля на бездельник, велосипед с гейн-рейсом длиной 130 мм. Это важно, потому что Скотт говорит, что около 60% покупателей Spark не являются гонщиками; они хотят легкий, быстрый, но способный велосипед для езды на велосипеде.
Свобода в состоянии исправить что-либо на вашем велосипеде. Узнайте, как с нашим курсом по базовому обслуживанию велосипедов.
Таким образом, с крупным редизайном для модельного года 2017 года Скотт превратил новый Spark именно в это, по пути расширения линии от уже широких 17 моделей до колоссальных 39, от 2000 до 8 600 долларов. Это включает в себя расширенную модель RC (Racing Concept), три новые женские модели Contessa и шесть версий шин с увеличенным размером (четыре мужские и две женщины Contessa) с мясистыми 2, 8-дюймовыми шинами.
Это звучит как головокружительное множество опций, и это так, но многое из этого вытекает из Скотта, предлагающего два размера колес для многих моделей. На самом деле, он довольно аккуратно разбивается:
-Лока RC теперь три велосипеда с 29-дюймовыми колесами. Они посвящены гонщикам, с более коротким ходом (100 мм спереди и сзади) и 1x трансмиссией; там нет крепления для переднего переключателя. Скотту повезло с новыми байками, выиграв две олимпийские золотые медали и чемпионаты мира как среди элитных мужчин (Нино Шутер), так и у женщин U23 (Дженни Риссвидс) этим летом.
- Основная линия Spark имеет 10 основных моделей в версиях 29 или 27, 5 дюймов. В зависимости от модели они имеют 120 мм фронтального и заднего хода и 1x или 2x трансмиссии. Если версия 2016 имела обычные сообщения, вся новая строка получает капельницы из Fox или Syncros, в зависимости от модели.
Линия Contessa, не включая модель RC выше, растет до четырех велосипедов от одного. Они всего лишь 27, 5 колес, 2x трансмиссия, с капельницами на всех, кроме одной модели.
- Велосипеды Plus также растут в количестве, с четырьмя мужскими и двумя женскими моделями, все из 27-ти типоразмеров шин, с 130-миллиметровым движением вилки и в основном 2x трансмиссий и капельницей.
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Скотт Концесса Утешение
Все новые подстроки имеют свою собственную геометрию, а также некоторые настройки к раме для размещения 1x по сравнению с 2x трансмиттерами. Но они имеют один и тот же базовый дизайн и функции.
Самым большим изменением является новый дизайн подвески. В течение многих лет «Искра» использовала одностворчатую подвеску с ударом, установленным горизонтально к верхней трубке. Новая модель технически по-прежнему представляет собой один шарнир, но использует конструкцию качающегося рычага, которая перемещает все шарниры в соответствии с трубкой сидения и ориентирует удар вертикально, установленную на нижнюю трубку в нижнем кронштейне.
Скотт утверждает, что в новом дизайне есть несколько преимуществ, в том числе: более высокое начальное соотношение плеча улучшает чувствительность к малым ударам и обеспечивает лучшую поддержку при педалировании (менее рывком) в середине ударного удара; более легкая верхняя труба, поскольку она больше не нуждается в усилении амортизатора; и более жесткость трансмиссии благодаря перевернутой ударной ориентации.
Конструкция качалки также освободила Скотта, чтобы перепроектировать и значительно ослабить задний треугольник. Старая версия имела четыре отличных элемента с осью задней оси и тонкой аппаратной части, соединяющей все это вместе. Новая, без поворота версия имеет две части swingarm (в углероде или алюминии) и значительно меньше аппаратных средств (некоторые из них перемещаются к качающему звену, но в целом их меньше, и это не так тяжело).
Скотт также переключил геометрию главным образом, перейдя к длинно-слабенькому стилю, который мы видим на все более дорогих велосипедах. Gone - это опция установки верхнего / нижнего кронштейна старой искры, замененная одной ориентацией, которая немного выше, чем старое высокое положение. Но головная трубка выгребает более двух полных степеней слабее, чем старый велосипед, даже при низкой настройке. Достигните ударов более чем на 20 мм даже в небольшом размере, капли стекают примерно на 10 мм, а углы сиденья слегка скручиваются.
С шагом оси Boost (148 мм сзади, 110 мм спереди) Скотту удалось значительно сократить натяжение (10 мм) даже при увеличении общей колесной базы и сохранении зазора в шинах. Эти цифры относятся к версиям 29er регулярной линии Spark, но сравнения в 27, 5-дюймовых версиях в целом аналогичны. Нет никакого реального сравнения геометрии для велосипедов Plus, поскольку у Скотта в прошлом году не было версии Spark для Spark.
Геометрия в версиях Plus аналогична, с некоторыми небольшими, но все же важными отличиями: есть 130 мм хода вилки, в отличие от 120-мм стандартной версии. Угол сиденья - наполовину бездельник, с немного более длинными цепями для зазора по шинам и более длинной колесной базой. Достижение почти идентично, но высота стеллажа, благодаря частичному увеличению объема шины, увеличивается на 25 мм, хотя головная труба на 10 мм короче.
Также обновлено: почтенный хардтейл Scale, который выравнивает только 849 грамм (средний) только в рамке, в отделке RC верхней полки. Большая история здесь - переход к интервалу Boost, который позволяет Скотту сократить длину цепи 13 мм. Как существующие версии RC, так и Plus продолжают работать с большим количеством моделей. Скотт испрашивает контроль над прошлогодними Плюс-моделями, оснащая 710 и 720 Plus пистолетными столбами. Имея слабые углы головы на 66, 5 градусов, вилки 120 мм для путешествий и мясные 27, 5x2, 8-дюймовые шины Maxxis Rekon, это меньше езды на гоночных мотоциклах и более шумных синглетных игровых мотоциклах.
Мы должны кататься на новых велосипедах в течение двух дней в Крестед-Бьютте в начале августа, включая некоторые измельченные из-под него измельчители в Evolution Bike Park на курорте Crested Butte Mountain, а также некоторые тропы, катание на легендарном высотном синглеттреке.
Я провел большую часть своего времени на основной платформе Spark, как версии 29er, так и 27.5. В парке Спарк казался немного превзойденным, что не удивительно. На крутом, более техничном парковом ландшафте четким выбором будет велосипед, такой как Genius LT Plus, с 170-миллиметровым пробегом или даже 130-миллиметровым движением Genius Plus. Тем не менее, у меня было прекрасное время, и я никогда не чувствовал, что это был плохой выбор по крайней мере для синих троп. (Spark Plus, с углом наклона сиденья и большим количеством штабелей, которые позиционируют вес наездника позади заднего колеса, будет более универсальным вариантом).
В более естественной среде, альпийском синглеттреке, искра ожила. Спаркс всегда хорошо лазил, отчасти благодаря дистанционному пульту дистанционного управления Scott's Twinloc. Twinloc одновременно управляет передней и задней подвеской, с трехпозиционным рычагом, который переключает затухание сжатия от открытой к педальной платформе до полной блокировки. На велосипеде с двумя переключателями и пулеметным пультом дополнительные два рычага и тросы делают что-то сложное на приборной панели. И Скотт признает, что он более популярен на европейском рынке, где разделы singletrack часто связаны дорожными подъемами, где локаут приветствуется.
Но в Crested Butte, по крайней мере, настройка оказалась очень полезной. Наш день начался с частичного челнока в Вашингтон-Гульх, но мы по-прежнему сталкивались с длинным огненным дорожным подъемом к седлу, где мы подняли синглетный трек 403 и больше лазали. Но именно там 403 начали стремительный спуск, что новая подвеска Spark действительно показала свой характер.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Как ездить на крутых подъемах
Предыдущие искры были жесткими в начальном движении, что является функцией более низкой скорости рычага, которая требует больше усилий для перемещения колеса. Там не ошибается, что вы на велосипеде XC. Но с Twinloc перевернулся в полную открытую обстановку, новый Spark почувствовал себя намного более способным, как велосипед на тропе.
Тропа 403, как и много крестцового бутлета, трек старой школы. Я не был в версии Plus, а скорее Spark 700 Premium ($ 8 000) с шинами Maxxis 27.5x2.35 Forekaster. Сбив скорость с вершины на узком синглетраке, я зашел в серию почти переходящих в падающие перекладины, колеблющихся до глубокой V-формы и усеянных ударами стиральной доски. Я ударил пульт для пистолета Fox Transfer, чтобы вернуть вес и указал передний конец по центру колеи.
Спарк чувствовал себя полностью способным в такой местности; вероятно, гораздо больше, чем у старой версии. Фокусный удар сзади Fox, настраиваемая мелодия Скотта на серии Float с рукавом EVOL, впитала тормозные удары, не пропуская их движения, или не доходила до суровых запертых ощущений, которые вы иногда можете найти на велосипедах с более коротким путешествием очень грубая местность. Как небольшое отклонение, воздушные банки большего объема, такие как EVOL или Debonair от Rock Shox, кажутся явно превосходящими меня с обычными коллегами. Чувство подвески заметно лучше, с улучшенной чувствительностью к маленьким ударам и надежной поддержкой платформы в движении. Все больше и больше мотоциклов характеризуются этими потрясениями.
Опустившись вниз, на длинных участках поточного, сидячего синглетрака, извергнутого через высокие альпийские луга, толстые с полевыми цветами, суспензия чувствовала себя подвижным и отзывчивым, быстро сжимала, чтобы превзойти водяной бар, и впитала нечетную скалу или зашла в след. Почти дневной дождь с июля, включая утро нашей езды, сделал открытые участки тропы почти совершенно липкими, но по мере того, как мы спускались через рощи вечнозеленых растений, корни деревьев и костные участки глазированного гранита были влажными и пятнами. Я приличный велосипедист, но не отличный. Я склонен к тому, что современные велосипеды с длинным ходом слабеют, потому что они, похоже, улучшают мой контроль в таких ситуациях и дают мне больше уверенности в шансе на успех.
Там, Спарк был не совсем на одном уровне с некоторыми из лучших тропных велосипедов, которые я ездил. Головки и углы сиденья немного круче и поставили меня немного больше на велосипеде, чем я обычно предпочитаю. Установка была заметно улучшена по сравнению с существующим Spark; но он также подчеркнул, что Spark является попыткой Скотта разделить разницу между XC и полным байком на тропе, и он сохраняет немного этого персонажа.
Тем не менее, в чем-то меньшем, чем очень технические условия, велосипед был превосходно сбалансирован: точный выбор линии; крепкий и достаточно прочный, чтобы плуг через умеренные сады и корневые секции; и эффективен для длительных подъемов, даже без полного участия Twinloc.
Оказалось, все это было хорошо. Когда мы достигли дна тропы 403 на трассе Готической дороги, мы снова повернули наши велосипеды на север и начали длинную пожарную дорогу, а синглетный трек поднялся на 11 300 футов. Мы остановились несколько минут на вершине, чтобы отдышаться, забрав как можно больше взглядов на Горные горы и заднюю часть пустыни Мароун Беллс, как сам подъем. Затем мы подрезали и начали длинный спуск на американских горках вниз по легендарной тропе 401 назад.