За время, прошедшее с тех пор, как Гигант запустил Liv в качестве самостоятельного женского бренда два с половиной года назад, горные велосипеды по категориям стали заметно более способными, побуждая больше гонщиков тяготеть к более сложной местности. Спрос на женские велосипеды, которые не делают компромиссов в производительности, становится все более заметным. (Удовлетворительный факт: Лив говорит, что его топ-конец, $ 9 000 углеродного волокна Lust Advanced 0 горный велосипед был самым продаваемым внедорожным велосипедом во всех линиях Гиганта в прошлом году).
В течение 2017 года Лив перестроил свою полную подвеску внедорожной линии, чтобы лучше обслуживать весь, меняющийся диапазон женщин-райдеров, которые охватывают тенденцию к более техническому и сложному ландшафту в XC и все-верховой езды. Gone - это 100-миллиметровое путешествие и 140-километровая интрига. На их месте все новые модели, в том числе сверхлегкие, XC-ориентированные гонки, 120 мм-путешествие Пике; и «Град», о котором говорит Лив, является первым 160-миллиметровым эндуро-байком, разработанным специально для женщин. (Получите всю информацию, которая вам нужна, чтобы стать вашим самым сильным велосипедным персонажем, но в Bikcling Big Book of Cycling for Women!)
В Hail и Pique также есть более прочный и легкий углеродный волокнистый однокомпонентный верхний рокер, который обеспечивает большую крутильную жесткость, позволяя переднему и заднему колесам лучше отслеживать их в углах, говорит Лив.
Как и большинство новых выпусков троллейбусов на 2017 год, все внедорожные линии Liv теперь также имеют более широкие расстояния между ступицами Boost (148 мм вместо традиционных 142-миллиметровых ступиц сзади и 110 мм вместо 100 мм спереди), что обеспечивает дополнительные боковые (боковые -side) жесткости к колесам, а также позволяет инженерам использовать более короткие цепи для велосипеда, который обрабатывается более проворно и легче лофт спереди.
Как Hail, так и Pique также имеют более легкие углеродные рамки, чем их предшественники 2016 года, говорит Лив, хотя сравнительные веса не были предоставлены. Все модели внедорожников Liv на 27, 5-дюймовых колесах будут предлагаться в углеродных и алюминиевых рамах.
Liv Hail
The Hail - это новый универсальный велосипед с энтуро-байкой с женской специфической геометрией и 160-миллиметровым движением спереди и сзади. Лив говорит, что град был ответом на растущий спрос на высокопроизводительный большой велосипед, который является специфичным для женщин и может обрабатывать очень агрессивную местность. В то время как Лив не любит сравнивать свои велосипеды с гигантскими моделями - он хочет подчеркнуть, что они были разработаны с нуля для женщин, а не для настройки стандартной геометрии велосипеда - Град - это эквивалент Лива Гигантскому царству, велосипед выбора для гонщиков Giant's Enduro World Series (EWS) в 2016 году.
Лив разработала град, используя данные своего глобального опроса женщин-всадников, чтобы объяснить не только средние пропорциональные различия в отношении женщин и мужчин, но также различия в том, где женщины получают свои сильные стороны и удерживают свой вес. Профили Лива, Линдси Ворайс и Ли Донован (бывший мир спуска и девятикратный чемпион страны) также были глубоко вовлечены и предоставили отзывы, которые вело велосипед через четыре итерации.
Вот почему, например, «Град» имеет угол наклона головы на 66 градусов по сравнению с углом головы 65 градусов на «Гигантском царствовании»: более крутая головная труба ставит переднее колесо немного ближе к всаднику, что облегчает подъем говорит Донован, передняя часть для женщин, которые держат больше своей силы в нижней части тела. (Это также все еще очень слабый угол головы, и наравне с велосипедами, такими как 150-миллиметровое путешествие Juliana Roubion от Santa Cruz.)
Лив говорит, что у града также есть немного более высокий нижний кронштейн по сравнению с его всенародными сверстниками, чтобы дать женщинам дополнительный клиренс для педалей. В технической местности Донован сказал, что это дает всаднику возможность взять дополнительный половинный или полный ход педали, не беспокоясь о ударе педали.
Град предлагается в двух расширенных версиях с угольными передними треугольниками и алюминиевыми задними треугольниками, а также двумя версиями с алюминиевыми рамами (называемыми только градом). Ценообразование колеблется от $ 3, 250 за алюминиевый Hail 2 с трансмиссией SRAM NX 1x11, до $ 8 250 углерода Hail Advanced 0 с SRAM X01 Eagle.
В общем, переднее колесо почувствовало очень легко подобрать такой большой велосипед, и когда техническое восхождение включало подъем передней части, чтобы подняться на большой шаг, тяга была хорошей, и легкий вес велосипеда делал ее мускулистой. чувствую себя легко. Это действительно обеспечило спокойствие, чтобы знать, что у велосипеда было дополнительное разрешение BB - действительно, я получил множество дополнительных действий с нулевыми ударами педали.
Из моей короткой тестовой поездки мои два общих впечатления состоят в том, что это, безусловно, велосипед, который загорается для женщины, которая едет быстро, часто в неровной местности, и любит прыжки и капли. Но если бы у вас мог быть только один велосипед, это не было бы слишком большим количеством горстки, просто катающейся вокруг, как некоторые другие модели с диаметром от 150 до 160 мм, которые я тестировал. Много нашего дня было потрачено на трассу и на более медленных скоростях, но град по-прежнему был забавным на этих тропах. И шина combo - Schwalbe Magic Mary впереди и Schwalbe Hans Dampf в задних рулонах уважительно для таких агрессивных шин. Я действительно думаю, что на велосипеде должно быть место с более длинным путешествием, чем 100-миллионный Гигантский контакт, который можно использовать по всему борту - от 125 мм до 150 мм, более распространен на велосипедах, подобных этому, и дал бы мне маневренность, которую я сейчас более привыкшая к тому, чтобы иметь в очень крутой местности.
Конечно, катание на этом велосипеде вызвало у меня возбуждение, чтобы получить тестовый велосипед для долгосрочного тестирования на более крутых, быстрых и более грубых трассах.
Liv Pique
Лив позиционирует Пике как своего ведущего велосипеда для беговых лыж, который также способен преодолевать тропы; самым близким на Гигантской стороне был бы новый гимн. Как и Гимн, Пике больше путешествует (120 мм впереди и сзади), чем многие чистые велосипеды XC, и только 27, 5. Там, где он показывает, его корни XC находятся под углом в 70 градусов, что, безусловно, круче, чем многие велосипеды с короткой дорожкой, которые утверждают, что они также пригодны для XC; и в своем небольшом весе - небольшая модель с ультрамощным ультрасовременным углеродным весом 0 весит внушительные заявленные 23, 5 фунта.
Как это проходит
Этот легкий вес и эффективная педальная подвеска Maestro делают этот велосипед отличным альпинистом (я был на $ 4, 950 Advanced 1, который является шагом вниз от верхнего уровня Advanced 0). Если вам не нравится лазать, Пике будет легче чувствовать себя; если вам это понравится, вы найдете, что на этом велосипеде будет весело и приятно.
Более крутой угол головы часто связан с более быстрым управлением и «дурной» личностью, но, несмотря на то, что он позиционируется как гонщик XC, Pique на самом деле является очень легким велосипедом, что означает, что я думаю, что любой гонщик на любом уровне может прыгать его и найти его легко обрабатывать. На нескольких сложных участках, где точность была ключевой, чтобы сделать ее над небольшим скальным мостом или поднятыми подъемами, велосипед точно ударил по необходимой линии и предложил хорошую тягу, чтобы ползать по квадратным краям.
На спуске дополнительное путешествие также сделало поездку Пике больше похожей на велосипед с короткой поездкой, чем на стереотипный велосипед XC, позволяющий велосипеду сбивать улочки из песчаника со стабильностью и внушать уверенность через плоские и горные сады. Он имеет более широкий бар, чем более традиционные велосипеды для гонок XC, что обеспечивает устойчивость к велосипеду на тропе. Более длинный стебель Пике подходит для кросс-кантри-природы велосипеда, придавая вашему весу только немного больше переднего конца для лучшего отслеживания переднего конца и педалирования.
Одна нота на подгонке: этот велосипед имеет более короткий охват, чем «Град», поэтому, находясь между размерами, я занимал до среднего уровня и нашел более длинный доступ, который мне нравится. Один меньший тестер в нашей группе, который обычно едет на небольших площадках, прокомментировал, что досягаемость была длиннее, чем она привыкла на велосипеде с коротким путешествием.
Град может получить больше внимания, так как это такой агрессивный велосипед, но я был очень впечатлен Пике. Благодаря своему уникальному сочетанию легкого веса, большего количества поездок и меньших колес, а также предлагается до $ 2, 375 для алюминиевого Pique 3, а также в версиях SX, более подходящих для спуска; этот велосипед - отличный вариант для повседневного велосипеда с хорошими деталями, для многих гонщиков, даже если вы не участвуете в гонках по пересеченной местности. Недавно я проверил еще один более дорогой мотоцикл с более высоким уровнем, 650b, 120 мм, который был немного бездельником, но позиционировался в сторону гонщиков, которые могут искать свой первый полноприводный велосипед. Пике поднялся лучше, спустился так же хорошо, и было так же легко ездить. Если вам нужен чистый гоночный велосипед XC, вы все равно можете рассмотреть другие модели с 29-дюймовыми колесами. Но для чего-то немного более универсального, который будет просто забавой, чтобы болтать с друзьями, добраться до вершины легче, и он будет способен в гонке, тоже Pique - солидный выбор с хорошей стоимостью.