Спрятанный в рифленые холмы округа Марин, штат Калифорния, - регион, почитаемый как место рождения на горных велосипедах, - Marin Bikes обернул свою личность в этой культурной истории. Компания даже травит небольшое медвежье государство штата Калифорния на верхние крышки стебля. Но бренд также не боится двигаться вперед.
В прошлом году Marin обновила свои велосипеды с пересмотренной версией подвески Quad-Link, многоосевой дизайн, несколько похожий на VPP от Santa Cruz и DW-Link, используемый несколькими другими брендами. Последняя инкарнация интегрируется в некоторые элементы рамки (например, нижний кронштейн) для экономии веса. Новый дизайн также имеет немного более линейную скорость пружины, что делает его более надежным. Что еще более важно, дизайнеры переключились с горизонтальной схемы удара на вертикальную установку, что позволило дизайну работать лучше с 29-дюймовыми колесами.
Внедренная в прошлом году, Rift Zone представляет собой полноприводную 29er с 100 мм передним и задним ходом. В 2013 году он получает заднюю ось 142x12 и поставляется с новыми компонентами, но остальная часть рамы остается неизменной: у нее 70, 5-градусная головная трубка высотой 110 мм (средняя рама) и 18, 1-дюймовые цепи. Rift Zone будет выпускаться в четырех моделях, которые варьируются в цене от $ 2000 до $ 5100.
В Interbike мы взяли Rift Zone XC8 за короткую пробную поездку по быстрым, текущим тропам Бутлег-Каньона, недалеко от Лас-Вегаса. Модель $ 3, 800 поставляется с компонентами Shimano XT, колесами Easton EA70, тормозами Formula и вилкой Fox's Float CTD и шок. Это качественная сборка по разумной цене. Марин не имел окончательных весов, но, по оценкам, эта версия весит чуть меньше 28 фунтов.
Мы только получили несколько миль под шинами Rift Zone, но этого было достаточно, чтобы велосипед сделал хорошее первоначальное впечатление. Он хорошо ладит, пока мы сидели и стояли. Существует небольшое количество конструкций подвески, которые предлагают слегка резкий педалирование, но Quad Link чувствовал себя гладким и эффективным даже без использования амортизации платформы удара. На крутых участках заднее колесо впилось в рыхлую грязь и обеспечивало дополнительную тягу, когда мы в ней нуждались больше всего.
Новая вертикальная конструкция штока открывает пространство для больших колес 29er.
Несмотря на относительно длинные цепные поездки, велосипед прошел хорошо, легко лечь в поворот, и он держал плотную линию. Зона рифтов почувствовала себя лучше, когда скорость увеличилась, и мы отпустили тормоза и полетели вниз по уступкам, заполненным выступами. Он был жестким и стабильным, и подвеска сглаживала следы. Велосипед также ощущал, что у него твердый контроль в середине хода - там было мало валяться или нырять под поворотами или ударными силами.
Новая 142x12 мм сквозная ось удерживает задний конец в линии.
В наши дни есть много высококачественных 100-миллиметровых 29erers, но после короткой поездки мы считаем, что Rift Zone достойна добавления в этот список.