Возможно, больше, чем любой другой материал рамки, титан вызывает эмоциональные реакции от велосипедистов. Несколько гонщиков, которых я знаю, предлагают знающий кивок, говоря о жесткой, но гибкой езде на трубах. Другие стали евангельскими, провозглашая, что никакой другой материал не сравнится. Меня? Я просто повторил то же самое, когда кто-то спросил меня о моем времени на Moots Mooto X RSL. «Тид и ушел на небеса».
Я провел несколько дней, проверив верный хардтейл во время недавнего посещения фабрики Moots в Стимбоат-Спрингс, штат Колорадо. Раньше я ездил на титановой раме, но только на дороге. Поэтому мне было любопытно, как этот жесткий, но совместимый материал рамы будет обрабатывать грязь. Хотя я потратил всего лишь небольшое количество времени на велосипед, я набрал много миль, сначала изучив синглетную трек на Изумрудной горе Стимбоат, а затем участвовал в составе эстафетной команды в Honey Stinger 50.
Нижняя консоль pressfit 30 затягивает поездку, в то время как изогнутая downtube предлагает больше зазора вилки.
Красивый RSL имеет элегантный изогнутый downtube, который изготовлен вручную на фабрике Moots 'Steamboat от запатентованного 3 / 2, 5 титана (это означает, что на трубах 3% алюминия, 2, 5% ванадия и 94, 5% титана). Но это небольшие детали, которые делают этот гоночный мотоцикл выделяющимся. Негабаритный нижний кронштейн pressfit 30 обеспечивает жесткую и отзывчивую езду при одновременном усилении синглетного трека или ударе по большому кольцу на широко открытой тропе. 44-миллиметровая головная труба вмещает гарнитуру с нулевым стеклом и вилку 100 мм с коническим рулевым колесом для оперативного управления. Новый задний треугольник с формованными цепями обеспечивает больше зазора шины и грязи. И изогнутый downtube обеспечивает дополнительное пространство для вилки, не позволяя ему удариться о раму.
Тем не менее, это жесткий хвост - и дорогой. Благодаря успехам в системах демпфирования платформы, обнаруженных на ударах большинства троллей и мотоциклов XC, я редко езжу на жесткую раму. Сегодняшние полноприводные велосипеды хорошо ладят и предлагают тонны контроля при спуске. Даже гоночные велосипеды предлагают четкую педаль. Поэтому я немного нервничал, направляясь к этим тропинкам в Колорадо без задней подвески. Но этот страх окажется необоснованным.
Mooto X RSL пел как абсолютный чемпион на всем, от пожарных дорог до смехотворно крутого синглетрака. С давлением, установленным прямо в моих бескамерных шинах, я никогда не пропускал тягу полностью моего заднего колеса, которое было заперто на тропе, и не пропустило стиральную или скалистую секцию. Более показательным было то, насколько хорошо велосипед преодолел спуски. Ti-трубки заглушали болтовню тропы, которая позволяла мне ударять по углам с полной скоростью. К счастью, тогда жесткая рамка показала несколько признаков сгибания; он держал плотную линию, когда я мчался по самым прекрасным тропам Стимбоата. Даже с 29-дюймовыми колесами велосипед считался проворным, отзывчивым и удобным, более того, на самых корней и самых крутых участках синглетрака.
Обладая крутыми углами и умеренными цепями, Mooto RSL сочетает точность обработки и высокую скорость.
В $ 3, 795 Moots X RSL является одним из самых дорогих фреймов на рынке, но он должен предложить приятную отдачу от этих инвестиций для тех, кто может себе это позволить - не только велосипед мечтает прокатиться, прочная титановая рама выиграла «Rust and Moots» предлагает пожизненную гарантию на мастерство и материалы.
Вес: 3, 5 фунта (18-дюймовая рамка)
Размеры: 16, 17, 18, 19, 20, 22
Цена: 3, 795 долларов США (только рамка)
Информация: Moots.com