В амортизаторе Fox DPX2 2018 года сочетаются технологии от следа Fox DPS (Dual Piston System) и спусковых и эндуро-демпферов X2, что создает настоящий адский шок.
В прошлом году предложение Fox и гравитация ознаменовалось значительными обновлениями, оставив бедного старого Float X в шоке. Это - то, что Float X догоняет, и это было перенастроено настолько, что у него появилось совершенно новое имя, чтобы обозначить его скрещенный дизайн. Итак, вы можете догадаться, на какую из многочисленных ниш для горных велосипедов нацелен этот новый шок.
DPX2 предназначен для тех из нас, кто много ездит, но, возможно, не так сильно, как чемпион EWS Ричи Руде. Возможно, вы знаете этот сегмент как «универсальный», но в настоящее время отрасль решила назвать его «агрессивным следом». Как бы вы это ни называли, если вы предпочитаете высококачественные амортизаторы на своем велосипеде, DPX2 отвечает всем требованиям.
DPX2 имеет трехпозиционный компрессионный клапан для низкоскоростного сжатия, с тонкой настройкой в 10 щелчков в открытом режиме через 3-миллиметровый шестигранник в центре ручки.
Первое, что вы, вероятно, заметите в DPX2, это его внешний вид. Честно говоря, с первого взгляда я подумал, что горизонтально-ориентированный базовый клапан выглядел громоздким и неуклюжим, но я по-настоящему полюбил шок. Новая конструкция шасси позиционирует клапан в лучшем месте для потока масла и помещает органы управления в чрезвычайно удобное место.
С одной стороны вы найдете трехпозиционный рычаг сжатия, а с другой - большую ручку отскока. Оба регулятора имеют определенные фиксаторы, которые можно легко ощутить при регулировке удара на лету в перчатках - что я часто делал сейчас, когда их так легко достать.
Fox DPX2 отличается большим зазором вокруг проушины, чем Float X, что делает его совместимым с большим количеством оправ. Резервуар также короче, что также позволяет лучше очистить бутылку с водой.
«X2» в названии - это то, что произошло от ударов DHX2 и Float X2, и оно относится к конструкции потока рециркуляционного масла в системе. Такая архитектура приводит к снижению внутренних давлений, обеспечивает лучшую чувствительность к небольшому удару, лучшее управление и поддержку в середине хода, а также допускает конструкцию клапана, которая разъединяет цепи сжатия и отскока.
«DP» в названии означает «Двойной поршень» (хотя я могу вспомнить хотя бы одного участника Библии о велосипедных тестах, который имеет в виду другую аббревиатуру). В амортизаторе предусмотрены специальные поршни сжатия и отскока в базовом клапане, что повышает согласованность и позволяет пользователю регулировать один без воздействия на другой.
Конструкция DPS также улучшает демпфирование сжатия, предоставляя фирме возможность настраивать собственный путь прохождения масла. Это позволяет настраивать открытое и среднее положение без жесткой стеки сжатия жесткого положения, влияющей на демпфирование в двух других настройках. На трассе это означает, что вы чувствуете меньше болтовни, когда вам нужна сверхмощная подвеска, сохраняя при этом возможность применять твердую педальную платформу при возникновении ситуации.
Регулировка громкости пневматической пружины EVOL - это простое дело, но не то, что вам придется решать.
Удостоверившись, что DPX2 обладает всеми хитростями Fox, шок также оснащен пневматической пружиной EVOL, которая имеет большой отрицательный объем воздуха. Каждый размер - DPX2 доступен в традиционной и метрической длинах - имеет воздушную банку EVOL для соответствия, гарантируя, что все размеры имеют одинаковые показатели пружины.
Fox предлагает пять объемных проставок, размером от 0, 2 до 1, 02 квадратных дюймов. Без какой-либо установки, шок чувствовал себя очень линейно на Злом Wreckoning, на котором я работал. Прокладка.4 дала немного лучшее сопротивление снизу вверх, но я все же хотел, чтобы ход был более прогрессивным. К счастью, есть пять размеров, чтобы попробовать.
Наездники могут выбирать между пятью различными объемными проставками для настройки кривой пружины и защиты снизу. Не пытайтесь складывать проставки - подходит только одна.
К сожалению, я сломал руку, прежде чем смог углубиться в тестирование DPX2, так что я собираюсь отложить подробные впечатления от поездки, пока у меня не будет больше времени на него. Однако я сразу же обнаружил, что DPX2 чувствует себя быстрым и отзывчивым, а не перегруженным, как иногда может быть Float X.
Он обеспечивает утонченное ощущение демпфера, похожее на Float X2, но с очень простой настройкой. У этого есть все приготовления превосходного всегорского, ошибочного, агрессивного шока следа. Теперь все, что мне нужно, это чтобы мои кости снова слились воедино.
Fox DPX2 Заводская цена: $ 550
связанные с
RockShox объявляет шоки Super Coil
Первые впечатления: 2018 Fox 36
Первые впечатления: RockShox Pike 2018