Есть не так много лучших мест для катания и тестирования оборудования, чем суровые трассы в Моаве. Но Моаб встретил свой матч с новым RS-1
Название RockShox RS-1 погружено в историческую ностальгию. Это как будто изменило катание на горных велосипедах навсегда. В то время не было ниш, которые позволили первой в мире вилке для горных велосипедов выиграть титулы как по пересеченной местности, так и по скоростному спуску - подвиг, который, вероятно, никогда не повторится. В спорте, родившемся за счет превращения примитивных газетных велосипедов в горные машины, RS-1 стал крупным технологическим прорывом. Но это было встречено с крайним скептицизмом. Однако такие гонщики, как Грег Херболд и Дейв Венс, доказали свою обоснованность, и теперь мы не можем представить себе жизнь без подвески.
Полагаю, это круто, что RockShox возвращает это имя, дергая за ниточки нашего сердца, разжигая старые воспоминания. Но на самом деле это просто рекламный шумиха, не так ли? Имя ничего не значит; это история, о которой мечтали маркетологи SRAM. Реальный вопрос в том, является ли продолжение столь же хорошим, как и оригинал?
Очевидный ответ - да. Технология прошла долгий путь с 1988 года. Новый RS-1 - удивительная вилка, намного лучше, чем оригинал. Будет ли это революционизировать наш спорт так, как это сделал первый RS-1? Возможно нет. Но это вдохнет новую жизнь в кросс-кантри - сегмент, который видел мало, без каких-либо приостановок прогресса за последние десять лет.
Хотя мы не видели поврежденного оборудования в нашей поездке, мы все еще немного боимся поцарапать эти незащищенные опускатели.
Вы видели обман. Вы уже знаете, что это перевернутая вилка с карбоновым верхом. Но зачем идти перевернутым? В индустрии подвесок хорошо известно, что перевернутые вилки работают лучше. Уплотнения вилки постоянно смазываются, а нижнее размещение втулки делает жесткую вилку с меньшим изгибом, что приводит к снижению трения. Проблема заключается в создании жесткости на кручение. Вот тут-то и появляются запатентованные технологии. Без тормозной арки, соединяющей правую и левую стойки, работа должна выполняться осью.
Лабораторные испытания подтверждают жесткость на кручение.
Решением RockShox является массивная цельная 27-миллиметровая ось в передней втулке, закрепленная 15-миллиметровым вертелом Maxle Ultimate. Концентратор запатентован, что является своего рода обломом всей системы, но это необходимо. SRAM будет предлагать три колесные пары, а также концентратор в конфигурации с 28 и 32 отверстиями для сопряжения с RS-1.
Нам дали возможность покататься на новом RS-1 в Моабе, штат Юта, в течение пары дней, и я был потрясен выступлением. По сути, он обеспечивает производительность и жесткость на уровне Pike в пакете для кросса. Герметичный демпфер картриджного типа является гибким на верхнем торце, но он настроен на сопротивление погружению при резком торможении, и один щелчок пульта, установленного на руле, обеспечивает надежную блокировку для удовлетворения потребностей пуриста. Внешняя регулировка компрессии не предусмотрена, но можно добавить бездонные жетоны, чтобы удерживать высокие вилы агрессивных гонщиков. Я добавил два жетона в свой 120-миллиметровый 29er RS-1, и он отлично чувствовал себя на трассах Моав.
RS-1 стирает грань между чистокровным кроссом и всегорскими возможностями.
Стабильность поворота прямо здесь, с крупными, большими опорами, но RS-1 имеет маленькие 32-миллиметровые трубки. Чувствительность к ударам поражает, но у меня никогда не было проблем с дном, отчасти из-за причудливого нового нижнего бампера, чтобы смягчить удар при огромных ударах. Я ехал по RS-1 вместе с парнями на 160-миллиметровых мотоциклах, украшенных вилками Pike и амортизаторами Monarch Plus, на борту Trek Fuel EX и 120-миллиметрового RS-1 по бродячей тропе Porcupine Rim, и никогда не чувствовал себя под огнем. Хотя он может быть не таким революционным, как оригинал, новый RS-1 является поразительной вилкой. Если вы можете позволить себе один такой же поразительной цене в $ 1865, вы определенно не пожалеете об этом.
RS-1 будет доступен в июне в вариантах хода 80, 100 и 120 миллиметров. Только 29er. Более технический жаргон можно найти по адресу: sram.com
Одним нажатием кнопки активируется надежная блокировка лазания.