Компания Specialized представила свой женский велосипед Rhyme с полной подвеской 27, 5+ еще в мае, но в диких местах он видел редкие велосипеды больших размеров. В конце этого месяца я наконец-то заполучил топовую карбоновую модель Expert в Crankworx в Вистлере, и сразу же нажал на подъемник, чтобы узнать, все ли эти дополнительные шины имеют значение, когда резина встречает след.
Rhyme 650b использует ту же раму, что и почтенный Stumpjumper, и оба велосипеда также доступны в сборках больших размеров. Велосипеды Stumpjumper и Rhyme 6Fattie (Speclialized обозначают 27, 5+ как «6Fattie») основаны на раме из углеродного волокна с задним треугольником из сплава, который использует 148-миллиметровое расстояние между задними осями, чтобы увеличить жесткость и оставить место для 3-дюймового шина. В версии Rhyme шок Fox Float DPS с ходом в 135 миллиметров специально настроен для более легких гонщиков - это называется специально для женщин Rx Trail Tune - и использует функцию Autosag, чтобы помочь гонщикам правильно настроить провисание. Передняя подвеска управляется вилкой Fox 34 Plus Performance Elite со 150-миллиметровым ходом, 110-миллиметровым межосевым интервалом и 15-миллиметровым QR.
Rhyme 27.5+ использует расстояние между задними осями 148X12, стандартное для велосипедов больших размеров
И 110X15 спереди.
Когда я взял велосипед в демо-палатке, я прошел процесс Autosag, который требует накачки амортизатора до 300 фунтов на квадратный дюйм (для этого удобен напольный ударный насос), затем взвешивание велосипеда и выпуск правильного клапана, чтобы освободить избыток. воздух. Это должно автоматически установить прогиб в идеальном 25 процентов или около того. Это поставило мой провал на слишком твердый 10 процентов, что является тем же самым результатом, который я получил с Autosag в прошлом. Это легко исправить - просто используйте ударный насос для дополнительных настроек - но меня удивляет, что это поначалу наносит ущерб цели Autosag.
Следующим было давление в шинах. Одним из преимуществ более широкой шины является то, что она может работать при сверхнизком давлении, что увеличивает тягу. Первоначально я установил 3-дюймовый Purgatory Control спереди и Ground Control сзади примерно на 18 фунтов на квадратный дюйм, но в итоге я опустил его до 15, когда он все еще чувствовал себя слишком твердым на следе.
Я сразу почувствовал преимущества более низкого давления в шинах в сочетании с довольно широкими 29-миллиметровыми (внутренними) ободами Roval, по которым катились шины. Поворот чувствовал себя потрясающе. Приобретать уверенность в том, что вы несете скорость за поворотами без проверки тормозов в абсолютно неправильной точке и теряете все обороты, было моим слабым местом, и этот 6Fattie был желанным костылем - шины сцепились с грязью так же идеально, как и края сноуборда. снег при искривлении поворота.
Более широкие шины могут работать при более низких давлениях для улучшения сцепления. Я управлял шинами Purgatory и Control со скоростью около 15 фунтов на квадратный дюйм, и у меня не было проблем с квартирами.
Спуск чувствовал так же, как повышение эго. Тропа «Вершина мира» в Уистлере - это впечатляющий высокогорный альпинистский спуск высотой 2350 футов с вершины Пика Стула высотой 7 110 футов, проходящий через велосипедный парк у подножия горы. Падение в крутом и каменистом с несколькими хитрыми ходами, необходимыми по узким углам. Здесь было видно улучшенное опрокидывание велосипеда большого размера, особенно на самом крутом спуске, который я чувствовал достаточно уверенно, чтобы совершить и, в конечном счете, очистить.
Я чувствовал себя достаточно уверенно в мотоцикле и в своей способности справляться с ним, чтобы выдерживать скорость в каменистых участках, которые давали мне паузу в прошлом, и мотоцикл, казалось, плавал сквозь самые короткие куски без особых усилий, как будто камни были сглажены с гигантским ножом для масла.
След был все еще влажным от шторма предыдущей ночью, но скользкие, суглинистые переключатели и влажные корни и камни не соответствовали превосходной тяге Фатти. К тому времени, как тропа свалила нас в скалистые катки и прыгнула по тропе «Без шуток» и «Грузовой поезд» в парке, я почувствовала, что мы с Фэтти знакомы много лет.
Приписывайте это геометрии точечного следа Rhyme - 17, 2-дюймовые цепные стойки, низкая 13-дюймовая высота нижнего кронштейна, угол наклона 67 градусов и 23, 2-дюймовая топтуба - обеспечивают идеальный баланс между способностью к спуску, игривостью и мастерством подъема.
За короткое время испытаний я, по общему признанию, не набирал столько сил, сколько хотел бы, но на поверхности возможности мотоцикла, повышающиеся, не сильно страдали от обхвата шин. Мотоцикл чувствовал себя быстрым и отзывчивым на ускорение, а небольшая передняя звездочка с 28 зубьями в паре с задней кассетой 10-42 на одноприводной трансмиссии SRAM предлагала более чем щедрый диапазон при подъемах.
Specialized имеет один из лучших спроектированных рычагов для капельницы.
Новый дроппер Command IRcc значительно улучшен, с микрорегулировками по высоте.
Я принимал участие в этом тесте скептиком с 3-дюймовыми колесами, но я действительно хорошо провел время на 6Fattie - развлечении, которое оставляет вас в замешательстве и работах, но я решил посмотреть, что вы можете делать дальше. Я слышал, что у других были проблемы с чрезмерным плоским сечением на шинах больших размеров, потому что производители шин, как правило, жертвуют мясом на боковинах, чтобы сохранить вес, конкурентоспособный с более узкой резиной. Для меня это не было проблемой - в целом я не очень доволен - и я подозреваю, что шины будут продолжать улучшаться по мере того, как на рынке овладевают велосипеды больших размеров.
Так в чем же проблема? Я не мог избавиться от ощущения, что меня обманывают. Мне все время казалось, что если бы я был более сильным гонщиком, мне не понадобились бы слишком широкие шины, чтобы скрыть мои слабости. Но разве это плохо? Я полагаю, вы могли бы связать все технологические достижения спорта одинаково. Если бы я был действительно рад, возможно, я бы по-прежнему качал полностью жесткий стальной велосипед с 1, 9 шинами и V-тормозами. Ох, но пытка. Точно так же, как большинство инноваций в отрасли получили первоначальное сопротивление, велосипеды больших размеров, несомненно, будут иметь своих скептиков. Но почему бы не приветствовать другой вариант, который потенциально мог бы улучшить навыки гонщиков и обеспечить уверенность для более быстрого прогресса?
Откройте дверь спецназа, чтобы заполнить нижнюю трубу запасной трубкой и насосом.
Передняя цепная цепь с 28 зубьями на односторонней трансмиссии SRAM в сочетании с задней 10-42 кассетой обеспечивает большую дальность и простоту подъема.
Специализируется предлагает Rhyme 6Fattie в трех моделях. За $ 6 500 протестированный мной Эксперт поставляется с тормозами Shimano XT, задним переключателем SRAM XO1 и полным комплектом SWAT - дверью, врезанной в нижнюю трубу, в которой хранятся трубка и насос, встроенный верхний колпачок с цепным инструментом и мини-инструмент. заправленный под топтуб. Мои деньги были бы на версии Carbon Comp, которая за 4500 долларов приносит вам ту же раму из углерода / сплава, сочетание компонентов Shimano Deore и SRAM GX и подвеску Fox Performance. За $ 3500 Comp предлагает тот же пакет спецификаций, что и Comp Carbon, но с рамой из сплава.
связанные с
Первые впечатления: Scott Scale 710 Plus
Протестировано: Скотт Genius LT Plus против Genius LT