Еще в конце мая я впервые посмотрел на платформу SRAM Red eTap HydroHC для дискового тормоза. Теперь мы можем заполнить некоторые детали, оставшиеся без этой первоначальной статьи: цены, веса и первые показы поездки.
Первая поездка
У меня был первый опыт работы с eTap HRD на сырой двухчасовой поездке в прокатной немецкой деревне на борту Cannondale SuperSix Evo Disc.
Я очень большой поклонник капюшона eTap, и мне было любопытно - и слегка тревожно - видеть, может ли SRAM вписаться в гидравлическую тормозную систему и поддерживать превосходную эргономику eTap.
Эргономика eTap HRD … близко к Red eTap (для тормозов обода). Они достаточно похожи, чтобы чувствовать себя знакомыми, но достаточно различны, чтобы их заметить.
HydroHC немного больше диаметра, чем колпак обода. Менеджер категории тормозов SRAM Пол Кантор сказал мне, что разница составляет всего пару миллиметров, но я это почувствовал. Переход на пик капюшона также отличался от меня: не совсем естественно, не так хорошо, как eTap для кабельных тормозов.
Но, опять же, форма капота eTap HRD близка к eTap. И намного ближе, чем красный механический рычаг переключения SRAM и тормозной рычаг - это рычаги тормоза механического сдвига / HydroR. И намного ближе, чем текущая дорожная смена / торможение Shimano для кабельных тормозов - это рычаги переключения / тормоза Shimano для гидравлических тормозов (хотя Shimano обратилась к этой группе в предстоящей группе Dura Ace 9100).
Через несколько километров я немного подумал о капюшонах. Несмотря на то, что они не так хороши, как eTap для кабельных тормозов, они удобны, и у них есть зазор для обертывания с тремя пальцами за рычагом тормоза.
И надо сказать, что они просто выглядят в сотни раз лучше, чем блокирующая платформа SRR от SRAM.
Эффективность торможения очень хорошая. С рекомендуемыми 160-миллиметровыми роторами мощность отличная (сила означает, сколько усилий руки требуется для создания определенной тормозной силы), ощущение легкое и коммуникативное, и они интуитивно модулируют, как только вы привыкли к легким прикосновениям, которые им требуются. И потому что шел дождь весь ход, мне снова напомнили о превосходных дисковых тормозных механизмах. Отсутствует комбинация обода / колодки / обода.
Чувство рычага HydroHC очень хорошее и значительно улучшилось от предыдущих усилий SRAM (HydroR). Рычаг чувствует себя более эффектно, действие более плавное, и есть меньше провалов. Он чувствует себя более точно и качественно. Кантор говорит, что это была область внимания в разработке HydroHC, и, похоже, она окупилась.
Однако я заметил несколько случаев, когда рычаг медленно возвращался в исходное положение. Казалось, что это происходит случайным образом, и я не мог вызвать медленный возврат рычага. Эта ситуация не сопровождалась изменением характеристик торможения.
Другими способами эта группа выполнялась точно так же, как и другие группы eTap, которые я использовал - вряд ли удивительно, потому что другими способами это одна и та же группа.
В этот момент я бы сказал, что Red eTap HRD предлагает наилучшую смесь, эргономичность и производительность любой дорожной размотки и является шагом вперед для всей категории. Тем не менее, я не использовал новый Dura Ace 9100 от Shimano, и я не пробовал дисковый тормоз Campagnolo (некоторые источники сообщили мне, что диск Campy лучше, чем диск Shimano и SRAM).
Подробнее
Моя предыдущая история о eTap HydroHC содержит большинство значительных деталей группы, однако Кантор добавил еще несколько лакомых кусочков.
• Роторы будут поставляться с шестистворчатым и центральным креплением.
• Несмотря на то, что он найден в продуктах, продаваемых на уровне OE и послепродажном обслуживании, гидравлическое соединение Stealth-a-Majig на капоте, прежде всего, приносит пользу OEM-производителям. На заводе SRAM он раскалывается как два отдельных блока - суппорт и шланг, а рычаг - затем запечатан и отправлен на завод по сборке велосипедов. Работники на сборочной линии велосипеда могут запустить гидравлический шланг через раму и подключить его к рычагу без подачи воздуха в систему, и после соединения тормоз не требует отвода.
• Поскольку гидравлическая жидкость DOT, потребляющая воду, снижает температуру кипения жидкости. Гидравлические тормоза SRAM должны быть промыты и очищены ежегодно (по крайней мере). Предполагается, что масляные пути в суппорте HydroHC и герметичное герметичное соединение шприца с герметичным уплотнением на суппорте делают промывку и прокачку системы более надежной. Я смотрел живую демонстрацию, и, похоже, это было так же просто, как и гидравлическое тормозное кровотечение.
• В то время как предыдущая платформа SRR от SRAM предлагала гидравлические ободные тормоза в дополнение к гидравлическим дискам, HydroHC имеет только дисковый тормоз.
R ELATED: Первый взгляд: Shimano Dura-Ace R9100
Цены
Красный комплект «eTap HRD», включающий все биты, кроме кривошипов, BB, цепочек и кассет, продается за 2 240 долларов. Вот разбивка:
Правый рычаг переключения передач / торможения HRD: $ 490
Левый рычаг переключения передач / торможения HRD: $ 490
Передний переключатель (с батареей): 370 долларов США
Задний переключатель (с батареей): 590 долларов США
Зарядное устройство: $ 70
USB Stick (для обновления прошивки): 50 долларов США
160 мм дисковые роторы Centerline: 72 доллара США каждый
Полная группа Red eTap HRD имеет розничную цену в $ 2940.
Веса
Индивидуальные весы компонентов не были предоставлены, однако Кантор еще раз сказал, что компоненты велосипеда eTap HRD снова включены, что не включает кривошипы, BB, цепь или кассету весом 960 грамм.
Заявленное увеличение веса по сравнению с полной красной системой eTap (для обода) составляет около 265 граммов. Это привело бы к полному весу группы eTap HRD около 2361 г. Это примерно на 200 граммов легче, чем Shimano Dura-Ace 9070 Di2 с гидравлическими дисковыми тормозами, но всего на 20 г легче, чем то, что Shimano претендует на новую дисковое тормозное устройство Dura Ace 9100 Di2.
Доступность
Кантор сказал, что в начале 2017 года в магазинах должны появиться запчасти Red eTap HRD и полные велосипеды с Red eTap HRD.