Если вы катаетесь по дороге для удовольствия, фитнеса или приключений, вы должны уделять очень пристальное внимание недавно доступному Cannondale Slate. Этот дорожный велосипед переворачивает вещи вверх дном с шинами 42c, смонтированными на дисках 650b, для того же внешнего диаметра, что и установка 700x23c; 1, 170 г, дорожная, 30-миллиметровая вилка подвески Lefty; и современная алюминиевая рама размером 1200 г. Я катался на всех типах велосипедов под солнцем и думал, что знаю, что такое Сланц, но даже у меня были приятные сюрпризы.
Прежде всего, шифер можно определить как многоповерхностный дорожный велосипед: у него есть падающие бары, геометрия, подобная дороге, дорожная передача и гладкие шины. Каннондейл называет его «Новой дорогой», которая мне нравится; часто используемое обозначение гравийного велосипеда заставляет меня съеживаться - разве на любой гравийной дороге еще нет дороги? Но Slate действительно приносит что-то новое в дорогу, и это довольно невероятно.
Каннондейл дал мне возможность взять Сланц на первой поездке, начиная с Тихоокеанского побережья вдоль Малибу, штат Калифорния. Велосипед предлагается в трех моделях, которые имеют одну и ту же раму, вилку, обод и шины: Slate Disc Force 1 с заявленным весом 18 фунтов (4 260 долларов США); Slate Disc Ultegra ($ 3, 520); и Slate Disc 105 ($ 2980). Мой конь в течение дня был моделью Ultegra. Обычно я езжу на велосипеде на 58 см и отлично вписываюсь в шильдик XL XL.
Сразу же я был впечатлен тем, как быстро большие шины скатываются при передаче до 45 фунтов на квадратный дюйм. Это напомнило мне, как много езды на горном велосипеде с шинами FatBoy прошло еще несколько лет назад в кукольных кубковых гонках. Положение всадника Slate и управление велосипедом заставили его чувствовать себя как дорожный велосипед, хотя и очень стабильный. Другая сенсация звучит - полый звук исходит из больших шин таким необычным, но приятным образом.
Когда мы выключили PCH и начали подниматься по Encinal Canyon Road, я ожидал, что велосипед будет пилотироваться из-за веса и, возможно, сопротивления со стороны огромных шин, но это было не так. Проклятье, если он не очень похож на обычный старый дорожный велосипед, на который я ездил накануне. Конечно, шифер более тяжелый, но это особенно заметно при ускорении или закрытии пробела. Когда-то до скорости, он крутится вдоль действительно красиво. И с жестким локаутом Лэйтий, он не боб или чувствовал себя неэффективным.
До этого момента это была ваша средняя поездка на дорогах, но все стало интересно, когда мы выключили тротуар и на Trab Backbone. Этот грязный синглетный трек, который проходит вдоль гор Санта-Моники, является гладким и немного скучным на горном велосипеде, но сложным и интересным на шифер. Твердая поверхность была покрыта рыхлым песком и гравием, что придавало тяге немного обидчивый характер, но шины Slate были поражены удивительно хорошо и, возможно, невероятно быстрыми темпами, чем даже типичная установка кросс-велосипеда. Принимая плавные повороты дуги и опережая тормоза равномерно, это ключ к быстрому хождению и выходу из строя.
Поскольку я был в грязи, я открыл блокировку вилки и обнаружил, что у нее было твердое чувство с очень маленьким, если вообще есть, провисанием. Он не плюшевый, как вилка для горного велосипеда, но он просто плюшевый, чтобы вырваться из больших хитов и добавить немного контроля, давая переднему концу более посаженное ощущение.
Кэннондейл привел звезду циклокросса и многолюдного симпатичного парня Тима Джонсона, чтобы возглавить поездку; попытка идти в ногу с всадником его калибра оказалась довольно сложной задачей. Его лидирование заставило меня толкнуть велосипед сильнее, чем я обычно имел, и я был более удивлен тем, что он мог принять в грязи, чем то, что он не мог. Шины хватались, а затем отпустили все сразу, поэтому вы должны были быть готовы к этому. Другими словами, все отлично, пока это не будет; но даже тогда, Шифер был достаточно хорош, чтобы не дать мне сесть всю поездку.
Когда мы отказались от Decker Canyon и спустились обратно в PCH, я получил свой первый настоящий шок от поездки. Негабаритные следы шин в сочетании с гидравлическими дисковыми тормозами и геометриями на месте заставляли меня заряжаться в углах, как никогда раньше на каком-либо другом велосипеде. Сломанное тротуар, песок и другие обломки даже не разбили шифер. Я затормозил позже и сильнее, наклонившись вглубь и завоевывая доверие каждому углу, пока я не начал немного напугать себя. Я почти уверен, что вилка сжалась по более жестким углам, загрузила передний конец и потянула его через более быстрые, более крутые повороты. Спуск создавал ощущения, которые я никогда не ощущал на велосипеде раньше, и это было потрясающе. Я считаю себя способным, выше среднего дорожного спускового механизма, но эта машина натолкнула меня на две ступени.
Когда мы оседлали резервную копию после остановки пит-стопа для какого-то топлива, телевизионная звезда Life Wars Store Barry Weiss начала восхищаться нашими велосипедами, когда мы проверили его сладкий винтажный мотоцикл Triumph. Объяснив наш маршрут, он спросил недоверчиво: «Ты ездил на этих вещах?»
Как незабываемо, так как поездка была до этого момента, лучшее было еще впереди. Когда мы педали пять или около того миль назад к нашим машинам, я отступил от группы и бродил один. Я наблюдал за серфингистами в воде, когда прекрасные пейзажи береговой линии проходили, и вокруг меня окружал спокойный прибрежный воздух. В какой-то момент я забыл, что даже катаюсь на велосипеде - тут я отключился от всего, что было вокруг меня, включая поворот педалей. Это может показаться банальным и немного сумасшедшим, но спустившись со стока, который я ощущал в течение дня, в сочетании со стабильным характером Сланца. с его большими плавными шинами, действительно позвольте мне выйти из зоны. Придорожные конусы конструкции и исчезающий плечо заставили меня вернуться к реальности, но примерно в трех милях я не катался - я просто был, и Сланц взял меня туда.