Если эта Вирусная модель хорошо справляется, это выделяется. Горяче-розовые финишные, плюсовые шины, алмазная вилка DVO, ременный привод Gates CenterTrack и 12-ступенчатая коробка передач с шестерней, заправленная в живот рамы: это определенно привлекательный велосипед. (Хотите остаться в курсе всех последних новостей о велосипедах и снаряжении? Обязательно подписаться!)
Скептик представляет собой титановый каркас с большим количеством колес. Небольшая рама занимает 26 плюс или 27, 5 шин, в то время как остальные размеры (от средних до больших) составляют 27, 5 плюс (до 3, 0 дюйма в ширину) или 29-дюймовые шины. Рама имеет задний интервал Boost, и, в соответствии с ориентацией тропы, он рассчитан на вилку 120-140 мм. Угол головы - 68 с вилкой 120 мм, а цепи - в порядке 435 мм.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Ничто не нравится: титановые мечты
Редуктор шестерни является самой увлекательной особенностью велосипеда. 12-ступенчатая система немецкого производства находится в середине рамы и оснащена 600-процентным диапазоном передач (сравните это с SRAM Eagle, который имеет диапазон 500 процентов), и равномерно распределенные 17, 7 процента прыгают через диапазон (переключение системных скачков может сильно различаться). Система сдвигается, пока наездник находится в походном режиме, и мультисдвиги являются немедленными: никакое «прохождение» промежуточных передач, таких как трансмиссия с переключением передач.
Заявленные преимущества шестерни включают в себя централизацию массы трансмиссии; устойчивость к авариям (без уязвимого переключателя, зависающего от рамы); и низкий уровень шума (особенно при соединении с ремнем). Оказание поддержки - неблагоприятные гонщики оценят, насколько легко запечатанный блок должен жить. Шестеру требуется только замена масла один раз в год, и это подкрепляется пятилетней гарантией. (Скептическая рамка, с другой стороны, несет пожизненную гарантию). Основатель Viral Стив Домахиди говорит, что шестерни продолжаются практически навсегда - немного сладкого облегчения в мире кассет Eagle размером $ 420 SRAM XX1.
СООТНОШЕНИЕ: Механическая магия внутренних редукторов
Коробка передач Pinion добавляет около 1, 5 кг к раме, по сравнению с трансмиссией SRAM Eagle. В настоящее время предлагается только твист-переключатель, но генеральный директор Pinon и партнер-основатель Кристоф Лермен сказал, что возможность переключения триггера - это возможность.
Дополнительный вес шин для шин и плюсов не был очевидным на тропе. Скептик чувствует себя жестким хвостом с металлическим каркасом; есть прямая передача мощности, непосредственная реакция на ее ответы и множество ощущений следа. «Драйон» так же эффективен, как цепь и переключается, говорит Лерман, и по тропе я обнаружил, что альтернативная трансмиссия Скептика чувствовала себя гладкой и эффективной (хотя я обнаружил, что некоторые механизмы чувствовали, что у них было немного дополнительного сопротивления). Шина с плюсом не заглушает реакцию велосипеда и служит только для того, чтобы сделать ее более интересной и немного сузить зазор между жестким хвостом и полной подвеской.
При умеренных скоростях управление расслабляется, а при сцеплении и плющинге плюсовых шин мотоцикл чувствует себя почти безошибочно в большинстве ситуаций с тропами. Стабильность управления в сочетании с тягой и амортизацией этих больших шин позволяет гонщик, чтобы толкнуть Скептика сильнее, чем средний хардтейл, и уверенно взять на себя довольно экстремальную местность. Все вышеперечисленное делает Скептика очень забавным велосипедом, который тихий и мало обслуживает.
Но у Pinion есть свои компромиссы. Как и внутренне ориентированный хаб, гонщик должен снять давление с педалей, чтобы сдвинуть шестерню. Сдвиг вверх может выполняться с парциальным давлением, но для понижающей передачи требуется почти полная пауза. Буквально требует:сдвиги не могут быть «мускулистыми», потому что сдвиг физически блокируется, пока не будет поднято достаточное давление.
СВЯЗАННЫЕ: Как подняться на техническую местность на горном велосипеде
Это может быть проблемой в технической местности, особенно при восхождении, потому что пауза в педалях убивает любой вперед прогресс. Эти перерывы в педалях затрудняют прохождение через сложные участки и пробивные тропы, особенно если они находятся на незнакомой территории. Основатель Viral Стив Домахиди говорит, что всадник приспосабливается к «причуде» Pinion в нескольких поездках, после чего это уже не проблема, хотя он признает, что сначала может показаться немного резким.
Люди умеют адаптироваться к «причудам», но я не уверен, что только потому, что человек может привыкнуть к компромиссам Пиниона, эти компромиссы не имеют значения. Я надеюсь организовать долгосрочный тест на велосипед, оборудованный шестернями, чтобы узнать, потому что преимущества Pinion-plus-belt очень привлекательны. Если бы бренд мог найти способ сделать скептическое смещение под нагрузкой, как трансмиссия с переключением передач, это было бы очень привлекательной альтернативой трансмиссии с переключением передач. Но до тех пор я чувствую, что у системы Pinion есть главный недостаток - гонщик по существу должен прекратить педалирование на сдвиг, что в настоящее время не позволяет ему стать настоящей альтернативой агрессивной езды на горном велосипеде.
Скептик сейчас продается только как комплект кадров. Цена $ 4, 995 включает в себя раму, шестую передачу P1.12 с шестью скоростями (установленную в раму) и рычаг переключения передач, высокопроизводительные алюминиевые рукоятки с ЧПУ Pinion, а также ремень и зубчатые ремни Gates Centertrack, инструменты и масло для первого годового масла коробки передач изменение. (В настоящее время вирус продается из фреймов, но в декабре приходит новая партия).