Проверки веса, макияжа, ограничения на вступление в брак - первые стюардессы столкнулись с крайней дискриминацией по признаку пола. В новой книге «Великое восстание стюардесс» рассказывается, как они сопротивлялись.
Купить сейчас: bookshop.org; amazon.com
“Напористый”. "Храбрый." «Нарушение правил».
Кто приходит на ум, когда вы слышите эти прилагательные? Для автора Нелл МакШейн Вулфхарт это американские стюардессы 1960-х и 1970-х годов, группа профсоюзных лидеров и феминисток, которые столкнулись с несколькими уровнями дискриминации, когда они пересекали небо. В своей новой книге «Великое восстание стюардесс» (Doubleday; 19 апреля 2022 г.), полной интервью и анекдотов, которые читаются как вымышленные приключения, Вулфхарт объединяет воедино истории группы молодых бортпроводников, которые изменили не только свое рабочее место, но и их жизнь к лучшему.
Я проработала бортпроводником в региональной авиакомпании 15 лет, поэтому читаю с большим интересом и любопытством. Что бы я узнал об истории своей профессии? Что путешественники узнают о скрытой стороне этой отрасли? Недавно я позвонил Вульфхарту, чтобы узнать больше об этом восстании и уроках, которые оно дает, которые ценны и сегодня.
Какой был великий бунт стюардесс?
Великий бунт стюардесс был движением, зародившимся в результате постепенного накопления несправедливости на рабочем месте по отношению к бортпроводникам [тогда известным как стюардессы] и совпадающих движений за права женщин и гражданских прав. Это было скорее медленное горение, чем единичное событие, и оно привело к превращению, пожалуй, самого сексистского рабочего места в Америке - салона самолета - из места, полного улыбающихся, пассивных девушек с неба, в место, полное профсоюзных лидеров и феминисток. Они превратили то, что было, по сути, временной работой - остановкой для отдыха между школой/колледжем и браком - в настоящую карьеру со всеми вытекающими преимуществами, привилегиями и обязанностями.
Почему это было важно тогда и насколько актуально сегодня?
Стюардессы были одними из первых, кто воспользовался всей мощью Раздела VII Закона о гражданских правах 1964 года, который прямо запрещал дискриминацию на рабочем месте. Осознав его потенциал для использования против дискриминации по признаку пола, они завалили EEOC [Комиссия по равным возможностям трудоустройства, созданная для обеспечения соблюдения Раздела VII] жалобами на дискриминационные увольнения стюардесс из-за семейного положения, возраста, веса и других сексистских требований. Вы можете проследить влияние их действий, которые были в авангарде женского движения, что привело к большему равенству на рабочем месте, которое мы наблюдаем сегодня.
С какими проблемами они боролись?
В дополнение к требованиям авиакомпаний, что они должны быть одинокими, бездетными и моложе 32-35 лет, за роскошным, гламурным образом, который мы ассоциируем с полетами в 1960-х годах, скрывались довольно ужасные условия работы. Стюардессы подвергались случайным и деморализующим проверкам веса, проверки пояса, проверки макияжа и многого другого. [Примечание редактора: конгрессмен Марта Гриффитс, как известно, спросила в решительном письме руководителю крупной авиакомпании: «Чем вы управляете, авиакомпанией или публичным домом?»]
Несоответствие стандартам авиакомпании может привести к немедленному увольнению. Ограничения по весу были жесткими, и из-за них свирепствовали расстройства пищевого поведения. Вы не могли бы быть стюардессой, если бы носили очки или если бы у вас был шрам на руке. У пилотов и бортпроводников-мужчин были отдельные гостиничные номера во время пересадок, но бортпроводники-женщины должны были делить комнату, иногда с кем-то, у кого другой график. И им платили меньше, чем уборщикам и механикам [которых представлял тот же профсоюз транспортников]. Их профсоюзные представители были людьми, которые отказывались серьезно относиться к их опасениям.
Каких изменений они смогли добиться?
Постепенно запрет на вступление в брак был отменен, нормы веса и внешности были ослаблены, они получили частные гостиничные номера во время пересадок, более высокую оплату, и мужчин, наконец, приняли в бортпроводники.[В 1977 году они покинули TWU и] создали свой собственный союз, [Ассоциацию профессиональных бортпроводников].
В книге одной из движущих сил достижения этих побед была группа «Стюардессы за права женщин», которая сформировалась в 1972 году. Можете ли вы объяснить, что это было и кто за этим стоял?
SFWR - это группа стюардесс из разных авиакомпаний, которые начали бороться с массовым неравенством на своем рабочем месте. Они пикетировали рекламные агентства, проводившие кампании, в которых стюардессы изображались как «товарищи по играм в небе». Они поддерживали друг друга через сексистские встречи со своими боссами. У них была невероятная пресса - разгневанные стюардессы были отличной приманкой! - это действительно привлекло массу внимания к сексистским условиям работы в салоне. Они проводили конференции, имели отделения по всей стране и оказывали невероятную поддержку друг другу, пытаясь дать отпор и создать лучшие условия для работы.
Должно быть так много людей и историй, которые не попали в окончательную книгу. Можете ли вы рассказать нам о том, о чем, по вашему мнению, важно знать путешественникам?
На ум приходят два. Одной из них была Патрисия Айрлэнд, которая была президентом Национальной организации женщин в течение 10 лет [1991-2001]. Она была бортпроводником Pan Am с 1967 по 1975 год, когда ее муж был студентом. Авиакомпания отказалась оплатить его страховку, когда ему понадобилась стоматологическая помощь, потому что Патрисия была женщиной, хотя и была главой семьи. Она отступила и победила. Эта победа означала, что другие замужние стюардессы теперь имели медицинскую страховку для своих мужей.
Другой была Джоан Дорси, первая афроамериканская стюардесса, нанятая в American Airlines. Она была действительно интересной, и у меня было много материала о ней, но, поскольку она не была связана с профсоюзами, мне пришлось вырезать большую часть этого, так как это не имело отношения к основной мысли книги.
Изменило ли это вас как авиапассажира и ваше отношение к бортпроводникам?
Я не понимал, как усердно работают бортпроводники, пока не изучил эту книгу, сколько времени они тратят на работу и как мало из этого времени оплачивается. И только условия работы. Каждый раз, когда я вижу стюардессу моего возраста или старше, или с обручальным кольцом, или стюардессу меньше второго размера, я думаю: О! Это из-за тех женщин, о которых я писал, из-за моих стюардесс! Это открывает глаза.
Что вы хотите, чтобы читатели и путешественники вынесли из этой истории?
Представления, связанные со стюардессами, теперь известными как бортпроводники, настолько отличаются от реальности того, что делали эти женщины. Они были влиятельными, воинственными феминистками-юнионистами. Важно знать, что бортпроводники были и остаются в авангарде рабочего движения. Кроме того, это напоминание о том, насколько по-другому обстояли дела с женщинами даже всего 50 лет назад, и как стремление к равенству в салоне помогло женщинам сегодня.