Кажется, что наиболее тщательно охраняемые отраслевые секреты быстро передаются, и партнерство Salsa Cycles с инженером Дейвом Уиглом не является исключением из этой тенденции. Но если вы не любите торговать сплетнями и / или не можете прочитать заголовок этой истории, новые модели Horsethief и Spearfish от Salsa были наделены задними концами Split Pivot и всеми преимуществами гибкой подвески, которые обеспечивает платформа DW Split Pivot.
Как и в случае с представлением самых ожидаемых новинок, Salsa Cycles собрала несколько носителей для горных велосипедов, чтобы увидеть и протестировать новые конструкции из первых рук. В этом случае полигоном был недооцененный город Озеро Верхнее Дулут, штат Миннесота. Дулут, для непосвященных, на самом деле не город для слабонервных. Зимы там холодные и длинные. Но желание наслаждаться природой всегда, когда это возможно, проявляется в сердцебиении этого северного города Миннесоты, что, возможно, делает его идеальным местом для бренда "Adventure by Bike", чтобы выпустить два обновленных автомобиля с полной подвеской.
Split Pivot Salsas
Велосипеды Salsa Spearfish и Horsethief были чрезвычайно успешными моделями для компании из Миннесоты, но дилеры и, соответственно, торговый персонал искали нечто большее - более рыночную и, возможно, более совершенную систему задней подвески.
«Если я начну сейчас, я почти уверен, что смогу придумать связь в 13 с половиной бар за пять лет, которая не нарушает существующие патенты, это будет довольно хорошо и будет стоить миллионы долларов на развитие ", - пошутил дизайнер сальсы Пит Коски.
Это было почти три года назад. Вместо этого он решил подойти к Дэйву Уиглу.
Цель этих двух моделей Salsa состояла в том, чтобы сохранить эстетические и ездовые качества велосипедов, которые сделали их популярными, и использовать Split Pivot для улучшения общих характеристик вождения и подвески. Кажется очевидным, что лицензирование системы подвески, такой как Split Pivot, является несколько более сложным процессом, чем, скажем, модернизация вашего велосипеда с улучшенной трансмиссией, но на самом деле это больше похоже на перепроектирование по сравнению с чем-то отдаленно напоминающим самонастраиваемый.
Результатом, однако, является то, что Коски, Уигл, Сальса и ваша искренне улыбаются в одобрении.
Спиарфиш
Когда мы тестировали Сальсу «Рыба-копье» для Библейских тестов 2011 года, мы писали: «… хотя мы не можем охарактеризовать« Рыбу-копье »как совершенно ловкую, ее легко можно превратить в повороты, не требуя акта Конгресса».
Модель 2014 года, однако, является одним из тех 29-го поколения следующего поколения, который заставит вас почти думать, что вы находитесь на борту крейсера BMX.
Обработка Split Pivot позволила Spearfish по-новому взглянуть на трассу благодаря очень короткой 437-миллиметровой цепной рейке и более прочному заднему концу. Сальса утверждает, что оптимизированный FEA, 6066 алюминиевый, задний треугольный болт 12 × 142 с болтовым креплением обеспечивает 21-процентное увеличение боковой жесткости задней части Spearfish. Split Pivot также означает, что как педальные, так и тормозные силы не зависят от задней подвески, что улучшает характеристики подъема и спуска этой машины XC.
Наши тестовые маршруты для Спирфиш были типичными для тех, которые были найдены на Среднем Западе - суглинистые в местах, сальные в пятнах, загроможденные небольшими камнями и корнями, временами испытывая недостаток в значительных изменениях высоты и квази-испытаниях - и Спирфиш справлялся со всеми превосходно.
Спирфиш по номерам
Ход передней подвески: 100 миллиметров
Ход задней подвески: 80 миллиметров
Угол головы: 69, 3 градуса
Угол сиденья: 73, 5 градуса
Длина цепочки: 437 миллиметров (17, 2 дюйма)
Вес: легче титанового хардтейла середины 90-х
Spearfish XX1: $ 5499 (проверено)
Spearfish 1: $ 4099
Spearfish 2: 3299 долларов
Spearfish 3: $ 2750
Horsethief
Когда я прибыл в Дулут, у меня не было абсолютно никаких предвзятых мнений о воровском сальсе. Я должен признать, что не потратил времени на предыдущую модель, потому что полностью пропустил библейские тесты 2012 года в Северной Каролине.
В этом выпуске Библии мы писали: «Для того, чтобы любой велосипед мог вдохновить желание на весь день, он должен быть способным альпинистом. И Конский Вор лезет, как дикий Мустанг, грохочущий по высокой пустыне Колорадо - несмотря на то, что наш средний размер Испытательный велосипед весит более 29 фунтов. Мы проверили этот велосипед на нашей горной петле, которая началась с длинного подъема, и все наши гонщики были впечатлены тем, как быстро они добрались до вершины в Horsethief.
«Однако, когда мы спускались по нашей непроходимой горной тропе, мнения наших испытателей были неоднозначными. Хотя никто не сомневался в том, что у 2929-го все по кругу, некоторые чувствовали, что ему не хватает ловкости какой-то другой тропы и горных велосипедов». немногие находили трудным маневрировать на узких участках, говоря, что трудно прыгать, и чувствовали себя вялыми, выходя из поворотов ».
Спустя всего несколько минут на недавно спроектированном «Сплит-шарнире», я повторил общее настроение этого обзора с точки зрения общего мастерства скалолазания. Однако, учитывая мой опыт на борту новой Spearfish, я предполагаю, что манеры нового Horsethief в гору не позволили бы этой библейской команде 2012 года потерять дар речи. Я бы предпочел воздерживаться от сравнения велосипеда с военным оружием или сельскохозяйственными орудиями, но эта штука идет в гору, как трактор John Deere, который был подготовлен для государственного тракторного тяга. Пока вы можете сохранять равновесие и продолжать крутить педали, вы можете направить этот велосипед на что угодно, и он будет ездить прямо над ним - многообещающая черта для горного велосипеда, предназначенного для приключений на весь день.
Этот новый Spith Pivot Horsethief стал достаточно проворным по сравнению с моделью, которую мы тестировали в Северной Каролине. Это, по крайней мере, такой же сообразительный человек, как любой 29-й, на котором я ездил, - велосипед, который позволяет вам забыть любое представление о размере колеса во время езды на нем. Это, без сомнения, во многом благодаря коротким 437-миллиметровым цепным стойкам, которыми также обладает его брат XC, и задним концом, который на 18 процентов более жесток в поперечном направлении, чем его предшественник.
Несмотря на то, что у меня было всего несколько часов езды, я был очень впечатлен трассой / сальсой 29er. Но в то время как имя Horsethief вызывает в воображении некоторые довольно злобные и жесткие образы, мне интересно, не будет ли название Farm Hand лучше описывать качества этого мотоцикла. Это своего рода сдержанный, послушный, грубый, верный, мастер на все руки. Очевидно, я оставлю маркетинг на более подходящие мозги.
Мне трудно полностью поддержать идею велосипеда, убивающего колчана - единственной машины, которая делает все это, - но я хотел выложить свои драгоценные шекели для велосипеда, который мог бы поддержать меня в любом месте, от странной гонки XC до Это приключение в высокогорье с легким велопарком, этот новый Horsethief наверняка окажется в моем самом коротком списке.
Horsethief по номерам
Ход передней подвески: 130 миллиметров
Ход задней подвески: 120 миллиметров
Угол головы: 68, 1 градуса
Угол сиденья: 73, 5 градуса
Длина цепочки: 437 миллиметров (17, 2 дюйма)
Вес: легче, чем тот, который мы тестировали в Библии 2012 года, наверняка
Horsethief XX1: $ 5699 (проверено)
Horsethief 1: $ 4, 599
Horsethief 2: 3299 долларов
Split Pivot для чайников:
1. Задний амортизатор предназначен исключительно для амортизации; нет необходимости в обычно используемом избыточном низкоскоростном демпфировании сжатия.
2. Производительность педалирования не зависит от реакции подвески на удары. При вращении педали по корню или скале, шок широко открыт для невероятно гибкого начального удара.
3. Эффективность торможения не зависит от способности подвески поглощать неровности. Это означает увеличение сцепления с дорогой, даже при резком торможении.