Фото: Дэвид Медоуз
Проведя день на борту нового Genius LT Plus Скотта в велопарке Deer Valley Resort в Парк-Сити, штат Юта, я решил на следующий день отправиться на новый хардтейл большого размера - Scale Plus. Я не был очарован ездой Genius LT большого размера, поэтому мне было любопытно посмотреть, как я справляюсь со Scale.
Альпинизм
Это не гоночный байк. Угол наклона головы в 67, 6 градуса и 2, 8-дюймовые шины заставили меня почувствовать себя уверенно, но мне нужно было немного подняться, прежде чем я добирался до грузов. Неудивительно, что Весы не взбирались с быстротой углерода Ракета XC, но это была не свинья. 2, 8-дюймовые шины Rocket Ron Schwalbe обеспечивали достаточное сцепление с дорогой и давали немного возможностей как для технического подъема, так и для снижения эффективности ровного грунта в следовом велосипеде с полной подвеской.
Фотография верховой езды Дэвида Медоуза.
нисходящий
Именно здесь Scale 710 Plus действительно ожил. Без какой-либо задней подвески неопределенность, которую я испытал на борту Genius LT Plus Скотта, была уменьшена, и я обнаружил, что чувствую и реагирую на то, как шины взаимодействуют с трассой, как на велосипеде без плюса. Scale Plus гораздо более отзывчив, чем его братья и сестры с полной подвеской; она зигзагала, когда я зигзагала, когда я зигзагала, чувствуя себя очень хорошо, как хорошо спроектированный и способный горный велосипед.
Я был хорошо центрирован на байке со стандартным стволом длиной 70 миль и 740-миллиметровыми прутьями, и в 6 часов 1 года смог удобно передвигаться на большом размере, который я тестировал. Угол поворота головы в 67, 6 градуса невелик для велосипеда с колесами такого большого диаметра, но при спуске он мне показался очень заметным и не стал горстью идти в гору. Это тот вид хардтейла, что вы чувствуете, как будто вы можете толкать свой вес, даже на неспокойной земле, которую вы можете на цыпочках преодолеть на жестком хвосте XC или даже на легком снаряжении с полной подвеской. Это управляемое оружие с ударной силой, готовое крушить и пробивать мягкие технические пути, не приглушая обратную связь, что, по моему мнению, делает езду на хардтейле забавной.
Задняя часть немного короче, чем на полноподвесных буровых установках Скотта, но с 439-миллиметровыми цепными стойками она также далеко не самая компактная. Я не думаю, что длительное пребывание обязательно плохо; мотоцикл не такой шустрый, как хардтейл с 420-миловой задней частью, но он был сравнительно более стабильным на скорости и не скакал так сильно по камням и корням. Конечно, это должно быть частично записано в соответствие с шинами больших размеров.
Фото: Дэвид Медоуз
Компоненты Scale 710 Plus
Это $ 2600, это один из самых дорогих серийных алюминиевых хардтейлов. Это дорогой ценник, особенно если вы можете получить приличную установку с полным подвесом примерно за ту же цену. Трансмиссия SRAM GX 1 × 11, которая работала безупречно, - приятное прикосновение, но я бы хотел также увидеть стойку-капельницу на жестком хвосте за эту цену, даже в обмен на широкодиапазонную трансмиссию с 10 скоростями вместо 11-ступенчатая GX. Это мелкое и личное дело, но рукоятки очень большие в диаметре, и почти сразу же дала мне подать руку; Я обменял их на несколько более узких, которые чувствовали себя намного лучше. Весы, которые я тестировал, были установлены с карбоновыми шатунами X01, но серийная сборка будет идти с алюминиевым шатуном GX. Я не чувствовал необходимости взвешивать мотоцикл, то есть он не чувствовал себя чрезмерно тяжелым или особенно легким. Скотт утверждает, что весит около 26 фунтов для среднего размера Scale 710 Plus.
Шины Schwalbe Rocket Ron, оснащенные 14 фунтами / кв.дюйм сзади и 13 фунтами на квадратный дюйм впереди, обеспечивали хороший баланс эффективности и сцепления, но у меня не было достаточно времени, чтобы выяснить, как долго они продержатся. Как обычно, я не трогал блокировку вилки, установленную на стойке. Я ожидал почувствовать лапшу от вилки Fox 32 спереди, но я этого не сделал. Вполне возможно, что более широкий угол крепления, допускаемый 110-миллиметровым расстоянием между передними ступицами, создал достаточную жесткость, чтобы изгиб в 32-миловых стойках вилки был не таким заметным, как это часто бывает.
Геометрия
навынос
Я заканчивал каждый круг на Весах с улыбкой на лице и готовностью вернуться в линию подъема для пополнения. Комбинация шин плюс размер и геометрия набора делают Scale чрезвычайно способным и универсальным, но его цена может отпугнуть хороший сегмент потенциальных покупателей hardtail. При этом Скотт также предложит уменьшенную версию Scale 720 Plus за 1700 долларов, которая будет комплектоваться трансмиссией XT / Deore 2 × 10 и воздушной вилкой Suntour Raidon. Вероятно, самая захватывающая идея, которая появилась из всего этого, - это возможность для колес большого размера пробиться в еще более низкие ценовые категории, что делает велосипеды начального уровня более подготовленными, чем когда-либо.
Фото: Дэвид Медоуз
Связанные с:
Протестировано: Скотт Genius LT Plus против Genius LT
Blueprint: велосипеды 29+ и 27, 5+ - инновация или индустрия мошенников?