Фото: Дэн Бархэм
Возможно, вы уже слышали о XX1. Трансмиссия 1 × 11 оказала огромное влияние на индустрию с тех пор, как она была представлена всего год назад, оставив Shimano позади восемь шаров на протяжении всей игры 1x (впечатляющий подвиг сам по себе).
Ребята из Шрама проводят нас через новую группу.
Зачем делать такие большие проблемы, снимая цепные передачи и уменьшая диапазон передач? Потому что это круто. И вот почему: это просто, это работает, это устарело направляющие цепи, и это открывает дизайн рамы велосипеда. Не нужно беспокоиться о переднем переключении, оставляя свободную левую руку для рычагов опорных стоек, пультов управления подвеской и указывая на камеру в воздухе. Эта простота не только хороша для продвинутых райдеров, но и для начинающих, которые могут столкнуться с трудностями в определении переднего смещения. Кроме того, смещение передней части является сложной переменной при проектировании рам, особенно если добавить дизайн подвески и размер колес. Устранение необходимости устанавливать передний переключатель на велосипеде дает инженерам больше свободы в таких вещах, как длина цепи, длина сиденья и поворотное положение. Вдобавок ко всему, SRAM 1 × 11 универсален как ад. Мы рассмотрели все это раньше, но стоит углубиться в общую картину, так что здесь.
Спрыгивая на вершину тропы Уистлера
Да, тройной или двойной даст вам больший диапазон передач, но это не значит, что вы не можете получить достаточно низкую передачу. С доступными вариантами звеньев цепи вы можете получить передачу, достаточно низкую, чтобы бросить вызов черепахе на медленную велогонку. Вам просто нужно немного пожертвовать верхним концом, когда вы наденете это 30-зубное кольцо. Но когда в последний раз вы были раскручены в 42 зуба?
Короче говоря, мы довольно уверены в 1x, поэтому, когда мы услышали, что будет эффект замедления, мы были очень взволнованы. Но X01 на самом деле не струйка. Это действительно мало чем отличается от XX1. Экономия составляет около 200 долларов США и всего лишь около 50 грамм веса. X01 предлагает идентичное качество переключения, точно такую же кассету с более крутым, черным покрытием и некоторыми незначительными изменениями, прежде всего, рукоятки. 94-миллиметровый паук BCD будет предлагать цепочки от 30 до 38 с шагом в два зуба, в отличие от XX1, который предлагает немного более низкое кольцо с 28 зубами.
Переключатель X01 выглядит практически идентично XX1.
Чувство переключения X01 очень похоже на XX1, но регулировка низкого угла поворота немного отличается. В то время как рычаг переключения передач XX1 использует клин для зажима рычага, X01 использует традиционный зажимной болт X0. Но это все довольно незначительно.
Поездка Впечатления
X01 не делает ничего иного, чем XX1, что действительно хорошо. Это заставляет меня задуматься, будет ли SRAM когда-либо продавать другую группу XX1 после того, как этот материал станет доступен. Сдвиг был четким и точным, и цепь никогда не падала. С 32-зубным кольцом мои слабые ноги и больные колени могли поднять меня почти на что угодно, и я действительно не нуждался в большем количестве передач в верхней части, даже на широко открытых трассах, таких как Грузовой поезд.
Кассета 10-42 имеет достаточно широкий диапазон передач, чтобы сделать жизнеспособным одно кольцо.
Самая важная вещь, которую стоит отозвать из этого поста, такова: если вы не думаете, что достаточно сильны для одного звонка, подумайте еще раз. Попробуйте, вы можете быть удивлены. Я знаю, что был.