Новый грузовик-монстр катится на арену дальнобойщиков, одетых в безошибочную бирюзовую краску Йети. Новая 140-миловая машина, которая в стандартной комплектации поставляется с вилкой длиной 160 мил, предназначена для удовлетворения требований гонок эндуро. «Происхождение SB5.5C было задумано на гоночной трассе. Наши гонщики EWS, включая действующего чемпиона мира Ричи Руде, хотели 29-летний, который мог бы справляться с большей проходимостью и быть гибким на спуске», - сказал президент Yeti Крис Конрой. Угловое шасси с углом поворота 66, 5 градуса, в котором используется карбоновое шасси, в котором используется подвесная платформа Yeti Switch Infinity, определенно похоже на то, чтобы отвечать всем требованиям на пересеченной и сложной местности.
Если вы еще не подключились к системе Switch Infinity, это поворотная ось, которая меняет направление по мере того, как подвеска движется глубже в своем движении. Йети говорит, что это обеспечивает реакцию против приседа, что позволяет эффективно крутить педали и поглощать удары. Помимо подвески, SB5.5C оснащен нижним кронштейном из пресс-фитинга 92, полностью внутренней прокладкой кабеля и увеличенным расстоянием спереди и сзади. Более широкий интервал спереди дает достаточно места для мощного Maxxis Minion DHF 2.5, а передний конец предназначен для соединения с вилкой со смещением в 51 миллиметр для более резкого перемещения. Вы не будете устанавливать передний переключатель на этом велосипеде, но есть вкладки ISCG 05. Внутри переднего треугольника также нет места бутылке, но в нижней части нисходящей трубы есть точки крепления.
Yeti SB5.5C Технические характеристики
Материал рамы: карбон
Вес рамы: 6, 0 фунтов / 2, 72 кг
Путешествия: 5, 5 "/ 140 мм
Дизайн подвески: Switch Infinity
Задний амортизатор: FOX Float X Factory DPS
Нижний кронштейн: PF92
Задний интервал: 148 х 12
Внутренне проложенные кабели
Гарантия производителя: 5 лет
Вес: 29, 6 фунта с педалями (большой размер, сборка X01)
Посмотреть параметры сборки
Посмотреть геометрию
Поездка Впечатления
У меня только одна поездка на SB5.5C, так что это очень предварительные мысли. Я не возлагал больших надежд на нового Йети в технических восхождениях - это монстр 29 лет, с почти 1200-миллиметровой колесной базой, 437-миллиметровыми цепными стойками и углом головы 66, 5 градусов - и я не собираюсь скажем, что на работе есть какая-то черная магия, которая заставляет его лазить как мотоцикл XC, но это определенно не собака. Задняя подвеска делает образцовую работу, помогая большим колесам удерживать тягу и поддерживать импульс на рыхлых каменистых полях, в то время как на более плавных подъемах стоит переключить задний амортизатор на среднюю настройку.
Сказать, что я чувствовал себя комфортно на SB5.5C, не совсем справедливо: скорее я чувствовал себя способным. Я без колебаний взял агрессивную - некоторые назвали бы ее глупой - линию в первый альпинарий на корявом местном спуске, усеянном крутыми катками, и бирюзовый йети бросился прямо сквозь него. SB5.5C несет невероятную скорость через короткие секции и чувствует себя все лучше и лучше, когда скорость набирает обороты. Есть момент, когда начинается потенциально опасная петля положительной обратной связи, когда вы начинаете чувствовать себя хорошо и едете быстрее, затем мотоцикл начинает чувствовать себя еще более способным, поэтому вы отпускаете тормоза немного больше или стремитесь к более быстрой линии, и байк чувствует себя даже лучше чем раньше и тд. В какой-то момент я запустил 15-футовый перерыв со слепым взлетом, который я не пробивал месяцами, не посмотрев на него первым. Я обычно довольно осторожен; Вся эта езда на велосипеде и обзор велосипедов требуют от меня быть здоровым. Это велосипед, который может убедить вас сделать некоторые действительно глупые вещи, и позволит вам сойти с рук с большинством из них.
SB5.5C - это грозное новое оружие в арсенале Ричи Руде. Фото: Дэйв Трампор
Есть несколько потенциальных зависаний с SB5.5C. Как и в SB6C, внутри переднего треугольника нет места бутылке, что обескураживает, если, как и я, вы предпочитаете избегать рюкзаков. Наш крупногабаритный тестовый мотоцикл оснащен 125-миллиметровым постом-капельницей Reverb Stealth, что хорошо, но пост с более глубоким ходом позволил бы больше языка тела. Я не удивлюсь, если Йети внесет перемены в недавно анонсированные RockShox ревербераторы с более длительным путешествием, особенно с учетом того, что в спецификации смутно написано «SRAM Reverb». И тут есть цена. С ценой входной платы, установленной в 5700 $ для младшей сборки GX, эти велосипеды будут просто недосягаемы для многих покупателей.
Однако для тех, кто может себе это позволить, этот Йети, скорее всего, откроет новые сферы доверия. Мы увидим, насколько далеко мы сможем подтолкнуть SB5.5C в ближайшие месяцы. Пожелайте нам удачи и ищите полный обзор в ближайшее время.