GridShift twist shifter был основополагающим продуктом SRAM еще в 1987 году. С тех пор компания превратилась в предприятие стоимостью в полмиллиарда долларов с тысячами продуктов, но, возможно, ни один из его товаров не имеет более страстных поклонников, чем GripShift. Несмотря на то, что SRAM никогда не прекращала выпускать твистеры, они занимали заднее место, поскольку компания способствовала переключению триггеров на горных велосипедах. И SRAM не предложила 10-ступенчатую группу, к большому разочарованию верности GripShift.
В прошлом году, однако, крутильные смены (twisties? Grippies? Grippers?) Разразились радостью, когда Ярослав Кулхави не только публично побежал на прототипе 10-скоростной GripShift, но и захватил чемпионат мира. Его преданность твисткам все же заверила, что SRAM выпустит на рынок 10-скоростные модели.
Сегодня компания представила модели XX и XO GripShift 2012 года, которые будут в магазинах в апреле этого года. SRAM добавила больше, чем просто дополнительную передачу для этих новых моделей. Обе версии включают больше металла в их дизайн, особенно в индексных системах. Они также катятся на три ряда подшипников - основной отход от предыдущего дизайна. SRAM утверждает, что изменения приводят к более точной, четкой передаче передач.
Инженеры также добавили интегрированную систему захвата, которая защелкивается в шифратор с помощью шлицев и анкеров на планке с помощью комбинированного зажима и защитного барьера. В настоящее время SRAM предлагает только один захват, но говорит, что другие проекты находятся в работе. Также вероятно, что производители послепродажного захвата будут продавать совместимые ручки. И гонщики все еще могут управлять своим любимым сцеплением, используя входящее в комплект кольцо, которое подходит по шлицам, блокируя зернистость, предотвращая трение между рычагом переключения передач и захватом.
SRAM также планирует предлагать несколько вариантов покрытия смены, хотя в настоящее время доступно только одно. Лично я не могу дождаться, если они вернут Зуба Шарка.
SRAM также обновила спусковую скобу Speeders, или SRS. Система довольно проста. При скручивании вперед, чтобы освободить кабель (задняя передача назад, переключение на переднюю часть), сдвиг сжимает вторичную пружину перед тем, как перейти к следующему стопору. Это похоже на немного зависания, что помогает предотвратить случайное смещение. Без подушки SRS непреднамеренный удар хватки мог выскочить сдвигом. Раньше у переключателей было много раздува перед выпуском, но у новых моделей было меньше, и поэтому они предлагают более точный вид.
Фронтальные переключатели, кстати, не микроиндексированы, поэтому вы не можете точно настроить положение переднего переключателя: 2x переключатели имеют два щелчка; 3x имеют три клика.
Вентиляторы GripShift всегда рекламируют легкий вес продукта как одно из самых больших преимуществ. SRAM утверждает, что XX и X0 twisters весом 207 грамм с кабелями. Для сравнения, набор триггеров X0 весит 255 грамм, а XX весит 215. Перемещающие переключатели используют короткие ручки, что экономит несколько лишних граммов, но в целом экономия веса минимальна.
К сожалению, инструмент для регулировки без инструмента на некоторых тормозах Avid будет связываться с переключателями, ограничивая их размещение на барах. В ответ Avid предложит свои новые XO-тормоза с опциональной регулировкой по инструментам. И владельцы текущих тормозов с бесконтактным захватом могут приобрести комплект инструментов для регулировки инструмента.
Кроме того, гонщикам, которые мечтают о смешивании 10-скоростных GripShifters с трансмиссией Shimano, придется подождать. XX и XO-твистеры будут работать только с переключателями SRAM.
XX twisters (только 2x10) будет продаваться за 295 долларов США, что примерно на 15 долларов меньше, чем триггеры XX. Но XX twisters поставляются с герметичной кабельной системой стоимостью $ 55 RideOn, а блокирующие захваты-триггеры поставляются только с кабелями. X0 twisters, в 2x10 или 3x10, поставляются с запирающими захватами и продаются за 225 долларов США (на 34 доллара меньше, чем триггеры X0), но они не включают в себя кабельную систему RideOn.
Если вы покупаете XX или X0? Если вы хотите покататься на тройной кривошип, X0 - ваш единственный вариант. Но если вы запустите 2x10, разница будет косметической - крышка XX - углерод, X0 - алюминий.
Я провел целый день, вернувшись на новый GripShift в Санта-Крус. Переключатели чувствовали себя знакомыми, твист и смену, как и старые времена. Но в то время как старые переключатели чувствовали пластичность (главным образом потому, что они были почти 100-процентным пластиком), новые модели имеют прочную прочность. Они чувствовали себя как настоящие высокопроизводительные продукты. Сдвиги были прямыми, четкими и с небольшим количеством ветра очень быстрыми. Отверстия были четкими и не были слишком плотными, так что удар по выбранному винтику, будь то одиночная или множественная смена, был безболезненным. Интегрированная система захвата работала хорошо, мягко сужаясь по диаметру снаружи штанги, для плавного перехода на рычаг переключения передач.
Это лучший способ сдвинуться? Я оставлю это вам. Лично мне нравится, что триггеры позволяют мне запереть руку в одном месте, и все элементы управления находятся в пределах досягаемости моих пальцев. Но, я рад, что GripShift вернулся. Это законный вариант, который сделает многих гонщиков счастливыми.