Монтерей, Кали. () - Новый для 2013 года BMC Granfondo GF01 нацелен прямо на сторонников выносливости. От выбора формы трубы, укладки углерода и спецификации компонентов велосипед предназначен для того, чтобы вынести суровый из-за дороги, поэтому неудивительно, что гонщики команды BMC решили прокатиться на GF01 в Париже-Рубе, в котором Алессандро BMC Баллан занял третье место.
Чтобы обеспечить плавность хода, BMC использует длинные цепные упоры - с подъемником непосредственно перед сиденьями с капельками и маленькими диаметрами, которые прикрепляются низко на трубке сиденья, что делает прощающую поездку. Длинная и большая коническая головная трубка удерживает скручивающие силы в положении на переднем конце велосипеда.
Крупногабаритная коронка и коническое рулевое колесо удерживают тормозную болтовню до минимума и обеспечивают точное рулевое управление с небольшим крутильным изгибом между рулем и передним колесом. Углеродные лезвия взмывают вперед, придавая вилке вид, напоминающий старые стальные вилки.
BMC включил в кадр замечательный цепной зрелище. В то время как большинство таких устройств монтируются на передний переключатель, BMC аккуратно интегрировал свой зрелище в верхнюю часть оболочки BB. Он настраивается для стандартных, компактных и тройных кривошипов.
Компания прекрасно оснастила GF01 полным Shimano Ultegra Di2, включая компактный кривошип, и бесконтактные колеса Easton EA90RT, завернутые в шины 28c Continental Grand Prix 4. Easton завершает оставшуюся часть сборки с помощью сплава EA70 и стержня, в то время как седло Fizik Aliante покрывает карбоновый столб BMC TCC.
Сообщение TCC доступно в трех случаях: 3 мм, 15 мм и 30 мм, чтобы помочь гонщикам найти идеальную форму. BMC рекомендовал давление в шинах 4-6 бар (58-87 фунтов на квадратный дюйм), что будет способствовать комфорту езды, а также способности велосипеда придерживаться тротуара. Если вы предпочтете специфицировать свои собственные части, набор фреймов будет доступен позже в этом году (кадр полностью совместим как с механическими, так и с электронными компонентами).
BMC был застенчив, когда его заставляли подробно рассказывать о других моделях, основанных на этом новом раме, поэтому мы можем только надеяться, что компания предложит велосипеды с более ориентированным на гонки компонентом для растущего числа грязевых и гравийных дорожных гонок, возникающих в США, а также некоторые более дешевые модели для энтузиастов в бюджете, надеясь бросить ногу на те же велосипеды, на которых ездят профессионалы.
BMC описывает подгонку велосипеда как «выносливость». Угол головы слабее, чем у его более агрессивной Team Machine SLR01, что приводит к большей стабильности.
Мы перенесли первую поездку на GF01 в Монтерее во время 2012 Sea Otter Classic. В то время как мы не встречали каких-либо бельгийских булыжников на нашей тестовой поездке возле берега, было много чип-и-тюленей и сломанного тротуара, и мы поднялись вверх и преодолели Лавр-Сорс на колеблющейся синглетной дорожке закрытой дороги. GF01 не разочаровал. Ослабленная геометрия чувствовала себя естественнее на более грубых участках дороги, а положение хедз-ап было одновременно удобным и мощным.
Толстые шины приглушили дорогу и обеспечили приятное сцепление при спуске на скорости более 40 миль в час. До сих пор GF01 кажется отличным байдарным велосипедом, который находится дома практически на любой поверхности, и в равной степени легкостью, находитесь ли вы на севере Европы или на собственном заднем дворе.
Цена: $ 6 599
Размеры: 48, 51, 54, 56, 58, 61 см
Информация: bmc-racing.com
…
Связанный: Pro Bike: BMC Team Machine SLR01