Как раз к началу 2017 года в Тур де Франс, Колнаго обновил свою самую легкую раму. V2-r, который должен видеть обязанности у гонщиков команды UAE Team Emirates во время тура 2017 года, - это обновление (а не редизайн) 835 грамм V1-r Colnago, выпущенного в июне 2014 года. (Ищете идеальный велосипед для вас? Посмотрите наш Gear Finder !)
Профиль V2-r немного изменен от V1-r. Как и прежде, рама фокусируется на отношении жесткости к весу, с усеченными профилями аэродинамического профиля, используемыми для уменьшения сопротивления. Заявленная масса кадра составляет 835 грамм, то же самое, что и V1-r, но V2-r, по сравнению с V1-r, на 13 процентов более жестким на нижнем кронштейне и на четыре процента более жестким на головке.
По словам инженера и дизайнера Колнаго Давиде Фумагалли, увеличение жесткости без увеличения веса является заметным достижением и реализовано благодаря новой смеси волокон и новым технологиям формования, которые «уменьшают толщину и морщины внутри рамы».
Задний тормоз V2-r расположен на сиденье - V1-r был под цепным упором, что облегчает доступ как для гонщиков, так и для механиков. В информации Colnago также указано, что новое положение суппорта заднего тормоза улучшает совместимость с измерителем мощности. Я подтвердил, что V2-r имеет достаточно свободного пространства для измерителя мощности Stages.
V2-r продолжает использовать прямонаправленные суппорты с круговым тормозом, которые сидят ближе к раме для более гладкого внешнего вида и (как правило) улучшают зазор в шинах. Обновления к короне вилки и форме сидения позволяют V2-r официально разместить до (истинные) шины шириной 28 мм.
СВЯЗАННЫЕ: Первая поездка: Colnago V1-r
Дайвинг в более тонкие обновления: новое интегрированное связующее место (V1-r использовал внешний зажим); реконструированная головная трубка с новым тормозным и электронным входным отверстием для трансмиссии; новый входной порт механического переключателя в нижней трубе (покрыт заготовкой при использовании электронной трансмиссии); и некоторые незначительные настройки геометрии (например: headtube на 50sl размер я ездить на 3 мм короче, чем 50sl V1-r), и, конечно, новые цвета и графики.
Проведена система нижнего кронштейна ThreadFit 82.5 от Colnago, которая дебютировала на C60. Мой велосипед с образцом прибыл с собственным углеродным стержнем R41, спроектированным на месте, который был показан при запуске концепции Colnago.
Также будет предложена версия диска V2-r. Он использует стандартный штангенциркули и 12-миллиметровые оси. Набор фреймов будет стоить 4600 долларов США, по приблизительным оценкам, на 100-125 граммов.
Перемешав немного соперничества между братьями и сестрами, вот как меняется верхняя часть текущего диапазона Colnago (цены на раму и тормозные рамки)
- C60: frameset $ 5900; вес рамки 1050 грамм
- Концепция: frameset $ 4600; вес рамы 990 грамм
- V2-r frameset $ 4400; вес рамы 835 грамм
Сделанный в Италии C60 выше сравнения. Больше ничего подобного нет: это лучшая рамка из углеродной дороги.
Но Concept и V2-r обеспечивают более традиционное сравнение. Концепция более тяжелая, но более аэродинамическая; V2-r легче, жестче, плавнее, но менее аэродинамический. Аэродинамически V2-r очень похож на V1-r: использование информации, полученной от представителей Colnago с концепцией, было выпущено, я могу предположить, что при 10-градусном рыскании V2-r берет около 25-ваттного штрафа по сравнению с концепцией (с водителем на борту).
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Первый взгляд: концепция Colnago
На прошлой неделе я получил образец V2-r и получил пару хороших аттракционов на моем родном участке раньше своего официального открытия. Это отличный гоночный велосипед со всеми качествами, которые гонщики ожидали или требовали от этого стиля велосипеда.
Протяните его, чтобы проехать сильнее:
Возможно, самое главное: он чувствует себя хорошо; он чувствует себя быстро … очень быстро. Хотя я всегда предупреждаю, что «Чувствует себя быстро» - это не то же самое, что «Быстро», «чувствует себя быстро», все еще является важным качеством в гоночном велосипеде, хотя бы потому, что «чувствует себя медленно» может деморализуться в конкуренции (какая бы форма дубли).
V2-r превращает все усилия во что-то. Нет смысла тратить впустую энергию; никакие губки, впитывающие ватты, прежде чем их можно превратить в скорость. Ускорения четкие; он яркий и живой, когда удерживает темп на подъеме; завершайте спринт, и рамка устойчива от выпадения до отсева. Переверните его в резкий поворот в суровый день, и он держит линию решительно.
Хорошие рамочки часто бывают такими, и сейчас есть много хороших рамок гонки (см. Мой список ниже). Но V2-r более сбалансирован, чем большинство: на подъемах это было похоже на альпинистский велосипед; когда я бежал, он чувствовал себя как велосипед спринтера; он находит свободную скорость, как аэрообъём; он вырезает спуски.
Обледенение на торт производительности V2-r - это комфорт. Он затухает и совместим, почти эластичен: лучше, чтобы на рынке было много «выносливых» велосипедов. И он обеспечивает этот комфорт без ущерба для его обратной связи или энергии. V2-r - яркий и живой велосипед, характеристики которого обычно связаны с шумными велосипедами для верховой езды, которые резко режут большие удары. V2-r, однако, сочетает в себе яркие и гладкие, что не является обычным явлением.
Управление и управление V2-r следует по пути, установленному C60 и Concept. Большинство гонщиков, безусловно, будут использовать прилагательные, такие как «проворный» и «гибкий», чтобы описать V2-r, но это всего лишь немного более медленное рулевое управление и обеспечивает более большую стабильность, чем многие гонки на гоночных мотоциклах «американский / критический стиль».
Он прекрасно сочетается с поворотами, обеспечивая уверенность, надежную тягу и отличную обратную связь, поэтому гонщик никогда не попадает. Это стрелка прямо и без драмы со скоростью: что-то, что я проверил, сидел и держал руки свободными со скоростью 50 миль в час.
V2-r очень выгодно относится к любому из ведущих в классе гоночных велосипедов, которые я ездил. Этот список включает в себя: Canyon Ultimate CF SLX, Canyon Aeroad CF SLX, Cervelo R5, Trek Emonda SLR RSL, специализированный «Tarmac» 2015 года, Cannondale SuperSix Evo Nano, Focus Izalco Max, Bianchi Oltre XR4, Bianchi Specialissima, Pinarello Dogma F10, BMC SLR01 (предыдущая версия, я не использовал новейшую версию) и Giant TCR Advanced SL.
Сложнее назвать любой из велосипедов в списке выше «лучше» или «быстрее», чем любой другой. Но примечательно, что в V2-r семейный Colnago - очевидно, Дэвид среди моего списка Goliaths большой марки - может конкурировать на равных условиях с лучшими на рынке.
V2-r будет предлагаться в восьми наклонных размерах от 42 до 58 сантиметров и в пяти вариантах. Он продается с фреймовой ценой в 4400 долларов за версию с ободком-тормозом; $ 4600 для версии диска. Это должно быть в магазинах середины августа.