Один из самых традиционных и легендарных производителей рам помогает внедрить дисковые тормоза для дорог.
Никакое дорожное велосипедное оборудование не вызовет таких оживленных споров, как дисковые тормоза.
Сторонники говорят, что диски более мощные, безопасные, потому что они не перегреваются и предлагают лучшую модуляцию, чем стандартные ободные тормоза. Противники говорят, что они тяжелее, сложнее и в конечном итоге решают проблему, которой не существовало.
Как ни крути, дисковые тормоза приходят и на шоссейные велосипеды. В этом году мы протестировали шесть укомплектованных мотоциклов с дисками и ездили бы больше, если бы не было несвоевременного отзыва SRAM. Мы также слышали растущие слухи о том, что технология рассматривается для профессиональных рядов, и на этой неделе UCI подтвердил, что, вероятно, в ближайшие шесть месяцев он вынесет решение по дискам на профессиональном уровне.
Несмотря на то, что это не совсем новый, Colnago C-59 Disc произвел фурор, когда был выпущен в 2012 году, потому что это был один из первых полноценных гоночных мотоциклов, в которых использовались преимущества этой технологии. Кроме того, он подтвердил, что движение с дисками стало популярным у уважаемого традиционного бренда, такого как Colnago. И хотя на это у нас ушло больше года, мы наконец-то получили одну из итальянских машин для включения в наши ежегодные испытания.
C-59 - это гораздо больше, чем просто диски. Трубки сделаны из углеродного волокна, а сложная форма более чем мимолетно напоминает логотип итальянского производителя ace of club. Он построен с красивыми карбоновыми проушинами Colnago, которые визуально выделяют этот байк среди большинства моделей трубчатых конструкций, представленных на рынке. Эта техника также позволяет компании создавать невероятное количество размеров (всего 22), обеспечивая индивидуальную подгонку для всех, кроме самых придирчивых гонщиков.
Задний конец диска C-59 усилен по сравнению со стандартной версией, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку от более высоких тормозных сил. Повсюду он сочетается с большими трубами, что придает байку уверенное ощущение устойчивости и устойчивости. Обратная сторона? Созданный с Ultegra Di2 и комплектом деталей Shimano (включая колеса и компоненты PRO), C-59 весит немалые 17,2 фунта.
Наш тестовый байк был оснащен новыми тормозами Shimano R785, первым выходом японского производителя на рынок дисковых дорог. Система соединяет рычаг переключения / тормоза Ultegra Di2 с полностью гидравлическим суппортом, который для всех практических целей перепрофилирован из линейки Mountain XT. Таким образом, торможение было точным, продуманным и чрезвычайно мощным, даже с роторами 140 мм. Shimano разработала эти новые роторы меньшего размера специально для дороги, включая вырезы и ребра охлаждения для лучшего отвода тепла. Единственный недостаток, который мы могли найти в системе Shimano, заключался в том, что она должна быть связана с Di2, хотя Shimano уже представила свое второе поколение дорожной гидравлики, которое будет работать с механическими переключателями (R685). Как и в случае со всеми новыми технологиями, возможности поначалу ограничены, но они должны быстро распространяться по всему диапазону.
В конце концов, C-59 Disc и его тормоза Shimano убедили даже самых стойких традиционалистов в идее дорожных дисков. Каждый тестировщик согласился, что качество и предсказуемость этих дисков было улучшением по сравнению со стандартными ободными тормозами.
Вопрос о том, заслуживает ли выгода цены велосипеда 8 875 долларов (или 5 700 долларов только за рамку Colnago), было предметом дальнейших споров. Это потрясающая поездка, но, вероятно, самая привлекательная для италофилов и приверженцев Colnago.