Возможно, вы не знаете Стива Домахиди, но вы, вероятно, видели его велосипеды. Он работал за кулисами по дизайну и созданию продуктов для Niner Bikes (он был соучредителем и до сих пор является частью компании, но больше не участвует в повседневных операциях), Фарадей, Будниц, и многие другие бренды.
Совсем недавно Домахиди работает над велосипедной компанией, из которой он выбегает из своего дома. В то время как его первые творения были стальными и титановыми горными велосипедами, мы рады видеть, что он, наконец, добавил к автомобилю мотоцикл с углеродной дорожкой.
Carbon Road - легкий и жесткий гоночный велосипед. В то время как это не подталкивает никаких границ дизайна, несколько тестовых аттракционов показали, что это хороший и изысканный велосипед, который свидетельствует о зрелости Домахиди как строителя велосипедов, а не подростковом возрасте его бренда.
Интересно, что Domahidy разработал эту рамку для клиента и продает под другим брендом в других странах, но он договорился о правах использовать углеродные формы для себя и продать велосипед в США. «Вот как мой маленький стартап смог позволить себе все эти формы», - говорит Домахиди.
Carbon Road выпускается в семи размерах: от 49 см до 62 см, а две отделки - матовая черная / белая / зеленая, видимая здесь, и глянцевый черный / синий / красный. Домахиди утверждает, что окрашенная 56-сантиметровая рамка весит 950 грамм, а неразрезанная вилка добавляет 370 г. Полный 54-сантиметровый велосипед (показанный здесь) весит 14, 4 фунтов в моем масштабе, без педалей. Рама оснащена зазором для 28-миллиметровых шин, вилочной вилкой с диагональю 1, 125-1, 5 дюйма, асимметричными цепными упорами, посадочным местом 27, 2 мм и нижним кронштейном BB386EVO. Он также имеет внутреннюю маршрутизацию кабеля с чип-вставками, которые делают его совместимым с электронными или механическими трансмиссиями.
Домахиди продает Углеродную дорогу «в основном прямую», хотя он имеет некоторых дилеров в районе Денвера, говорит он. Набор фреймов (фрейм, вилка и гарнитура) стоит 1 699 долларов; он пока не предлагает полный вариант, но говорит, что он работает. Рамка поддерживается пожизненной гарантией, и каждый, кто покупает ее непосредственно у Domahidy Designs, получает гарантию «без вопросов», 30-дневную гарантию возврата денег. «Рамка в размере $ 1, 699 отнюдь не дешева, но она по-прежнему меньше дорогой, чем многие фреймы от известных брендов.
Геометрия Carbon Road довольно стандартная для современного дорожного гоночного мотоцикла. Мои контрольные байки 54 см были в пределах нескольких миллиметров специализированного асфальта 54 см. Carbon Road не устанавливает никаких новых эталонных тестов, но это элегантный, хорошо округленный, без излишеств байк, который я ценю. Я добираюсь, чтобы ездить на многих действительно дорогих велосипедах, которые подталкивают дизайн и инженерные границы, но все равно приятно ездить на хорошо сделанный классический дорожный велосипед.
Часть апелляции - легкая рамка - для меня легкие велосипеды приятно ездить (даже если они не намного быстрее, чем тяжелые). Это также чрезвычайно жестко: у меня этот короткий, крутой подъем возле моего дома, который мне нравится бросать в него, и, хотя я не большой, сильный парень, я могу заставить рамы (и / или колеса) сгибаться, когда я зарядите его. Домахиды проходят этот очень субъективный тест с небольшим ощутимым даром и целым рядом. Его жесткость хорошо распределяется вокруг рамы, и передняя часть, кажется, обеспечивает точную положительную обратную связь.
Этот конкретный велосипед поставлялся с трансмиссией SR 22 Red 22, Zipp 202 и 25-миллиметровыми шинами Schwalbe One. Это был самый бесшумный велосипед, который я совершил недавно - как только я остановил сдвижные и тормозные корпуса от удара по друг другу (молния связывается с спасением) - хотя у меня иногда случалось гудение от кабеля заднего тормоза, вибрирующего внутри верхней трубки, Я люблю тихие велосипеды; они делают езду менее утомительной, и они кажутся более гладкими.
У меня было труднее прижигать «комфорт» Carbon Road. Велосипед был очень хорош в том, чтобы амортизировать типичный дорожный шум и чувствовал себя очень гладко на большинстве дорог - это чувство, усиленное ранее упомянутой тишиной. На более грубых кусках тротуара Домахиды чувствовали себя лучше среднего, но некоторые удары и вибрации пульсировали по раме резко.
В этом смысле каждый мотоцикл имеет свой характер. Некоторые ослабляют определенные частоты вибрации лучше других (все остальные части, зависающие от рамки, влияют на это также), но Domahidy выделялся из-за контраста между выраженной гладкостью большую часть времени и случайным жгучим толчком. Пространство между ними казалось больше, чем на большинстве велосипедов. Я думаю, что в целом, большинство из них назвали бы это «гладким и комфортным», потому что большую часть времени это, но каждый раз в то время как-zap!
Независимо от того, слышали ли вы о Стиве Домахиди, «Углеродная дорога» - очень хороший велосипед и хорошая ценность - если бы у него было известное фирменное наименование на downtube, это, вероятно, стоило бы намного дороже. Но, к счастью, это Домахиды, которые, как показывает этот кадр, - это хорошо.