Когда Shimano обнародовал первую версию своего велосипедного варианта Di2, выпущенную не ранее двух лет назад, вердикт от тестировщиков был равномерно положительным, с одной оговоркой: XTR Di2 был отличным, но по цене.
Shimano сделала шаг, чтобы решить эту проблему на этой неделе с введением версии трансмиссии на уровне XT. Технически называемый Deore XT 8050 Di2, биллинг: такая же производительность переключения Di2, в группе, ориентированной на гонщика в трейле, а не на гонщика, по более низкой цене. Сравнение яблок с яблоками только для компонентов Di2 для системы 1x показывает задний переключатель передач, цифровой дисплей, переключатель, электропроводку E-tube и аккумулятор стоимостью $ 773 для XT по сравнению с $ 1, 092 для XTR. (В этом году Shimano продемонстрировала тенденцию к снижению цен на компоненты в США).
Но это не все, что должен был сообщить Шимано. Как и в случае с внедрением Ultegra, во время которого Shimano представила возможности «plug-and-play» системы E-Tube, разворот второй волны Di2 на стороне горного велосипеда предлагает некоторые новые функции, которые будут просачиваться в XTR.
Так что это не просто проще, это мобильно; в первый раз, гонщики могут на самом деле выполнять индивидуальные настройки на своих трассах для своих экспериментов с различными настройками.
Впервые гонщики могут на практике настраивать собственные настройки для своих систем, чтобы экспериментировать с разными настройками.
Возможно, самое важное для нынешних владельцев Di2, потому что почти любой текущий компонент Di2 является кросс-совместимым в системе E-Tube, новый мозг и батареи будут работать как для дорожных, так и для горных трансмиссий. Система также получает связь D-Fly, частную систему ANT +, которая позволяет отображать время автономной работы и передачу на сторонних велосипедных компьютерах.
Обновления и детали
Сама трансмиссия будет предлагаться в конфигурациях 1x11 и 2x11 с диапазоном кассет до 11-46 зубов на установках 1x. Переключатели переключения на триггеры немного больше, чем у XTR. В противном случае система функционально и косметически подобна XTR, при этом некоторые материалы меняются для экономии затрат. Например, задний переключатель XT Di2, например, будет на 40 грамм тяжелее, чем версия XTR.
В дороге Шимано не смог сломать Di2 ниже порога цены Ultegra. То же самое можно сказать и о горных велосипедах - компания объявила обновленную группу SLX, с сильными дизайнерскими репликами от XTR и XT, но только с обычными трансмиссионными трансмиссиями.
Другой продукт Shimano не выглядит готовым к попытке в ближайшем будущем: беспроводное перемещение, как eTap SRAM. Хотя Bluetooth LE теоретически может предлагать возможность вырезать шнур, так сказать, Shimano прочно установлен на проводной электронной парадигме.
Системы, которые мы видели во введении, были функциональными и выглядели качественно, но у нас не было возможности покататься на них или использовать приложение. Они будут доступны для потребителей в сентябре. Следите за обновлениями, поскольку у нас есть шанс потратить время на новые трансмиссии.