У любимого фанатами бренда MTB наконец-то появился полностью современный трейловый мотоцикл.
Элсворт вернулся.
Хорошо, возможно, он так и не исчез полностью, но в течение многих лет компания изо всех сил пыталась найти и воспроизвести формулу десятилетней давности, когда она строила лучшие в отрасли велосипеды. Они потеряли это преимущество, когда рынок перешел от алюминия к углеродному волокну и от мотоциклов, ориентированных на кросс-кантри, к более простой геометрии, а Эллсворт этого не сделал. Были также затяжные проблемы с собственниками, вопросы с финансированием и нехватка запасов, в результате чего американский бренд оказался на грани исчезновения.
Деловая сторона уравнения встала на свои места за последние два года благодаря новому активному владению и разумному финансированию. Затем в прошлом году Ellsworth представил не одну, а две новые модели: сначала 160-мм Rogue 60 в июне, а затем 140-мм Rogue 40 на Interbike. Решение стать лидером с 27,5-колесным эндуро-мотоциклом сигнализировало о готовности компании, наконец, полностью принять более длинную, расслабленную, низкую и агрессивную парадигму, ныне популярную среди маунтинбайкеров.
Rogue 40, как и его старшая сестра-дальнобойщик, представляет собой полностью современный мотоцикл. Рама из углеродного волокна имеет приятную форму и красивые скульптурные трубки, а геометрия современна: длинная передняя часть в центре сочетается с коротким выносом, относительно короткие перья цепи (419 мм) и удобный угол наклона головы 67 градусов. Рама оснащена промежуточными ступицами Boost и трансмиссией 1x, и есть даже элегантный люк подседельной трубы для размещения аккумулятора Di2.
Наш тестировщик отказался от электроники из-за более пролетарского подхода, который мы оценили. Технические характеристики в основном безупречны, включая то, что мы считаем лучшими образцами в нескольких категориях: превосходная трансмиссия Shimano XT (с 46 зубцами), соответствующие тормоза XT, которые практически никогда не выходят из строя, и вилка Fox Float 34., который отличается нашим самым любимым сочетанием веса и жесткости для универсального трейлового велосипеда. Ellsworth предлагает обновление колеса Reynolds Carbon, но, честно говоря, легкосплавные диски DT Swiss M1700 с шинами Maxxis High Roller отлично справились со своей задачей и сохранили цену в разумных пределах. Есть даже подседельный штырь - потрясающая новая турбина RaceFace - функция, которой Эллсворт сопротивлялся какое-то время.
Несмотря на то, что упаковка новая и набранная, конструкция подвески соответствует корням компании, используя обновленную версию полностью активного четырехзвенного рычага Тони Эллсуорта. (Да, Тони, к счастью, все еще у руля инженера.) По сравнению с другими установками, которые основаны на блокировках и регулировках амортизаторов, эта система предпочитает оставлять амортизатор открытым, чтобы получить тягу и эффективность при вращении педалей. Сначала это кажется немного странным, но это работает. Мы относительно легко преодолевали свободные и сложные препятствия в Седоне во время теста Outside Bike. На крутых спусках и крутых спусках Rogue 40 не чувствует себя таким бездонным или прогрессивным, как некоторые другие байки этого класса, но он отлично справляется с бездорожьем.
В целом, мы остались довольны поездкой на Rogue 40, но он не выглядит революционным, как некоторые из ранних мотоциклов компании. Отчасти это свидетельствует о том, насколько сейчас рынок переполнен отличными аттракционами, особенно в категориях трейлов и горных лыжах. Это также связано с тем, что мотоцикл имеет странную конструктивную особенность в виде длинного и широкого кулисного рычага, который по-прежнему придает немного устаревший вид, но, что более важно, также натирает внутреннюю часть бедер нескольких тестеров своей шириной. Это не коснулось всех и не стало препятствием для сделки, но чтобы по-настоящему стать лидером в это время потрясающих и изысканных горных велосипедов, необходимо тщательно продумать каждую деталь.
Тем не менее, здорово снова видеть Элсворта в этом миксе. Rogue 40 - очень солидная прогулка, которая могла бы легко работать как колчан для одного велосипеда, если бы вы жили в более суровой части страны. Это также хорошая цена - 5 995 долларов и будет отличным вариантом для трейл-райдеров, которые не хотят появляться на трассах на тех же моделях крупных брендов, что и все остальные. Основываясь на этом тесте, мы еще больше заинтересованы в Rogue 60, который обещает стать невероятным снегоходом для эндуро, учитывая надежные характеристики педалирования платформы.