Этот новый подседельный штырь обеспечивает комфорт дорожного велосипеда на выносливость без каких-либо затрат.
В последние годы производители велосипедов вложили много денег в категорию дорог с длительным сроком службы. Эти мотоциклы, хотя и быстрые и легкие, более удобны и удобны, чем обычные гоночные машины.
Поправки геометрии, такие как более длинные колесные базы для устойчивости и более высокие рулевые колонки для менее агрессивного положения, являются обычным явлением. Но также часто есть механические средства гашения вибрации дороги, в том числе эластомеры Specialized Roubaix, средства, позволяющие подседельному штырю более свободно перемещаться от основной рамы, как на Trek Domane и Volagi Viaje, и даже специальная вибрация - абсорбирующие материалы, уложенные непосредственно в уголь, как в Wilier TK или Bianchi Infinito CV.
Теперь у Ergon есть собственное послепродажное решение - подседельный штырь CF3 Pro Carbon, который обеспечивает такой же комфорт и гибкость, как и прочная рама. Конструкция гениально проста: пара «лопастей» из углеродного волокна, которые работают как пружины, позволяют сиденью изгибаться по дуге назад. Пружины эффективно поглощают силу любых неровностей дороги, так что вашей спине не приходится это делать. Два набора шарниров на голове гарантируют, что седло останется в заданном горизонтальном положении во всем диапазоне движений.
Плохая конструкция подседельного штыря - одна из моих самых больших неприятностей, так как многие зажимные механизмы запутаны и их трудно регулировать. В отличие от CF3, который обеспечивает быструю установку седла и простую точную настройку с помощью двух легкодоступных болтов с внутренним шестигранником. Точно так же сама стойка элегантна и не отвлекает от остальной части велосипеда, как некоторые другие громоздкие конструкции (Specialized!). При весе 220 грамм CF3 очень легкий - он всего на несколько граммов тяжелее, чем стандартный EC90 Offset, который он заменил. Одно ограничение: голова принимает только круглые рельсы, поэтому, если вы катаетесь по овалам, это не сработает.
До сих пор я был чрезвычайно впечатлен CF3, который прост, тих и значительно снижает шум на неровных дорогах вокруг Санта-Фе. Он не дает всех тех же преимуществ, что и мотоцикл на выносливость (подумайте: поправки геометрии и дополнительное демпфирование, такие как заделанные эластомером рули Domane). Но всего за 300 долларов это отличный способ добавить больше комфорта за небольшую часть стоимости нового велосипеда.