Новый шок DPX2 от FOX сочетает в себе одни из лучших характеристик ударов Dual Piston System и существующего шока X2. Компания утверждает, что новый шок, нацеленный на агрессивных трейлеров, предлагает отличную настраиваемость и общее ощущение езды.
DPX2 подходит для мотоциклов среднего хода, перекрывая промежуток между легкими, ориентированными на XC, Float DPS и подходящим для верховой езды X2. Конгруэнтная конструкция DPX2 обеспечивает больше возможностей настройки и большую теплоемкость, чем Float DPS, но она легче X2, а DPX2 обеспечивает трехпозиционные, средние, устойчивые настройки сжатия мух, в то время как X2 имеет два (открытый и фирменный).
DPX2 забирает систему рециркуляции масла из X2. Эта система, согласно литературе FOX, опирается на более низкое внутреннее давление, чтобы обеспечить лучшую чувствительность к меньшим ударам в начале ударного удара. В открытом режиме DPX2 предлагается микрорегулируемое демпфирование сжатия через колесико.
Переработанная втулка Evol предлагает больший объем отрицательной пружины, что помогает создать более гибкую чувствительность к маленькому удару на ранней стадии ударного удара по линейной скорости пружины. В середине хода ударная скорость становится более прогрессивной для лучшей поддержки, поэтому вы не пробиваете путешествие. В то время как более легкая, чем предыдущая версия, новая рукав Evol также получает больше перекрытия втулки, чтобы уменьшить ударное трение от сил боковой нагрузки.
Хотя DPX2 не предлагает четырехстороннюю регулировку (сжатие с высокой и низкой скоростью и отскок) X2, DPX2 меньше, что упрощает установку в рамку и не будет мешать столько же с помощью бутылок с водой. Кроме того, DPX2 весит меньше, чем X2. Приблизительные веса для образца 230x57, 5 мм: X2, 611 г; DPX2, 501 г.
На послепродажном уровне Factory с анодированием с низким трением Kashima Coat он будет продаваться по цене $ 549 и предлагаться как в имперских, так и в метрических размерах.