У Адама Клемента Гевенали есть уникальный поворот в смещении. Если вы старейшина-горный байкер, вы бы сказали, что он привил перевернутый щипь на рычаг тормоза. Если вы школьница из старой школы, вы, вероятно, скажете, что он застрял вниз на рычагах тормоза. В любом случае, это та же основная идея, и можно представить, что Симано делает что-то вроде этого как «доказательство концепции», когда они впервые представляли ИППП.
Основываясь на моем очень ограниченном опыте, переход от капюшона прост: качайте рычаг в одну сторону или качайте его другой. Это быстро, и можно прокручивать всю кассету вверх или вниз, индексировать или в режиме трения.
Это не чудо эргономики. Перемещение на концах диапазона требует фанкового охвата, и я подозреваю, что это будет несколько сложно в ухабистой местности. Переход от капель в основном невозможен - если у вас нет пальцев aye-aye.
Но Gevenalle не должен быть прямым конкурентом Shimano STI: компания была основана для создания надежных (относительно) простых и (относительно) доступных частей для соревнований по циклоспорту.
Gevenalle также предлагает решения для разрывов в линейке продуктов Shimano. Некоторые из этих пробелов - возможно, ниша, но эй: По крайней мере, Клемент их заполняет. И давайте посмотрим правде в глаза, у большинства из нас, вероятно, есть одна из тех приятелей, которые всегда спрашивают вас: «Вы хотите делать то, что на вашем велосипеде?» Gevenalle даже предлагает фрикционный только передний и задний сдвижные комплекты, которые будут работать практически со всем, что вы рыбуете из мусорного контейнера. (Работайте над тем, чтобы иметь возможность создавать свой собственный велосипед, принимая курс Quick & Easy Bike Maintenance через RodaleU.)
Новейшими примерами этих mod-enablers являются системы GX1 и UX.
Система GX1 (169 долларов США) была разработана для горного велосипеда, оснащенного каплевым баром, - да, вы читали это справа - с одним кольцевым трансмиссией, задним переключателем и кассету с горным велосипедом Shimano с 11 скоростями и скоростными тормозами, такими как дорога Шимано суппорты.
Пусть это мгновение пробежит ваш разум.
СООТНОШЕНИЕ: Первый взгляд: SRAM Force1 и Rival1 Drivetrains
Система UX позволяет гонщикам использовать 8-ступенчатый Alfine-центр Shimano с внутренним редуктором со штифтами, вариант, который Shimano не предлагает. Предлагаются две версии: UX1 ($ 169) для коротких тяговых тормозов или UX2 ($ 210), версия, которая также работает с длинными тормозами, такими как V-тормоза с горным велосипедом и штангенциркули.
Переключатели находятся в несколько уязвимом положении на передней части тормозных рычагов, поэтому Gevenalle предлагает краш-политику. За 34 доллара компания исправит поврежденные переключатели, никаких вопросов не задано.
Поскольку компания во многом основана на хаках, она освежает отличную страницу поддержки с информационными диаграммами, которые помогут вам понять, что с ними работает, а также установить и настроить видео.
Я очень хочу попробовать систему Гевенали; Мне нравится, что компания сосредоточена на том, чтобы сделать велосипеды проще, и позволяет гонщикам строить велосипед мечты, который они всегда себе представляли - независимо от того, как нетрадиционные. Это освежающее изменение от компаний, бросающих кучу денег R & D на новые продукты, которые делают наши велосипеды более сложными и более дорогими.