Рама Tranny была переработана с учетом геометрических особенностей успешного Ripley.
Если вы с нетерпением ожидали дебюта 29-й версии Ibis Tranny, то неудивительно, что она наконец здесь.
Это связано с тем, что Ibis, известная тем, что уделяет время разработке продуктов, неуклонно, но неуловимо, пропускает намеки на новый двухсторонний карбоновый хардтейл почти столько же времени, сколько и в разработке. Эти утечки усилились со времени недавнего начала изнурительного Турнира, который выиграл гонщик Ibis Джефе Бранхам в эти выходные, крутя педали по всей длине Скалистых гор на новом редукторе Tranny 29.
Увы, сегодня утром, наконец, официально сняли завесу, чтобы показать гладкий, легкий односкоростной или совместимый с зубчатым колесом жесткий хвост, примерно через год после того, как Ibis удалила 26-дюймовую версию.
Новая рама более Ripley-esque по дизайну с аналогичной геометрией переднего конца, но, на 12 дюймов, она имеет немного более низкий нижний кронштейн для улучшения управляемости. Он был разработан примерно в то же время, что и Ripley, поэтому технология формования и контуры труб также схожи. Tranny 29 также передает некоторые технологии из оригинального Tranny, такие как игровые автоматы, раздвижная секция коробки за нижним кронштейном, которая обеспечивает переход от передач к одной скорости. Паз позволяет удлинить цепную стойку, чтобы натянуть цепь или ремень. Tranny 29 совместим с ременной передачей, опция, которая не была предложена на его предшественнике.
Новые рамы несут в себе некоторые технологии от Tranny 26, включая игровой автомат, который позволяет собирать байк либо с редуктором, либо с одинарной скоростью.
Кабельные порты приятны на ощупь, с внутренней опускной трубой, проходящей через верхнюю или нижнюю трубки. Передний корпус переключателя может быть установлен либо с полным корпусом, либо с прерыванием для устранения раздражающего дребезжания, а задний переключатель направлен с полным корпусом через раму. Все кабельные порты тоже отрываются, оставляя большую дыру, чтобы помочь с маршрутизацией. Ibis также предлагает пустые порты, если вы не используете какие-либо кабели.
Tranny 29 доступен с карбоновым ременным приводом Gates, первым для Ibis. Это также первый карбид из углеродного волокна на рынке, использующий ременную передачу Gates. Фото: шотландец Николь
С самого начала планировалось, что этот мотоцикл будет базироваться на 29-дюймовых колесах, хотя «мы думали пару секунд» об использовании популярных 27, 5-дюймовых колес, сказал Скотт Николь из Ibis.
«У 29er есть такое огромное преимущество во многих местах, особенно на одной скорости», - добавил Николь. «650b, возможно, вступает в игру для велосипеда с большим количеством поездок, которые более устойчивы и требуют большей силы».
Тем не менее, цель состояла в том, чтобы этот 29er был игривым с быстрым управлением, все еще извлекая выгоду из более быстрых вращающихся больших колес. Новые более короткие конические вилки позволяют использовать более короткую головку (размер 100 мм по сравнению с 135 мм на Tranny 26), что снижает положение рулей. Ibis разработала два набора углеродных прутков шириной 740 мм для Tranny и Ripley, Hi-Fi и Low-Fi.
Угол наклона головки составляет 70 градусов с вилкой длиной 120 мм и 71 градус с вилкой длиной 100 мм, поэтому он предназначен для работы с велосипедом больше, чем с велосипедом XC, хотя его вес говорит иначе. Ibis удалось снизить вес рамы до 3, 08 фунта с анорексией, сбрив несколько грамм с уже худого Tranny 26.
Еще одним признаком его шустрого ощущения является 1086, 5-миллиметровая колесная база большого размера, которая на самом деле немного более компактна, чем 1091-миллиметровая колесная база предыдущей 26-дюймовой версии.
У Tranny есть несколько отмеченных особенностей велосипеда следа, таких как более широкие 740-миллиметровые бары и более агрессивная геометрия. Фото: шотландец Николь
Мы вывезли новый 29er только на одну короткую пробную поездку, но первые впечатления заключаются в том, что Tranny 29 настолько же живой и быстрый, насколько его спроектировали инженеры Ibis. Он вращался удивительно быстро, хорошо реагировал на короткие, резкие подъемы и не тянул за собой острые повороты. Мы с нетерпением ждем возможности провести полное тестирование на Tranny 29er с широкими карбоновыми ободами Ibis 941 и крупногабаритной шиной, чтобы увидеть, соответствует ли она своим вдохновленным трассой характеристикам. Ищите результаты этого теста в следующем номере журнала Bike.
Tranny 29 будет доступен в нескольких сборках от фрейма только за 1700 долларов до 6200 долларов с высокой скоростью XX1. Это будет доступно этой осенью с новыми 1X и 2X XTR Shimano. Набор для сборки «Special Blend» поддерживает цену в 3 000 долларов США и поставляется с набором деталей Shimano SLX и Deore, вилкой X-Fusion Slide RL и колесами Stan ZTR. Ременная передача Tranny Unchained стоит $ 4000 с вилкой Fox Float 32 CTD 2015 года длиной 100 мм.