Поскольку некоторые бренды отходят от женской геометрии, Лив вскочил с первого взгляда на новый женский легкий дорожный велосипед, разработанный специально для восхождения на дорожных гонках. (Готовы перейти на следующий уровень и подняться как профессионал? Проверьте нашу программу максимальной перегрузки для велосипедистов!)
Лив уже давно готов к действию Envie, и наши редакторы любят аэродинамическую рамку и глубокие углеродные колеса, но она не обязательно предназначена для борьбы с большими подъемами - она превосходит жесткость, чем экономия веса. Именно там входит Лангма. Названный в честь тибетского слова о горе Эверест, самой высокой вершине в мире, Лангма предназначен для гонщика, ориентированного на скалолазание, чтобы помочь им «отправиться на вершину».
Это не просто версия мужского TCR с конкретными касаниями женщин; инженеры Liv начали с самого начала создавать эту модель, используя глобальные анатомические данные для создания моделей идеального положения для скалолазания для женщины. Инженеры также в значительной степени полагались на вклад от гонщиков команды Sunweb, таких как Coryn Rivera и Lucinda Brand.
Обязательно избегайте этих пяти ошибок перед следующей поездкой:
Верхняя часть линии Лангма - это SL 0, которая входит в заявленный 6, 05 кг для размера Small. Вес достигается за счет узкой трубки с несколькими негабаритными секциями на нижнем кронштейне и на стыке сидения, верхней трубки и встроенного сиденья, выполненного из композитного каркаса из передового материала, что Лив называет «настроенной жесткостью». Чтобы сохранить вес, велосипед поставляется с тонким профилем Giant SLR 0 Композитные колеса и бескамерные шины. Все сказали, что это самый легкий велосипед, который когда-либо производил Лив или Гигант.
Лив использовал контактную ленту Giant's SLR Flux для увеличения аэродинамики велосипеда - заявляет, что это снижает сопротивление на 1, 75 процента.
Langma будет предлагаться на разных уровнях, при этом SL 0 будет стоить 9800 долларов, а Langma Advanced 3 начального уровня будет предлагаться в размере 1700 долларов. SL 0 не предлагается с дисковыми тормозами, но две другие модели в линии оснащены дисковыми тормозами и осями. Линия может вмещать большой диапазон размеров, проходящих через XXS до L.
Я счастливее, благодаря спринту, но я определенно ощущаю преимущество Langma на взлетах. Когда крутые подъемники поднялись до устойчивой отметки к концу, я воспользовался легкой, жесткой рамкой и предпринял настоящие усилия для ускорения. Велосипед, казалось, взлетел на вершину подъема (и я зацепил 3-е место на этом участке Стравы!).
Дороги вверх по подъему не всегда были самыми гладкими, но велосипед плыл по сломанному тротуару, гравийу и обломкам дорог.
Лучше всего, Лангма не обязательно жертвует скоростью для восхождения; Я был обеспокоен тем, что у него было бы более стойкое чувство из-за его восхождения на фокус, но он чувствовал себя прекрасно в полной мере из коробки. Я удалил все прокладки для гарнитуры, но один из них, и смог попасть в низкое, быстрое и удобное положение для перевозки по плоским участкам дороги.
У меня даже была возможность открыть спринт или два на извилистых дорогах в город, и у велосипеда был очень быстрый ответ. Лангма разделяет негабаритный нижний кронштейн Powercore с более ориентированным на спринт Envie, и я отношусь к большей жесткости и привязанности к этому. Лив признает, что это не самый крутой велосипед в мире, но говорит, что их целью было найти оптимальную жесткость для альпинистов, Лангма спустился хорошо, но не имел агрессивного управления, как некоторые другие гонки велосипеды. Мне было бы интересно, чтобы этот велосипед был в гонке и смотрел, как он маневрирует через группу. Велосипед будет делать более глубокий обзор Лангмы в будущем.