Изучение достоинств прочного, хорошо продуманного универсального велосипеда
С постоянно расширяющейся конюшней стареющих велосипедов я никогда полностью не воспринимал всерьез идею специального городского велосипеда.
Зачем мне тратить лишние деньги на велосипед для бега по городу, если меня туда доставит старый Schwinn Homegrown с V-образными тормозами или помятый шоссейный велосипед Bridgestone RB-1? Конечно, Rockshox первого поколения на Schwinn более хилый, чем восьмидесятилетний в Lycra, а липкие переключатели на нижней трубе на Bridgestone примерно так же удобны, как ручные окна на моем колотушке VW 1998 года, но могла бы дополнительная полезность и производительность выделенного пригородного сообщения действительно стоит своих денег?
Я ездил на новом Marin Fairfax в течение последних шести месяцев, и я должен признать - неохотно - ответ - да.
Из-за принципа не брать еще один байк, я не хотел любить Fairfax с того дня, как он появился. Тем не менее, умная спецификация и, как бы поверхностно это ни звучало, утонченная эстетика черного на черном привлекли меня с самого начала. Велосипед также работает на ременном приводе Gates, который является эффективной заменой цепи, которую я хотел бы видеть на других велосипедах, и в этой итерации он питает 11-скоростную втулку внутренней шестерни Shimano Alfine. Оба этих устройства частично объясняют довольно высокую цену Fairfax, но тихая, не требующая смазки конфигурация стоит дополнительных нескольких сотен долларов и, вероятно, окупится простотой использования и отсутствием необходимости в обслуживании.
Управляется бодро и быстро, но совсем не нервно, благодаря чему прохождение узких парковочных мест и заторов на светофоре становится легким занятием.
На протяжении многих лет я пробовал (и мне нравился) других пассажиров с ременным приводом, но что отличает Fairfax от других, так это то внимание, которое уделяется облегчению езды. Алюминиевая рама красивая и компактная, с отличной подставкой для быстрого включения и выключения, а карбоновая вилка с глушителем ударов и внутренняя прокладка кабелей - особенности, обычно предназначенные для дорогих супербайков, - обеспечивают чистоту и комфорт при езде. Поездка достаточно быстрая, поэтому у меня никогда не было проблем с загруженностью движения (или даже с дружескими групповыми поездками в тех немногих случаях, когда я сразу переходил с работы на тренировку, не меняя велосипед). Управляется бодро и быстро, но при этом совсем не нервно, поэтому прорезание узких парковочных мест и заторов на светофоре станет легким занятием.
Детали продуманы так же тщательно, как и широкие мазки. В комплекте не только люверсы и крепления для стойки и крыльев, но и хорошие качественные модели. Седло и ручки, две из наиболее важных точек соприкосновения, являются отличными и удобными моделями от Ergon. Контактные шины Continental Sport диаметром 32 см представляют собой идеальное сочетание достаточно большого размера для комфорта и потрясающего сцепления, но при этом достаточно легкие и гладкие для скорости. И, что мне больше всего нравится, мощная система освещения Super Nova 3 подключена к Dynamo Hub, который генерирует мощность, когда вы крутите педали, так что вы никогда не будете торчать после наступления темноты без передних и задних фонарей.
В стандартной комплектации это один из самых чистых, наиболее функциональных и соблазнительных мотоциклов, которые мне приходилось встречать. При цене $ 2 400 это премиум-модель, хотя, если вы будете регулярно ездить на велосипеде, экономия на бензине в сочетании с дополнительным комфортом и удобством означает, что Fairfax окупится в кратчайшие сроки. Старый загонщик в гараже может быть дешевле, но если вы планируете продолжать ездить на нем, никогда не пробуйте Fairfax. Как только я опроверг эту версию, я понял, что мне нужно перейти на новую версию.