Felt Bicycles продемонстрировали свою последнюю линейку горных велосипедов в своей штаб-квартире в Ирвине, штат Калифорния, во вторник - велосипеды, которые будут считаться модельным 2016 годом, если Felt поверит в модельные годы, чего больше нет. Генеральный директор компании Майкл Форте открыл презентацию дня, объявив концепцию «Живой линии», которая отменяет традиционные модельные годы вместо философии, которая позволяет велосипедам оставаться в очереди, пока они актуальны.
Имея это в виду, модели горных велосипедов Felt получили в основном незначительные изменения в 2016 году - цвет краски, несколько обменов спецификациями тут и там и небольшой рост цен - с самыми большими новостями года, которые должны появиться в октябре.
Именно тогда Felt выпустит велодорожечный велосипед с полной подвеской, который заменит существующую линейку Virtue с велосипедами длиной от 130 до 140 миллиметров. Производственная команда Felt была молчалива в отношении Указа, но, по-видимому, он будет отражать новые тенденции в отношении колес больших размеров, 148 Boost между задними осями и 110 между передними осями. Брайан Уилсон (Brian Wilson), глава подразделения Felt, сказал, что он будет подниматься, как гоночный мотоцикл XC, и спускаться так же умело, как и горный велосипед, используя легкий и простой дизайн шасси. Эти характеристики указывают на платформу, которая будет включать в себя конструкцию пружинной подвески Felt Felt, а не ее систему виртуального шарнира Equilink, но детали появятся этой осенью.
С принятием Указа на горизонте линейка Virtue была урезана только до одной модели - очень дорогой версии FRD за $ 12 500 с трансмиссией Shimano XTR Di2, карбоновыми колесами Easton Haven, Rockshox Pike RCT3 и дроп-ревербератором.
Предстоящий хардтейл Surplus 30 27.5+ должен быть запущен в конце этого года.
Войлок уже балуется в категории 27, 5+ и показал прототип алюминиевого хардтейла под названием Surplus. Выпуск серийных моделей ожидается к концу года и будет состоять из двух моделей: с двухступенчатой трансмиссией, 120-миловыми вилками, 148/110 передним и задним межосевым расстоянием и 3-дюймовыми шинами. Surplus 70 будет стоить около 1800 долларов, а 30 будет стоить около 2500 долларов.
160-миллиметровая дорожная линия велосипедов Compuls со сплавной рамой уже несколько лет претерпевает незначительные изменения. Эта линейка состоит из трех моделей - 2 × 10 Compulsion 50 за 3000 долларов, недорогой Compulsion 30, которая предлагает вам вилку Pike и 11-скоростную односкольцевую трансмиссию Shimano XT за 3500 долларов и Compulus 10. за 5000 долларов. По словам Роба Поли, менеджера по продукту MTB, все три модели были модернизированы для улучшения соответствия требованиям.
«С первоначальной мелодией мы получили конструктивную критику, что середина удара не была достаточно поддерживающей», сказал Поли. «Мы собрались вместе с SRAM и работали над каждой возможной мелодией».
В результате Поли добавил канистру Debonair к шоку Монарха и скорректировал отскок и сжатие. «Это имеет огромное значение в том, как ездит мотоцикл», - сказал он. До сих пор Felt не предлагал версию Compulsion из углеродного волокна, хотя он находится в списке приоритетов для второй итерации велосипеда, который в настоящее время находится в разработке, сказал Уилсон. Тем не менее, нынешняя рама из сплава 6601 с заявленным весом в 29 фунтов в сборке 10 часто конкурирует по весу с другими карбоновыми велосипедами той же категории, добавил он.
Компульсив 10 высшего уровня получил новую окраску, обновленную настройку подвески и капельную стойку KS Lev Integra с внутренней прокладкой.
Все модели Compulsion теперь поставляются с канистрой Debonair от шока Монарха.
Чувствовал, что усовершенствовал свои 100-миловые гоночные велосипеды Edict с углеродным волокном, отказавшись от алюминиевой модели и добавив вариант с углеродным волокном за 3000 долларов. Edict, самый продаваемый велосипед Felt с полной подвеской (что неудивительно, учитывая популярность бренда среди секты лайкр), теперь включает в себя четыре модели, стоимостью от 3000 до 10000 долларов США, все из углеродного волокна. Фетт также выбрал 120-миллиметровые передние вилы по всей линии, что придает гоночным мотоциклам XC определенную характеристику.
Я чувствую себя быстро, просто глядя на гоночный кнут Edict FRD.
Edict FRD был модернизирован с полной кабиной Easton EC 90.
Самый продаваемый мотоцикл марки, гоночный хардтейл Nine Series, вырос до семи моделей, предлагая алюминиевую версию по цене от 650 долларов, вплоть до 19-фунтового гоночного кнута стоимостью 9000 долларов с вилкой RS-1, полный XX1 трансмиссия и карбоновые компоненты до рукояти. Войлок также предлагает набор начальных уровней из 27, 5-дюймовых колесных сплавов.
Войлок также удвоился на толстых мотоциклах через год после выхода на рынок. В дополнение к существующим двум моделям, в дополнение к существующим двум моделям, все они совместимы с шинами шириной до 4, 8 дюйма, добавлена опция верхнего уровня стоимостью 3000 долларов с вилкой Bluto, трансмиссией 1 × 11 и шатунами Race Face.
Войлочный инженер новый ребенок.
Несмотря на то, что фонд Felt Bicycles имеет корни в дорожном и триатлоне - его тезка инженер Джим Фелт известен прежде всего своими достижениями в аэродинамических велосипедах, - компания серьезно относится к горным велосипедам и видит потенциал для инвестирования в рынок шинных шин. Недавно она приобрела станок с ЧПУ для штаб-квартиры Irvine, чтобы инженеры могли создать собственный прототип для анализа связей, в отличие от аутсорсинга работы, проект, который может занять внешний магазин до трех месяцев. По словам Уилсона, возможность собственного производства прототипов с ЧПУ сокращает время выхода на рынок и, в конечном итоге, позволяет улучшить качество продукции. Это хорошо, учитывая, что горные велосипеды составляют около 40 процентов мировых продаж компании в единицах. «Даже в Европе это все электронные велосипеды и горные велосипеды. Все остальное прямо сейчас мертво», - сказал Уилсон.
Прототипирование связей внутри компании, а не на аутсорсинге работы, является огромным преимуществом при владении станком с ЧПУ.
Это не был бы запуск СМИ SoCal без тако!